Спасибо, но я насос новый поставил, вот и интересуюсь нужно ли регулировать.

нш тут не имеют регулировок. А вот саму систему надо смотреть. Так а греться стал он у вас с новым насосом?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Это у меня греется. Общупали всю систему - нагрев равномерный! Вопрос - насос когда выходит из строя, кроме как пропадание силы, какие еще симптомы сопровождают?

Регулировка клапанов на распределителях я имел ввиду.

Ну а в работе гидравлика как себя проявляет? Ведь при давлении 160 бар все оборудование будет работать очень медленно.... это ранее не напрягало? Просто не могу понять почему поднят вопрос о нагреве, а скорость работы осталась без внимания...... а ведь это должно бросаться в глаза в первую очередь! Вам необходимо искать грамотного гидравлика....

Регулировка клапанов может ничего не дать положительного.... это из моего личного опыта: я пытался регулировками увеличить скорость работы стрелы и рукояти, но никаких изменений не происходило.... поэтому считаю, что делать излишние регулировки нет необходимости! Более того- видел как сгибают штоки на цилиндрах.... а вот на новых тракторах такого не происходит, ибо при перегрузке срабатывает клапан....

Кто в АКПП разбирается?
Глючат 1 и 2 передачи, с утра не включаются воообще, позже для включения надо газануть, в результате рывок.
Какие могут быть варианты?

Шум, возможна кавитация(пена появиться в баке), скорость и сила упадут.

Прежде чем что-то крутить, нужно знать - что, как и нужно ли вообще.
Для начала нужно замерить всё систему, посмотреть давления, скорости операций и т.д. А лезть в слепую крутить на глаз может закончится гораздо печальнее загнутых штоков...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Полностью согласен!!!

HAN 777 подскажи когда ставил подкачку от инжектора, настраивал перепускной клапан? если да то на какое давление? если нет то как долга у тебя он стоит? а то пугают что может быть кранты насосу при неправильном давлении. и обратку с перепускнова клапана сразу через тройник на шланг обратки подключать ?

Не настраивал. Обратку с перепускного через тройник на шланг обратки - всё верно. Больше двух лет отработал точно.
Давление в рампе инжектора от 3 до 8 bar, перепускной клапан КАМАЗа настроен на 0,6 - 0,8 bar.
Насос не перетруждается.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо за быстрый ответ. Подскажи, собираюсь менять фрикционны на тормозах. год назад поменял масло,(залил ADDINOL FLUID TO-4 SAE 10W) появился треск(скрежет) . Рядом работала два кейса такая же беда , сказали давно пекут всё норм. Сейчас слил масло а там всё блестит ужас, да и подгужевать мост стал. На что нужно обратить внимание при разборке? что могло стёртись кроме дисков или загудеть?

Кроме фрикционных скорее всего стёрлись промежуточные диски, но надо смотреть после разборки. Стереться может и корпус, один диск работает по крышке-корпусу.
Гудеть - износ подшипников, увеличение зазора в паре диффа.
Подшипники если не CNH, то не так и дорого поменять ВСЕ.
Подшипники полуосей (наружные) от какой то фуры, сальник кассетный - так же от ступицы фуры. Я покупал в магазине по евро фурам. Ещё проще в магазине подшипников заказать.
Вот тема про тормоза http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=13202

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Купил насос на 3 бара 145 л. в час ( по инструкции). на родной фильтр подключать не захотел. нет отстойника( разбил колбу). Поставил от рено премиум ( похожи на мазе) с сепаратором. насос пришлось ставить после фильтра. Ради интереса захотелось помереть давления после перепускного клапана( не нашёл в гараже не чего кроме манометра с компресора). Ткнул на шланг показала 4 атмосферы ( в обратку через клапан идёт нормально). Подрезал болт на клапане подогнул пружинку, показало 2 атмосферы. Делать меньше или хватит? может перед фильтрам насос поставить?

Спасибо! на следующей неделе приедут тормоза буду пробовать

Это давление при работе ДВС или при неработающем??? Если уж есть возможность и желание, то думаю что на 1 атм настроить будет легче насосу.
Фильтр после насоса конечно же лучше, НО перед насосом обязательно ФГО, как на фото например. Купил в КАМАЗовском магазине за 100 рублей, фильтр для ДТ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добавлю ,параметры давления электроподкачки перкинса

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Давление измерял на заглушенном. а на ТНВД нет токого клапана?(снимал трубку на обратку с ТНВД включал зажигание и солярка медлено но пошла)

На ТНВД похожий на клапан стоит в выходном штуцере на обратку.
По сути электро насос нужен только для прокачки топлива при замене фильтра. Просто лопастной насос не сможет закачать из бака, а так работает без проблем и с подкачкой от КАМАЗа.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем спасибо кто отозвался! Настроился на одну атмосферу через тройник(что на заведенном что на заглушенном датчик показывал тоже самое давление) отработал день всё ок. HAN777 тебе отдельное спасибо. Но что то я сомневаюсь что с инжекторным насосом у тебя в системе давление 0,3-0,5 бар. Вдруг будет минутка, и будет не лень проверь да отпишись. Если давление больше и два года отработал то мне и замарачивоться не стоит( мне кажется 1-атм. это не много лишнее насос должен сам скинуть).

Где то на форуме слышал что в пер. бортовую ставят 2 наших сальника. Может кто размер подскажет? А то вчера целый час листал да заснул уж больно много здесь уже обсудили.