Возможно и один, у меня с SD32 похожий случай был. Тогда дело обошлось заменой термостатов.

Привод вентилятора поменяли

Помогло?

Ничего не помогло

Если привод вентилятора охлаждения гидромотором, то проверяй обороты вентилятора по компьютеру код 10000 (если правильно помню). На холостых должно быть более 800. У нас грелся, причина была в гидроклапане, подклинивал (регулирует давление масла на насосе).

Спасибо,будем пробовать.
А где находится этот гидроклапан?

Клапан стоит на самом насосе, который нагнетает давление в гидромотор. Насос стоит под полом в кабине. Простой способ проверить исправность клапана - снимите эл. фишку с клапана, при этом обороты вентилятора станут максимальными. Потолкайте и смотрите на температуру, если грется не будет, проверка клапана или эл. части (питание или катушка)

Всем добрых дел!
Komatsu D65px-15E0 двигатель SAA6D144E-3
Завышено давление в рейле- больше 1300 бар, аж греется защитный клапан (вероятно от пролетающей под высоким давлением солярки). Датчик электронный на рейле показывает около 900 бар. Напряжение питания на датчике 4.9 вольт.
Началось с того, что пошёл дождь и от бака пошёл пар (!)
Меняли: форсунки (поставили новые), защитный клапан (новый), датчик давления электронный на рейле (2 раза), дозирующий блок, ЭБУ. Верхнюю часть насоса ТНВД.
Перетряхнули косу на двигателе (косяков не нашли), проверили (на всякий случай) клапан на обратке, проверили массы блока двигателя, ЭБУ, корпуса.
Я так понимаю, что блок управления видит недостаточное давление в рейле и по этому не даёт команду дозирующему блоку на ограничение давления.
Подгоняли экскаватор PC300 с таким же ДВС и всё переставляли.
Подключил Сканматик 2, давление видит тоже около 900 бар.
Мозг кипит, куда копать ума не приложу.
Почему датчик электронный не видит завышенного давления?
На экскаваторе всё как положено, видит 1200 бар.

Мне помогло разборкой клапана и растягиванием пружинки. Понимаю, не надолго, но всё работало как надо.

Ребята,помогите дилетанту поменял кольца на фильтрах так понимаю на трансмиссию с фильтрами ни едет Каматцу д85а, где может воздушить

Коллеги, добрый день. Бульдозер komatsu d65-px15, Двигатель sa6d125e-3, топливная Denso. Проблема следующая: на оборотах затроил двигатель и в бак пошла темная солярка через обратку. Скинули тнвд и форсунки, отдали в ремонт (ремонтники приговорили обратку форсунок и плунжера на тнвд), все сделали и по метками поставили обратно. Сегодня завели, на холостых сначала был сизо-белый дым, но через пару минут ушёл и движок заработал как полагается. После прогрева до второго деления, мы повысили обороты, двигатель зацокал, но практически сразу все стало нормально, при следующем повышении оборотов зацокал сильнее и практически сразу заглох. Теперь заводится на 1-2 секунду и сразу глохнет. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

фильтра топливные меняли,?Сетчатый фильтр с топливного бака смотрели? Еще было такое у меня,завелся и сразу глохнет,завернулся патрубок на интеркулере,правда это было на CAT

Фильтра Новые, скидываем обратку с тнвд, топливо идёт хорошо! Воздушный патрубок интеркулера?

Тоже нужен. Вы нашли?

Добрый день всем. Приобрели Komatsu D65-PX 15 ЕО. 2008 года. Хотим поменять ходовую. Как нам написали поставщики, там стандартная процедура, согласно инструкции, необходимо соблюсти натяжение гусеничного полотна и усилие зажатия болтов сегмента.
Одна проблема: нет у нас этой инструкции. Помогите найти. Или подскажите эти параметры.

Добрый день.
Натяжение полотна гусеничной ленты показано ниже. Затяжка болтов крепления зубчатых сегментов к ступице - 932 +/- 98 Н*м.

тЯНЕШЬ,ПОКА ПОД ПОДМЫШКАМИ НЕ ВСПОТЕЕТ. А если серьезно,то могу выслать книгу по 15 серии,только на английском,там все есть

Где именно ниже?

Да, вышлите, пожалуйста. Буду очень признателен. masterstroi@mail.ru

отправил,15 и 12 серии