Да спасибо за совет. Завтра закончу с работой и мне дадут время поремонтироваться. Отпишусь в чем была причина. Для критичного износа уплотнений маловатый пробег. Я на нем с новья работаю 10 лет. На арктической гидравлике.

Ну тогда буду ждать твоего ответа, стало интересно. Мне, как писал, кажется замок, если проявляется при одиночном операции-рукоять на себя. Пробег и правда очень маловат за 10 лет. Обычно за полгода такой пробег набегает. Еще такой вопрос-вы написали на арктическом гидравлике. У этого масла какая вязкость? Вы в каком регионе находитесь? При какой температуре работаете? Дело в том, что по мануалу гидравлическое масло должно быть вязкостью-46, при температуре окружающей среды от -20.
Еще момент,писали, что начал глючить главный клапан, рукоять заедает и тормозит (скорее из-за замка). Большая вероятность , что стала появляться стружка в гидросистеме. Может не так, но лучше проверить. Поменяйте полнопоточный фильтр, а старый разрежьте и посмотрите.

Здравствуйте! Выручайте, срочно нужен мануал по ремонту гидронасоса хитачи 200-3, 118 насос

ZX или EX ?

В пятницу спланировал с горем по полам. И начал разбирать. Так как вы сказали можно поменять местами гидрозамки, я поменял. Сверху на трёх болтах. Там требуется ключ больше чем 36 и тисы. Я поменял и проверил. Все осталось без изменений. Потом снял верхний колпак на золотниках, где рекуперационный клапан. Пружина целая клапан движется, по моему с заеданиями. Если ход маленький то норм, а так сопротивление в каких то моментах закусывает.
Если другой причины не может быть. Мне кажется распределитель пока холодный, все норм, а как потеплее зажимает.
Гидравлика SHELL дали Арктику. Иркутская область возможны были выезды зимой на север области. По этому решили сменить. Стоит мне вскрывать гидрозамки. Или замены достаточно.

Рекуперативный клапан явных царапин не имеет. Еле заметный поесок на 0,5-1 см. Вытаскивать я вытащил подкручивая. И вставлял постоянно подкручивал. Золотник вроде свободнее двигался. Думаю мне нужно повторно сравнить подвижность.

Как я понял вас,меняли антидрейфовые клапана рукояти и стрелы(Клапан-переключатель) между собой, ничего не помогло. Попробуйте еще, как писал выше, вытащить обратный клапан с пружинкой гидрозамка на распреде и поработать. Он находиться где антидрейфовый клапан рукояти,но сбоку, под ним. Держится на 4 болтах. У нас на одном экскаваторе тоже рукоять заедала, вытащили обратный клапан, все нормально стало. Уже 2 года работает без него. Пока все нормально, жалоб от машинистов нет.Из-за выработки может происходить такая фигня при нагреве масла. Если дело окажется в нем, то можете поменять его. Правда он ходит в теле распреда и выработка не только может быть на клапане, но и в теле распреда. То есть замена самого обратного клапана на новый может не поможет и на время. Лучше поменять масло более густой вязкостью
А насчет рекуперационного клапана рукояти, то надо смотреть еще и управление его. Сам соленоид, смотреть как он срабатывает, подает давление масла к рекуперационному клапану.

Смотрели полнопоточный фильтр? Если нет, то лучше поменяйте его (нужно менять через 1000 часов), а старый разрежьте и посмотрите наличии стружки.
А насчет масла. При какой температуре обычно работаете? Чересчур жидкое или густое не желательно для экскаватора.
Ну а так-
ПРИМЕЧАНИЕ: Применяйте рабочую жидкость в соответствии с температурой окружающего воздуха. При отгрузке с завода машина заправлена маслом, которое отмечено меткой .
Когда температура окружающего воздуха составляет -40 до и +20 С, применяйте рабочую жидкость, которая
имеет широкий диапазон температурных характеристик. Обратитесь к указанным ниже значениям.
Низкотемпературная вязкость: Менее 4000 cСт при -40
Высокотемпературная вязкость: Более 6,5 cСт при +80
Указанные значения приблизительно соответствуют вязкости класса #22 по ISO. Однако низкотемпературная вязкость зависит от конкретной марки. Проконсультируйтесь непосредственно у изготовителя конкретной марки рабочей жидкости.
Когда температура окружающего воздуха ниже -40 С, обратитесь к своему официальному дилеру

Доброго дня. Пока смотрел гидравлику умер двигатель. Вчера поставили двигатель. Один выход отключил нашёл золотник. А вот второй не могу понять от какого золотника работает. Выход находится в средней части распределителя

Добрый день.
Вы физически не можете понять где выходы с распределителя на доп.оборудование, а я работаю с руководством. Сделайте несколько фотографий, по одной не понятно. Посмотрите куда идет РВД на который Вы установили стрелку, и если он на доп оборудование, заглушите и все проблемы. Но не понятно, почему смещается золотник в распределителе??? Лучше конечно заглушить линии управления с двух сторон на золотник доп. оборудования, тогда в каналах на выходе давления не будет, т.к. сам золотник будет перекрывать поток.

Я так и сделал один выход я нашёл золотник и его отсоеденил от линии там давление пропало. А вот второй просто саму линию заглушил так как не могу найти его золотник. Постараюсь завтра сделать фотографии.

Hitachi 200 Zaxis, неравномерное движение гусениц, неравномерное движение поворотного, медленное поднятие стрелы, а опускание резкое. Приехал мастер, нарегулировал главный клапан, поднял давление с 280 на 360 взял деньги и уехал. Через час работы застрелял насос на высоких оборотах, дальше я лично снял насос, разобрал - задиры и борозды на задней крышке и шайбах, стружка в системе. Был второй такой же 118й насос с другой машины, с провернутыми валами, но с живой задней крышкой и шайбами. Собрал из двух один, все притер. Поставил, завёл- по сервисному меню давят обе секции нормально, по 370, сброса и прострелов нет, работает плавно. НО ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА. Пилотное давление на первый 30, на второй 40 по сервисном меню. Я не профессиональный гидравлист, простой машинист, подскажите что разбирать дальше?

В системе стружка, после установки насоса бак промыл, гидравлику залил свежую 48. Поменял пилотный фильтр, в нем так же небольшое количество мелкой стружки.

Привет.
ZX200-3 (3 серии) или ZX200 (1 серии) ? Я как понимаю у вая 3 серия? Где почта, куда отсылать?
На 1 насосе пилотное управление 30 показывает? Если я не ошибаюсь там должно в МПа показывать. То есть 2.9-3.9 МПа. Проблема осталось-неравномерное движение гусениц, неравномерное движение поворотного, медленное поднятие стрелы, а опускание резкое? Есть у вас манометры, чтоб мерить давление на управление? При сборке насосов не крутили регулировочные болты на регуляторе? Снимали сами регуляторы с корпуса насоса? На просто включенном зажигание, какое давление показывает на насосах пилотное и основное? Если была стружка в системе, желательно посмотреть как ходят золотники в распреде, плавно, не закусывают. Неравномерное движение поворотного-уточните, что имеете виду (как оно проявляется)? Пилотное управление на 2 насосе не прыгает?

Привет! Почта osasez@ya.ru вибер/ватсап 89995226031

Регуляторы с корпуса снимали

[QUOTE=Osasez777;313182]Регуляторы с корпуса снимали[
Привет, надеюсь при сборке вилкой попали

[QUOTE=ГСИ83;313183]<br />
<br />
Попали, давление же растёт при нагрузке, шайбы наклоняются

Кроме центрального коллектора ещё могут быть причины, при которых при нажатии на одну педаль хода, крутятся обе гусеницы???

[QUOTE=Osasez777;313185]Не факт. При увеличения давления литраж насосов должен уменьшаться.Но дело может быть не в насосах. Точнее не знаю, так как не вижу всю картину.