Разница только в том, что в плавающем чуть больше приподнимается. И обратно он из любого положения опускается. Наверное, надо было видео снять чтоб проще было описать.

Замечу еще одну особенность которую не писал. Так как у нас клапан быстрого опускания отвала отключен, то при включении плавающего с фиксацией джойстика происходило отжатие бульдозера. Т.е. сути плавающего и не было. И это на двух машинах. А если включаешь тот самый электроклапан, сам отвал только падал быстрее и дальше отжимался до полного выхода штоков. Но бульдозер оставался в поднятом положение.

Никита, немного поправлю, клапанов быстрого опускания у этого бульдозера - два, один под капотом (тот который отключен), второй на гидрораспределителе (под кабиной). Тот который под капотом выполняет ту же функцию, что и тот который на распределителе, а поставлен с целью сократить время реакции (поближе к гидроцилиндрам). Поэтому, в принципе, эта функция должна остаться работоспособной, если конечно ее не отключили и на распределителе.
Зачем отключают этот клапан,тот который под капотом?
Отключают потому, что на первых бульдозерах этой модели был брак этого клапана, при этом отвал самопроизвольно опускался, затем эту проблему быстро устранили, ну а сервисники продолжают его отключать и дальше, на всякий случай.
Вторая причина отключения, связана с машинистом бульдозера, а именно когда он использует быстрое опускание отвала для его очистки от налипшего грунта. При этом очень быстро разбиваются поршни гидроцилиндров, а конкретнее, обратные клапана этих поршней (поршни там не совсем простые), после этого и невозможно отжаться на отвале, а также отвал будет самопроизвольно опускаться.
И следующее, функция быстрого опускания отвала не имеет никакого отношения к плавающему положению, то есть они не связаны между собой функционально.

Теперь по плавающему положению, то что при включении плавающего положения, бульдозер немного отжимается (пару секунд), а затем опускается на гусеницы, это нормально, особенно при холодном масле. Если этого не происходит и он продолжает отжиматься дальше, проблема скорее всего в электрике, менее вероятно - в гидравлике.
В твоем случае, я бы проверил отсутствие стороннего питания на клапане Y3, который отвечает за соединение поршневой полости гидроцилиндров с гидробаком при включении плавающего положения ( то есть просто снять с него штекер и проверить отжимание).
Если это не поможет, причина скорее всего в механической части этого клапана, заклинил его золотник. Как вариант, можешь поменять его с клапаном Y5 (отвечает за соединение штоковой полости с гидробаком) местами, они взаимозаменяемые, только проблема теперь перекинется на подъем отвала, либо пропадет вообще, либо будет замедленным.

Вот все бы так внимательно относились к проблемам машинистов, как уважаемый Kraftwerk,
вся бы техника работала на 200 %.
Могу еще отметить нашего участника Vikont, всегда отлично помогает по машинам Komatsu.
Большое им спасибо.

Это точно сказано.
Завтра на работу, буду проверять.

Да ребята , Вы правы ! Я на 99% обязан kraftwerk у , стоял бы на базе ещё лет семь назад ! Ещё был на форуме Дима Минаев из Иркутска , но что то очень давно не появлялся . Большое спасибо ребятам !

Итак, сегодня к моему великому удивлению, приехали сервисник с либхера.Как оказалось, он первый день с отпуска. и занимается экскаваторами. Посовещавшись со мной( изложил версию Kraftwerk-а) и созвонившись с бульдозерными асасами, пришли к общему мнению проверить обмотки соленоидов и менять местами клапана Y3 и Y5 вместе с вторичными ограничителями давления( вроде так написано было). Секс ещё тот был, в этот бомболюк фиг влезешь, темно ни видать ни фига. поставили ваукомник, чтоб сильно не возюкоться. на самом распределителе был 5-см слой песка. можно золото намыть пока очистили. Переставили, завели. отжимает, но не поднимает. чтоб не останавливать машину, вернули всё на место, пускай не отжимает, зато поднимает. заказали оба клапан и вторичный ограничитель. Как привезут, отпишусь.
Пока снизу ползал, обнаружил 3 залома.

Бульдозеры Либхерр не любят толстых машинистов, они там постоянно застревают и приходится их оттуда выковыривать.
Никита, ты вроде как по всем параметрам подходишь, маленький и худой, чем ты там зацепился?

от брони спина устала

Олег (привет дорогой) , тут как у щуки зубы(жабры) ,туда просунулся а назад чем то да зацепишься ;-) !

Привет, Сергей! Так надо было дальше вперед лезть, из под кабины бы и вылез, раз уж в задний бомболюк залез.

Ага , хорошо если кабина поднятая , а то будет как в лампе Аладина , ещё в тараньку превратишься ! Не будем тему переводить на смех , а то Модераторы рассерчають и отпорють ;-) !

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, как извлечь вал редуктора хода PR 741 из рамы бульдозера?
Может быть у кого был опыт?

позиция 2 во вложенной схеме

Вложения

Редуктор хода.pdf (157.5 Кб, 132 просмотров)

О, это большая проблема.
Отворачиваешь сначала гайку № 3 , а потом как придется.
По правильному нужен пресс с усилием не менее 100 тонн.
Или греть конусную посадочную часть.
Но сначала надо разобрать весь редуктор, чтоб осталась одна ось.

Спасибо за совет!

Никита , ты где пропал то ?

Привет. В делах завал. Вообщем проблему с отвалом решили, заменив клапан Y3, дело было в нем а тут еще и и банка на Аккуме взорвалась. Зато теперь новые аккумуляторы теперь. Плохо только что 190-е дали. Один знакомые говорит, что если на аккумах заряд низкий, то может электрика на ход отключаться. Действительно ли это так?

Привет Никита ! :-) Да существует такая проблема , если аккумуляторы слабые(разряженные) не хватает им мочи обеспечить всю электронику

а тут еще и и банка на Аккуме взорвалась

- проверь, подогрев акб отключен?

Один знакомые говорит, что если на аккумах заряд низкий, то может электрика на ход отключаться. Действительно ли это так?

- да, это так. Блок управления ходом, как и блок управления двигателем, отключаются при пониженном напряжении в бортовой сети, так и при перенапряжении в ней.

На подогрев кран перекрыт. Аккумуляторы были уже не родные.