20.06.2021, 15:27
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
У меня проблема с управлением ЕС-мотором на ZX330 еще первой серии... В настройке ЕС-мотора на 5-й серии и на 1-й серии нет разницы? У меня на х/х напряжение на датчике 1,95В на максимальных оборотах 2,95В, хотя на х/х должно быть 2,5...2,7В а на максимальных оборотах 3,3...3,7В. Явно диапазон работы заужен... При всем прочем МС не хочет сохранять настройку двигателя... Кстати, цвета проводов от ЕС-мотора на чуде под номером HD4109 по подключению к разъему жгута проводов отличаются от цветов проводов мотора вышедшего из строя (но надеюсь оригинала). В итоге разобрал фишку и собрал по новой, соединив цвета проводов как показано на электросхеме: Y - Y, R - R, Br - Or, Or - Br, но нужного результата по прежнему нет.
|
Привет.
Получилось что-нибудь с сервоприводом? У меня аналогичная ситуация. На нем номера никакого нет и провода не так в фишках соединены как в оригинале.
|
|
20.06.2021, 15:38
|
|
Всем привет. Продолжении насчет турбины.
Вчера сам поменял турбину, ничего не поменялось. На бывшей ничего криминального не нашел. Также греется до красна. Сам экскаватор медленно набирает обороты. Когда обороты держишь от 1500 и выше нормально копает, если не обращать на турбину, не тупит. С низов не тянет, не успевает развить обороты. Зажигания по меткам, пробовал немного сделать по раньше, не помогло. Контроллер ДВС, кулер,глушак меняли. Насосы обучаются. Стружки в дренаже пока нет. Грешу я на ДВС. Наработка за 50 тыс и не капиталился. Три года стоял, ну и в последний год нормального экипажа на нем не было. Да и обратил на вибрацию, правда не понял откуда (ДВС или РПН). Возникает при оборотах от 900, до 1250 усиливается, потом пропадает. При работе нет. Надеюсь что меня не будут вызывать с отпуска.
|
|
20.06.2021, 22:03
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.<br />
Вы в каких краях находитесь? Давайте начнем с давлений в контуре ковша... при движении от себя как я понял давление на выходе первого насоса 31,9 МПа, при движении ковша на себя 31,9 МПа, правильно? В таком случае есть нехватка давления в контуре, которое должно быть 34,3 МПа. Давление необходимо скорректировать. Теперь поясните, как на выходе второго насоса, который не учавствует в работе ковша, при движении ковша присутствует давление 32,9 МПа, откуда??? Кстати "залезть" никуда не нужно... нужно целенаправленно и главное с пониманием искать проблему.
|
<br />
Доброго времени, находимся в Перми. Насколько я понимаю давление на 2 насосе находится на 3 пункте встроеной диагностики. Я же написал давление на 1 насосе это 2 пункт диагностики. Итог: на ковшевом контуре давление на холодном масле 32,9 МПа, на горячем масле 31,9МПа. На втором насосе давление ковшевого контура не отражается. Кстати неисправность код 12 устранил, замена разъема.
Последний раз редактировалось Vadim717; 20.06.2021 в 22:05..
|
|
20.06.2021, 22:13
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Вы в каких краях находитесь? Давайте начнем с давлений в контуре ковша... при движении от себя как я понял давление на выходе первого насоса 31,9 МПа, при движении ковша на себя 31,9 МПа, правильно? В таком случае есть нехватка давления в контуре, которое должно быть 34,3 МПа. Давление необходимо скорректировать. Теперь поясните, как на выходе второго насоса, который не учавствует в работе ковша, при движении ковша присутствует давление 32,9 МПа, откуда??? Кстати "залезть" никуда не нужно... нужно целенаправленно и главное с пониманием искать проблему.
|
Подскажите пожалуйста как скорректировать давление. Шестигранник на клапане контура?
|
|
21.06.2021, 00:36
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Привет.
Получилось что-нибудь с сервоприводом? У меня аналогичная ситуация. На нем номера никакого нет и провода не так в фишках соединены как в оригинале.
|
С сервомотором пока все на том же месте. Сейчас занимаемся другой машиной.
|
|
21.06.2021, 00:38
|
|
Цитата:
Сообщение от Vadim717
Подскажите пожалуйста как скорректировать давление. Шестигранник на клапане контура?
|
Давление регулируется главным предохранительным клапаном. Только имейте в виду, регулировать нужно оба давления, и верхнее и нижнее.
|
|
21.06.2021, 15:43
|
|
Здраствуйте подскажите что может быть когда нагреется рукоять к себе и от себя при нагрузке издает треск где-то в районе распределителя ,такое ощущение что клапан какой-то пропускает хитами zx200
|
|
21.06.2021, 16:48
|
|
Цитата:
Сообщение от sanek123rus
Здраствуйте подскажите что может быть когда нагреется рукоять к себе и от себя при нагрузке издает треск где-то в районе распределителя ,такое ощущение что клапан какой-то пропускает хитами zx200
|
Привет, а при подъёме стрелы в затык-нормально? Обрати внимание на рвд, которые соединяют насос с распредом. При нагрузке (в затыке) не вибрируют? Если да, то в насосе деле, если все в норме то может в деле либо в распреде либо в гидроцилиндре
|
|
21.06.2021, 17:09
|
|
Спасибо,завтра проверю отпишусь.
|
|
21.06.2021, 23:41
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Всем привет.<br />
Как я понял-масло холодное, в скобках(масло горячее 70-80С)<br />
Скорее всего подносился главный предохранительный клапан на распреде из-за стружки.<br />
Ну и давление смотрится при 50-55 градусах. Надеюсь что насос не пострадал
|
<br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)<br />
Настаиваете на главном предохранительном клапане? <br />
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.
|
|
22.06.2021, 00:23
|
|
Цитата:
Сообщение от Vadim717
<br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)<br />
Настаиваете на главном предохранительном клапане? <br />
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.
|
Добрый день. Как я уже выше говорил, давление в контурах в норме 34,3 МПа. Для начала выставите нужное давление в контурах. Вы давления измеряете как, при работе машины? Давление на обоих насосах должно быть 34,3 МПа (температура рабочей жидкости не менее 50 градусов, максимальные обороты двигателя, джойстик удерживается на подъем стрелы, когда стрела уже максимально поднята!!!). Снимите результат по давлению в контуре, потом поговорим.
|
|
24.06.2021, 07:13
|
|
Цитата:
Сообщение от Vadim717
<br /><br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)
Настаиваете на главном предохранительном клапане?
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.
|
Привет.
А не думали, что неисправности у вас может несколько? Вы поменяли гидроцилиндр ковшевой и давление 31.9 МПа, а на остальных меньше. Во первых значит, что остальные гидроцилиндр подношенны. Во вторых 31.9 маловато, вот и написал повысить давление. На стрелу 17.8 это на подъем или опускание? Если на подъем, то гидроцилиндр, если на опускание, то может ещё быть проблема в клапане перегрузочном, предохранительном клапане, который рассчитанный на 12 МПа, либо из за управления им
После стружки, много чего полететь, либо износиться. Бак промывали от стружки? Фильтра все меняли? Да и потом после замены масла надо полнопоточные фильтра поменять несколько раз. Всасывающий фильтр не доставайте, если захотите, то надо слить масло с начало, иначе может мусор попасть во всасывающую магистраль.
Изнально писали, что давление у вас приблизительно одинаково, только на опускания стрелы маленькое. Сейчас в контур рукоятки пишите около 26 МПа. Это давление при работе рукоятки на себя и от себя?
Последний раз редактировалось Модератор; 24.06.2021 в 09:06..
|
|
25.06.2021, 18:58
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Приветствую, Коллеги! Хитачи 240 '07 правая гусеница крутится вяло, но есть делаю действие паралельно (стрелой или левой гусеницой) то ускоряется. Что может быть?
|
|
25.06.2021, 22:15
|
|
Цитата:
Сообщение от MMX3000
Приветствую, Коллеги! Хитачи 240 '07 правая гусеница крутится вяло, но есть делаю действие паралельно (стрелой или левой гусеницой) то ускоряется. Что может быть?
|
Добрый день. Когда производится комбинированная операция, включается клапан делитель и на оба ходовых мотора подается рабочая жидкость от второго насоса, а на золотники ковша, рукояти и стрелы подается жидкость первого насоса. Если при прямолинейном движении машину уводит вправо, проверяйте выходное давление первого основного гидравлического насоса в первую очередь.
|
|
26.06.2021, 11:18
|
|
Всем привет. Разобрались насчёт перегрева турбины. Причина оказалось на поверхности-треснула дюралевый патрубок между кулером и турбины. Причём трещина была большая и располагалась так, что её не видно было, со стороны противовеса.
|
|
29.06.2021, 16:05
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день. Когда производится комбинированная операция, включается клапан делитель и на оба ходовых мотора подается рабочая жидкость от второго насоса, а на золотники ковша, рукояти и стрелы подается жидкость первого насоса. Если при прямолинейном движении машину уводит вправо, проверяйте выходное давление первого основного гидравлического насоса в первую очередь.
|
, Это в какой серии Хитачи так красиво сделано?
|
|
29.06.2021, 17:44
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
, Это в какой серии Хитачи так красиво сделано?
|
Привет, это на всех хитачах, когда задействовано рабочее оборудование (стрела, рукоять, ковш) во время движения. Правда называется не делитель, а сумматор потоков.
|
|
07.07.2021, 14:42
|
|
Привет всем. Привитым и не привитым )
Впервые запрашиваю помощь и поддержку. Есть ли у кого регламент, или технологическая карта , или просто детальный порядок замены поворотного круга на Hitachi ZX200 ?
Буду рад любому документу- файлу-ссылке.
Поиск ничего не выдал.
Спасибо что выслушали.
serfarus@gmail.com
Последний раз редактировалось Архип С.; 07.07.2021 в 14:59..
|
|
07.07.2021, 16:08
|
|
Цитата:
Сообщение от Архип С.
Привет всем. Привитым и не привитым )
Впервые запрашиваю помощь и поддержку. Есть ли у кого регламент, или технологическая карта , или просто детальный порядок замены поворотного круга на Hitachi ZX200 ?
Буду рад любому документу- файлу-ссылке.
Поиск ничего не выдал.
Спасибо что выслушали.
serfarus@gmail.com
|
Привет, а серия какая, первая?
|
|
07.07.2021, 17:55
|
|
Всем привет. Как на электросхеме обозначается датчик оборотов двс и какому контроллеру он идёт-главному или контроллер двс? А то на хитачи 870-5 обороты в сервисном меню сильно прыгают, а а двс стабильно работает. Да и сервак газа на нем не работает, обороты не регулирует (то обороты не добавляет, то они плавают) ,сейчас газулька на проволке. Что может быть кроме замыкание/разрыв в главном жгуте, на что надо обратить внимание? Сервак пробывал поменять, не помогло, да и ошибок нет никаких, думаю информационный контроллер попробовать поменять. Наработка под 50 тыс моточасов.
Последний раз редактировалось ГСИ83; 07.07.2021 в 17:59..
|
|
|
|