Сообщение от ФМ010182

Добрый вечер.
как писал выше купили себе cat 428 f.
Решил заменить все жидкости в нем.
Залили в переднюю ступицу масло. так оно в этот же день все вытекло.
Решили заменить сальники. При разборе ступицы обнаружил большой люфт колеса. Видимо придется менять подшипники.
У меня есть несколько вопросов.
1. как поменять внутренний сальник который стоит в полуоси. Я так понимаю надо снимать полностью ступицу или есть другой способ.?
2. При замене подшипников надо менять внешние кольца по которым подшипники крутятся. Вопрос-старые кольца просто выбиваются, а новые как ставить? Запрессовывать.?
3. Сломалось стопорное кольцо. Можно ли вместо него поставить плоское кольцо или надо искать оригинал. ?
Фото прилагаю. Вложение 32143

Сообщение от Ниязик

Подскажите ! Где можно заказать детали на Cat 428e ??? Заранее спасибо !

Сообщение от ФМ010182

Вопрос. на 428 f есть кнопка для включения режима при котором ковш как бы компенсирует болтанку при движении( не знаю как правильно назвать). Тракторист говорит, что данный режим плохо работает. Иногда на кочках пробивает гидравлику. кто нибудь сталкивался с подобным?.
спасибо.
Разобрать ступицу и вправду вышло не сложно.
1. Откручиваешь тягу.
2. Откручиваешь четыре болта сверху и четыре болта снизу и вынимаешь ступицу. Полуось остается на месте.
теперь жду подшипники и сальники для замены.
И опять у меня возникает вопрос.
Стоимость одного большого сальника 4 000 рублей и стоимость одного ступичного подшипника 4000 рублей. Ну как такое может быть то!!!?? В общем странное ценообразование одним словом.

Сообщение от HAN777

1. Откручивать рулевую тягу, вынимать шкворня и снимать поворотный кулак.
2. При замене подшипников НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО менять кольца!!! Новое кольцо забивается ровно, "мягким" молотком или через медяху, алюминьку. Но можно на новое кольцо положить старое и по старому долбать обычным молотком. Место посадки смазать маслом.
3. Стопорное заменить можно, По толщине набрать из нескольких плоских.

Сообщение от ФМ010182

Вложение 32178

Люди выручайте.
Вообщем сегодня решил поменять сальники на передней ступице.
Разобрали, стали собирать- как обычно полагались на свою память. Она подвела.
Ставим большой сальник. Он не садится вплотную. Подбивали его. Ни в какую. Решили что так и должен. Все собрали и залили масло и оно сразу потекло с внутренней стороны.
Разобрали еще раз. Мысль была что сальник не правильно установлен. посмотрели все вроде ок.
Опять собрали. А масло опять течет. Грешу на ступицу.(часть со шпильками). думаю что из за нее.
Фото прилагаю.

Сообщение от ФМ010182

Сальник в ступицу входит и выходит просто. Он там имеет свободный ход. Вилимо ее менять надо. А мы сальник на корпус насадили. Думали что так надо

Сообщение от Виталий Пятков

ребята всем привет зарегестрировался нафоруме т.к купил кат 428е б,у 2010г и первая серьёзная проблема при замене топливного фильтра мотор не тянет и глохнет при этом фильтр полупустой, заменил всё што можна топл шлани хамуты, насос качает отлично где засада непонемаю кто сталкивался подскажите

Сообщение от serg61

Фильтр то в колбе,как узнали,что полупустой?Насос как проверяли на исправность.У меня была подобная проблема на перкинсе,сетка в сепараторе мелкой ржой с грязью покрылась и не пропускало топливо
Однофамилец

Сообщение от Виталий Пятков

фильтр не в колбе ,при неоднократной его замене или просмотре фильтр не полный топлива, сетка тока в баке , больше сетак не где не нашол ,до самой аппаратуры насос проверил так, пережимал шланг обратки очень хорошо ели удерживал и при этом матор наченает работать лучше

Сообщение от serg61

Сепаратор не у всех стоит,но у Вас где то подсос воздуха,не хватает сечения проходного.А по поводу перекрытия обратки,так вы давление повышаете перед насосом.
По идее на малых оборотах весь воздух из фильтра должно было бы вызнать через обратку[
уже незнаю где икать этот подсос воздуха, уже два дня ищу