Фоткал, когда масло в цилиндр залил.
По замерам получилось 20-20-21-21, Заливал масло, чтобы определиться- поршневая или еще что.
В зависимости от количества залитого масла и поднималась компрессия- чуть больше зальешь и за 30 заходило, даже завестись пытался на одном цилиндре. После того, как погонял с маслом порядок компрессии по цилиндрам немного изменился- на первых двух стало чуть больше, чем на третьем и четвертом- 22-22-21.5-21.5

Вы правы подсос воздуха есть (неисправен один из вакуумников, приобрел, все никак не соберусь на замену) И тормозуха уходит, правда не так быстро (около 100 грамм за 500 мч.) поэтому и незаметно с уровнем масла двигателя. Получается неисправен главный тормозной, правда снимал шланг с неисправного вакуумн.- там все сухо.

От замены до замены масла ДВС (250м.ч.) доливаю около литра.

Из сапуна, кроме запаха масла, присутствует небольшой "угар", поэтому думаю, что все же поршневая.

У Вас где то видел фото отчет по разборке ДВС 1004-4Т, что то сейчас не могу найти.

У нас в Челябе такой набор стоит 3700, на мой двиг. по резьбе подошёл один из штуцеров, правда немного модернизировал (чуток подрезал юбку).
На проверке шестого цилиндра (второй круг) вышел из строя клапан сброса давления (порвалось резиновое колечко внутри), заменил, второй закрутки резьба этого клапана не выдержала- выстрелил при замере (материал там оставляет желать лучшего). Поэтому закрутил в это отверстие болтик с резиновым колечком, с ним и производил дальнейшие замеры.

есть фотоотчет на 1104. а на 1004 фотоотчетов я не делал. есть небольшие публикации о монтаж-демонтаж тнвд и регулировка клапанов.

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Про ТНВД и клапана больше не интересует.
Значит 1104 где-то и смотрел в прошлом или позапрошлом году.

Сегодня помогал знакомому с ремонтом ДВС таеты.
Вскрыли голову, вынули поршни, поверхность цилиндров гладкая, "ХОН" еле виден только на парочке цилиндров и присутствует множество вертикальных рисок.
Съездили за приспособой, шлифанули "как получилось".
Так вот вопрос- скоро вскрывать движок на ДЖисе и если такая-же картина будет- нужно ли хонинговать?

Хон нужен.
Вот стесняюсь спросить, а собирать так и будете с абразивом на коленвале и в поддоне?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Обижаете, колено укрывал, после промывал, собирать уже начали.
Вот пока процесс на чем остановился.

Если на перкинсе плохая компрессия(жор, плохой запуск в морозы), то менять гильзы, кольца, по ситуации поршня.
А эта приспособа думается мне как мертвому припарки. Это из разряда "вдруг компрессия поднимется и продадим побыстрому".

Да, на отечке всегда полный комплект поршневой менял, правда легковые ни разу не делал.
А здесь бюджет скудный, первый раз с хоном столкнулся, ну да ладно, посмотрим как будет работать.
Честно говоря не знал, что перкинс гильзуется, это многое упрощает.

Вопрос просто интересно. Кейс как температура ниже 0 без лунфея заводится очень плохо. но так было всегда он у меня почти 9 лет. масло не берет ,тянет хорошо, при + заводится с пол пинка. вот чего он такой? но по сравнению с jcb и гидромек у него малый крутящий момент стартера , то есть нет резкого оборота. повторюсь так есть всегда. да двиг ивеко.

Если проводка в порядке то от самого стартера зависит и от АКБ. У меня JCB так же,только у меня и акб и стартер так себе и не работает свеча накала. Имея 220 под рукой даже не заморачивюсь ,мотору куда проще в минус заводиться прогретому,вчера с утра -5 было воткнул за 30-40мин,сел с полтыка работает и в салоне уже теплее будет.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

проводка все родное, никакого колхоза нет. аккум хороший, стартер за столько лет я думаю если что было б уже крякнул бы. честно сказать тоже не заморачиваюсь 220 под боком подогрев включил и в любой мороз подойти не успеешь уже гудит. ладно что то я влез в ваш разговор и увел от темы.

Ну про движок же вопрос то.
Я считаю вся проблема в том - что движку тяжко маслать насос гидравлики, который толкает холодное гидравлическое масло.
Вот сегодня у нас с утра "-3" - первые пару оборотов веселее, затем двиг. затыкаться начал, ну я включил рычаг на подъема переднего ковшика - обороты сразу веселее и тут же завелся.
Было бы отключение движка от других систем, как например на некоторых Российских, заводился бы намного веселее.

Надо померить. Может компрессионные залегли.
А может на аппаратуре клапан холодного пуска, не знаю как правильно зовется, он на температурник завязан. Был один сапунящий, ниже -5 не подходи даже без лампы или 220в. Но когда надо было быстро запустить, всегда выручал факел, точнее пропановая горелка.
У меня есть один без свечи накала, впринципе градусов до 12-15 всегда заводился.
Видимо особенность у стартера такая.

Ну да,стартеры же разные по КВт идут.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

точно. почитал на кейсе стартер 2,7 квт на джис дизельмакс 4,2 квт . конечно он в любой мороз маслать будет как помешанный

Ну во и я о том,крутить то он крутит,а резкого старта как положено дизелю он не дает,вот и нет нормального запуска. Я ж сразу и написал или проводка где то уже сечение потеряла или АКБ уже устал и на морозе емкость не выдает или стартер слабый. Стартеру и ревизию можно сделать,может щетки уже кончаются.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

тоже стоял на НХ 2.7, в минус здесь не завелся, поставил 4.2, проблему забыл

Ревизия ему не поможет, просто он очень слабый, не для наших зим, эту тему уже разжевывали здесь подробно.

а 4.2 он редукторный?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

честно, даже не знаю