Отпишусь по решению проблемы - дело было в клапане отсечки,закисли и сгнили провода,а с наружи вроде было все нормуль. Всем кто откликнулся - спасибо.

Прошу помощи у профи и тех кто сталкивался с подобными неисправностями. Привезли разобранную КПП снятую с Э/П, был поврежден подшипник блока подключения переднего моста.От стружки все промыли, подшипник поменяли, все собрали и отправили кпп обратно. Ставили другие люди, после того как коробку поставили, начало раздувать масляный фильтр(оригинальный).Хозяева меняли сами пару раз фильтра, теперь преволокли сам Э/П к нам. Если у кого было что-то подобное просьба поделиться, куда лезть дальше. Есть ли на КПП какие-нибудь регулировки по давлению??????

Заранее спасибо, с уважением Артем.

1)Как масляный фильтр связан с КПП?
2)Какое масло было залито после ремонта в КПП?
3)ПОЧЕМУ БЫЛ ПОВРЕЖДЁН ПОДШИПНИК?????

Какого года сама машина?!-Старого образца или нового?

какая наработка м/ч??????
Случайно вы не с Башкирий?

ок, завтра сделаю.

1. 7600 м/ч
2. Из чего такое умозаключение?

Раздувает масленый фильтр который стоит на КПП. Масло заливали оригинальное, купленное в ЛОНМАДИ вместе с фильтром. Привезли коробку разобранную, внутренняя обойма подшипника(конический роликовый) на блоке подключения переднего моста проворачивалась от руки, ролики все высыпались. Поврежден он видимо был в процессе неправильной эксплуатации(опять же это все догадки, так как от хозяина техники вразумительного ответа добиться не удалось.) Год чуть позже сообщу.

Машина 2010 года

99% всё дело в масляном насосе, если не ошибаюсь там стоит редукционный клапан...так вот он у Вас заклинил...

Сам с Уфы....на днях была заявка на ремонт с такой же проблемой как у Вас, вот и спросил

и 1% стружка попала в масл. магистраль....

Руслан, спасибо! С понедельника начнем заниматься промывкой шлангов и радиатора КПП, а дальше посмотрим. О результатах отпишусь, может кому пригодится!

Да да, обязательно отписывайся.....будет опытом для всех!
НЕ за что, обращайся!))

Здравствуйте, подскажите пожалуйста что почитать, чтобы понимать о чём вы говорите применительно к 3СХ. Надо разобраться, но теряюсь на уровне: "клапан отсечки", "MRV" . . .
Чтобы не трепал вам нервы - а где это?, как выглядит?, а где море, папа?
Подскажите учебник, а то стесняюсь вопрос задать.

Собственно вопрос, а вам это для чего? Шалит что? С чего полезли в такое?) а то может не в том месте копаете)

Появилось под руками два стареньких JCB 3СХ 99г, 4СХ 98г. Работать сам пока не отважусь, а обслуживать и ремонтировать надо научится побыстрей, мастера туговатые(старый забухал). На ходу 3, 4 лежит, да и 3 - прихрамывает. А косяки могут быть на уровне - случайно кнопку с черепашкой включили.
Представляете ситуацию? Из букв "О, А, Ж, П" - сложить "ВЕЧНОСТЬ".
UPD Из горячего: Сильно ослабли/замедлились ковши, но ходовая в порядке (видимо насос двухконтурный -)). Во время перегона раз сработало как надо, проехали ещё пару километров, попробовали - голяк. Поменяли контура на насосе, нет результата.Промыли каких-то три клапана(сколько нашли, меняли местами) на насосе - пошёл нормальный ход телескопа задней стрелы, но подъём, ковш - по-прежнему глухо, почитал есть у них ещё электромагнитные клапана, сколько их, где они, а-а-а
Короче - учебник.

UPD2 А перед этим грузили в бочки тягучий гудрон, долго, на небольших оборотах. Кнопка черепашки ничего не меняет.

Подскажите есть ли аналог газового амортизатора двери JCB 8 года может кто подбирал от легковушки

День добрый. Говорите серийники поможем, только по-машинно, в порядке живой очереди и важности) С машины интересует типы насосов и распределителей. А там видно будет.

Благодарю за отзывчивость
JCB-3CX_4*4ED 1999г
заводской № рамы: SLP3CXTSXE0479650
двигатель №: АА 50606
Насос ULTRA 4070 H (на корпусе выбито 8682-00Z)
про распределитель отпишусь завтра, что на нём искать? номер? бирку?очень похож.
Разберусь как вставлять фотки, выложу.
Сегодня пробовал на нем другой машинист подвигаться, на оч.больших оборотах все делает, самое слабое усилие на поднятие стрелы, все остальные движения, если делать до упора, подглушивают двигатель. Ощущение такое, что косяк за распределителем, ближе к концу веток. Всё это со снятой крышкой соленоида черепашки(пока не врубаюсь - влияет/нет), сам клапан пока не достали - ключ типа 26.
Завтра думаем перекрутить шланги от распределителя до конца. Есть пожелания - куда сунуться с руками без пальцев?

Нашёл уже. Шестерёнка насос. Давление замерить сможете на машине? Черепашка перед вами. Проверьте движется ли клапан. Питание 12в. по идее. Там написано. Заодно можете разобрать её, почистить и т.д. Для замеров нужны будут манометры, и замерочные порты. На фото он есть, но что-то не понять что там прикручено. его снимаете и ставите обычные. У джи резьбы и устройство хитрое. Только для своих или через токарей) Что с передней установкой? Силы, скорость?

У вас не джойстики стоят?

И да. Если не уверенны, регулировки пока не трогайте. снять можно.Регулировки у Главного предохранительного(MRV) клапана и разгрузочного(1й слева вверху, 2й напротив) Крутить не желательно) Без замеров точно сказать куда вам лезть тяжело.Так как мест много. И поподробней. "Глухо" это ни о чём не говорит. Точно - что работает, что нет и как не работает. Медленно движется, вообще не движется, нет сил. Чем точнее опишите, тем точнее смогу подсказать.