Что-же тогда просите помощи в эксплуатации и ремонту китайских шампуней.
а вы почитайте тех кто просит помощи по "Шампуням". просят помощи те, кого недобросовестные продаваны и капитальщики-ремонтники без инфы и поддержки оставили..
Сегодня разобрали бортовой редуктор от Б-10М. У ведущей шестерни шпильки и гайки посрывало. Еще нужно будет заменить резинки у большого и малого лабиринтов.
Сегодня разобрали бортовой редуктор от Б-10М. У ведущей шестерни шпильки и гайки посрывало. Еще нужно будет заменить резинки у большого и малого лабиринтов.
Fan,давай вникай что да как,натаскаешься по ЧТЗ,проще будет с импортом.От всей души тебе удачи,все начинали с отечки,не переживай,импорта-Катов больших-на твой век хватит!Еще раз,удачи тебе!!!
Сегодня разобрали бортовой редуктор от Б-10М. У ведущей шестерни шпильки и гайки посрывало. Еще нужно будет заменить резинки у большого и малого лабиринтов.
за этой большой шестерней есть еще одна шестерня( как венец) он норамльный, или "зубцы" стали как карандаш. болты и гайки крепления ставте на клей резьбовой. я ставлю на уг-6
Цитата:
Сообщение от cat 316
а я свободно заведу с пускачём и без подогревателя.. с факелом и паяльной лампой..
вот и правильно.. время уже показало.. китайские бульдозера ЛУЧШЕ чем чтз.. а уж чтз с капиталки... а про катки на втулках.. вы ещё деревянные подшипники скольжения туда вставте
читайте! все для вас.
В конструкции катков Кат-21-169СБ-Б/170СП-Б, спроектированных по классической схеме, использовано техническое решение (патент на полезную модель №32079 от 5.05.2003 г.), позволяющее обеспечить гарантированный, не регулируемый прокладками, осевой зазор в подшипнике не более 0,4 мм, что в 1,6 раза меньше, чем в серийных катках с подшипниками качения. Это позволило значительно повысить надежность и ресурс работы уплотнений опорного катка.
katoks В опорных катках установлены уплотнения «Duo Cone» 1 (см. рис), которые обеспечивают надежную работу даже в условиях тяжелых влажных грунтов и знакопеременных температур.
В качестве антифрикционного материала подшипника применена бронза 010С10 ГОСТ 613-79 толщиной 0,7...0,9 мм. Ось 6 катка изготовлена из стали 38ХС, рабочая часть оси закалена ТВЧ на твердость более 46 единиц HRC.
Опорные катки Кат-21-169СБ-БЛ70СП-Б успешно прошли испытания в объеме гарантийного ресурса в различных условиях, в том числе в условиях скального грунта и песка с содержанием кварца более 95%.
а вам наверное катки на роликовых подшипниках нраватся, которые начинают течь через месяц, и вы туда вместо масла солидол пихаете.
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
По САТ и Комацу тоже просят помощи, но это ведь не означает, что они такие же паршивые как ЧТЗ.
вам наверное катки на роликовых подшипниках нраватся, которые начинают течь через месяц, и вы туда вместо масла солидол пихаете.
Катки текут не от того что стоят подшипники,к вашему сведению,а от того что уплотнения хреновые.Поставьте нормальные уплотнения,типа Даукон и будет вам счастье...
Fan,давай вникай что да как,натаскаешься по ЧТЗ,проще будет с импортом.От всей души тебе удачи,все начинали с отечки,не переживай,импорта-Катов больших-на твой век хватит!Еще раз,удачи тебе!!!
Для меня большое счастье что устроился на работу о которой давно мечтал. Теперь я технику вижу в реале, а не как раньше только на фото и видео в инете. У меня в планах набраться опыта и еще поработать в Кузбассе и на Колыме.
Цитата:
Сообщение от TRAKTORMSV
за этой большой шестерней есть еще одна шестерня( как венец) он норамльный, или "зубцы" стали как карандаш. болты и гайки крепления ставте на клей резьбовой. я ставлю на уг-6
Шпильки и гайки что посрывало менять будем. Но это уже все в понедельник. Когда зачасти будут.
за этой большой шестерней есть еще одна шестерня( как венец) он норамльный, или "зубцы" стали как карандаш. болты и гайки крепления ставте на клей резьбовой. я ставлю на уг-6
сказочник.. разве не видно что это ступица типа 130, а не 170). у типа 130 нет промежуточной шестерни.. вот такую унификацию вы ремонтники делаете
Сегодня разбирали мотор у Б-10М на котором ранее разбирали бортовой редуктор. У мотора резиновые бочата сношены из-за чего газы прорывались в радиатор. Однако есть и еще более худшая проблема - поршня все полопались. Хорошо бы их поменять. Но это будет более затратная процедура. Посмотрим что решит руководство организации.
ребят.подскажите почему не отходят обратно диски сцепления.на чтз тр 20 с дв.д180. нажимаешь на педаль сцепления,оно включаеться,а выключается только с помощью монтажки
Если трактор в возрасте, первая причина - это заедание валиков в кожухе сцепления, особенно того - от которого идет тяга блокировки передач, на нем должна быть масленка, к которой без шприца с гибким шлангом невозможно подлезть. Лечится - поливанием маслом валика на котором сидит педаль, ну и того - с удобной масленкой.
Еще может быть неправильная регулировка тяг блокировки, педаль заваливается так, что и монтировка не помогает.
Была такая хрень, начало срезать регулярно, причину установить не успел - машину продали.
Попробуйте пальчики развернуть на 180град., в смысле так - чтобы шплинт был на месте шляпки. Если не поможет- то лучше сразу заменить весь вал, пока грузик не улетел в распред. шестерни.
Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
Сообщений: 539
Получили несколько новых бульдогов Б-10М с электронной панелью приборов как на Б-14 , а вот документации на неё никакой нет ! Есть на неё отдельно документация? Если есть , помогите пожалуйста?
вот вот.. и до сих пор без изменений.. или только в худшую сторону..
Да даже не в этом главное. Суть в том, что на видео Т-130 со 160-сильным движком, т. е. фактически это Т-170! И сделан он примерно в 1970-м году! А в серию когда он пошёл? Через 25 лет.
ЧТЗ тр 20 сцепление
