Твои фильтра:
фильтр воздушный внутренний--32/925683
фильтр воздушный наружный--32/925682
фильтр топливный грубой очистки--32/925915
фильтр топливный тонкой очистки--320/07057
фильтр масла двигателя--320/04133
фильтр трансмиссии--581/18076
фильтр гидравлики--32/925346

Попробуй поискать в нете фильтра по Fleetguard, DONALDSON

При следующей разборке моста, выдерните тормозные поршня и выкрутите по 3 направляющих из них! Поршня так и так выдергивать для регулировки зазора в гл.паре. Да и уплотнения замените на них.
На шестерне лучше не экономить, были случаи обломанные зубья закусывало в плоть до трещины в корпусе. Потом корпуса пытались варить, но отрегулировать зазоры уже не представлялось возможным! Или люфт хвостовика большой, или закусывает его.

Кстати масло в двигателе SB лучше почаще менять, через 250м/ч! Довольно требовательный к маслу двигатель! Перкинсы так не летят как эти. Если память не изменяет они в Индии производятся. Соответственно и качество не гуд! В декабре 2010 их было штук 7в кап.ремонт! Один был с рукой дружбы в первом цилиндре и оборванным шатуном в 3 что-ли. И ведь в минус 20 на 2-х горшках заводился хорошо. С декабря 2011 и по сей день 4шт в ремонте! Два из них с оборванными шатунами!

Если трубки и шланги целы, это попадос на гл.тормозные цилиндры и возможно на уплотнения в заднем мосту! С маслом все верно либо LHM, либо VG-15

может плохо работает вакуумный насос

Garik066 а зачем вытягивать тормозные поршня при регулировке? Они не мешают регулировке.

по фильтру-отстойнику на JCB 3cx, в место него установил т/фильтр от КаМаЗа ,последовательно помпу подкачки тоже от КАМАЗа- получилось дешево и сердито

Да, не мешают. Перепутал немного!

И жижа и из бачка ушла!

Посчитал ТО, заменил масло на более дешевое, но нормальное, цена выходит тоже ничего. Вопрос следующий, те ли узлы и агрегаты указал в которых надо ТО проводить. По фильтрам информация будет только завтра, но в любом случае прийдется конкретно решать вопрос о проведение ТО собственными силами. Подскажите, может что-то не учел именно по замене масел, пропустил какой агрегат?

Вложения

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.doc (144.5 Кб, 1632 просмотров)

Усилитель переключения передач – 14,75
расфасовка 20 литров – 116 долларов
Коробка передач поворотного механизма – 4,3 литра
расфасовка 1литр 10 долларов

Это вам совершенно не к чему Не для 4-ки это!
А 2000м/ч было ТО?

Было и 2000, и 2500, сейчас на счетчике 3027 м/часов. Когда собирался делать 2500, уже тогда была мысль сделать ТО самостоятельно, но было много работы. Я звонил в сервис, после того как услышали о возможности самостоятельного ТО, сразу же поменялся тон. Соответственно, объяснять порядок действий при ТО никто не будет, это же их хлеб. Сам в проведение обслуживаний не вникал, приехали ребята прямо на объект, надо яма смотровая, все решали. Деньги, штампы,- по рукам и все. Сегодня звоню машинисту, он не уверенно говорит, там чего-то меняли, и там что-то откручивали. Ни одного точного термина не услышал. Думаю, что скоро сам сяду за руль и джостики "JCB", пока новый можно было машиниста содержать, теперь когда уже ему три года и болячки полезут самому прийдется вникать во все особенности устройства.
Скажите, что в действительности надо поменять и на что обратить внимание. Понятно, произойдет что-нибудь, прийдется позвонить в сервис, первое что скажут,- не хер было лезть. Считаю, что это не правильно, что масла и фильтра сам не можешь поменять. Я на "МАЗе" 5549, 20 лет отъездил, и что такое сервис познавал через свои руки.

А что,в руководстве оператора не описаны регламент производимых работ при определённой наработке?У меня в руководстве на Терекс всё описано,где,что и сколько.Нас вообще кинули с обслуживанием,говорят сами крутитесь,доставайте,обслуживайте

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Надо было сразу самому за рычаги, или толкового машиниста брать, а не ждать три года. Хотя бы для контроля за сервисниками. Они тоже разные бывают.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Руководство по эксплуатации, отснятое на принтере есть. Кстати, чиста национальная наша особенность, продать погрузчик в стоимости s-класса и вручить книгу к нему из отснятых на принтере Х-качества листах. Так вот, там общее замена масла двигателя, замена фильтров топливных, гидравлика, воздух и мосты. Про дополнительные узлы, как например машинист говорит, что заливали не только в мост, а еще рядом. Где рядом, оказывается в бортовые. Короче таких моментов километр. Мне кажется, если я кому-то помогу даже благодаря той самой книге что у меня есть и мне кто-то конкретно объяснит про ТО, фирмы производители и сервис-обслуживание убытков не понесут.
Короче, я собирался сразу поменять два топливных фильтра, масло и масляный фильтр, воздушный, фильтр коробки, и масло в мостах заднем и переднем. Что самое первостепенное, понятно двигатель по любому, мосты тоже надо, а вот не зная дополнительных фишек, не попасть бы впросак.

Доброго дня! Понял, что надо проводить ТО согласно "руководства", крутить буду сам, так что спрашивать буду здесь если что, вариантов больше не вижу. Короче, согласно регламента в графе 500 м/часов или 1000 м/часов? На счетчике 3027 м/часов.

1000 м/ч.Мне кажется вы просто не можете решиться делать ТО самому,никак не решитесь.Да и оператор что то у вас не того,или не уверен что будет работать на этом экскаваторе,или темнит,и не хочет мараться.Вы ему предложите кроме зарплаты за этот день премию в штуку рублей на стиральный порошок и крем для рук,думаю у него желание и опыт сразу появится.По любому дешевле выйдет,дилеры снять,поставить фильтр 800 просят.Придётся кроме расходников где то съёмник фильтров доставать,шарманку(маслонагнетатель)или большой масляный шприц.Тормозуху всё равно одному не сменить

__________________
Могу копать,могу и не копать.

На мой взгляд делай 1000м.ч. Зарание посмотри и померяй какой тебе нужен инструмент для проведения ТО по мимо того что было уже сказано (раскачка масла или шприй и съемник фильтров), совет перед тем как откручмвать заглушки на мостах стукни по ним пару раз молотком тогда пойдул легко.

Попроси у кого есть руководство оператора,в нём на картинках показано,какой рычаг и какая кнопка за что отвечает.Смотри у кого в нике или аваторе присутствуют JCB

__________________
Могу копать,могу и не копать.

______________

Вот еще пару страниц...

Ремки для ГТЦ возим всегда и помогают....
Кстати, вот задал вопрос человек про тормоза и все кинулись советовать .. а ведь на новых 3-4сх тормоза устроены иначе Хоть бы г.в. озвучили ...

422 мобилфюид в задний мост - идеально ... проверено на сотне машин! Его же можно зимой лить и в борты и в передний мост.. - оно хоть течет! 80W90 с весны юзайте в переднем мосту и бортах.

Во-во тоже интересно, чего там изменилось в новых JCB!? И если не секрет цена на рем.комплект?