Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Всем привет экскаватор volvo ew160 2000г.в.
Ошибка
« ERREUR: 40
P.HUILE TRANSM”
Ещё горит знак руль с восклицательным знаком, и цокот когда колеса крутятся. Что может быть???
Доброго дня суток, форумчане!
Имеется экскаватор, у которого доброжелатели срезали много чего, клиент хочет восстановить. Проблема в следующем: не работает актуатор дросселя. Сам регулятор оборотов исправный, от 5 вольт до миниума на выходе. Смущает то, что по спецификациям PROSIS питание шагового двигателя 6 вольт, а на разъеме на каждой обмотке 23,7. При включении зажигания, если положить руку на актуатор, чувствуются "постукивания" шагового двигателя, привод при этом не подвижен. Другой актуатор б/у ведет себя аналогично. Логичный вывод - навернулись мозги V-ECU. При проверке осциллографом на обмотки идет постоянное напряжение, а не импульсы, хотя движок биполярный. Вопрос: есть ли какие-либо нюансы? И постоянно висит ошибка ER20, что она означает? Мой Prosis 2017 молчит по этому поводу. Буду рад помощи, могу помочь по Caterpillar, хорошо знаю эту технику. Мыло: werd.house@yandex.ru
Экскаватор старый, префикс 3129, двигатель Cummins B5.9
Последний раз редактировалось Werd; 01.11.2019 в 23:05..
Добрый день.EW160 2011 год. оборудован с тильтротатором фирмы steelwrist.Не получается отцепить ковш с ротатора.С экскаватора ротор отцепляется а с ротора ковш ни как. Может кто то раскажет точную процедуру не образованому.
Доброго дня суток, форумчане!
Имеется экскаватор, у которого доброжелатели срезали много чего, клиент хочет восстановить. Проблема в следующем: не работает актуатор дросселя. Сам регулятор оборотов исправный, от 5 вольт до миниума на выходе. Смущает то, что по спецификациям PROSIS питание шагового двигателя 6 вольт, а на разъеме на каждой обмотке 23,7. При включении зажигания, если положить руку на актуатор, чувствуются "постукивания" шагового двигателя, привод при этом не подвижен. Другой актуатор б/у ведет себя аналогично. Логичный вывод - навернулись мозги V-ECU. При проверке осциллографом на обмотки идет постоянное напряжение, а не импульсы, хотя движок биполярный. Вопрос: есть ли какие-либо нюансы? И постоянно висит ошибка ER20, что она означает? Мой Prosis 2017 молчит по этому поводу. Буду рад помощи, могу помочь по Caterpillar, хорошо знаю эту технику. Мыло: werd.house@yandex.ru
Экскаватор старый, префикс 3129, двигатель Cummins B5.9
А доброжелатели это 100пр кого хозяин техники на зарплату кинул ???
Код ошибки: SE9101 - 04
Машина: Volvo EW180C 2008 год
Как я понял, это неисправность датчика автоматического холостого хода. Правильные ли у меня догадки?
Если да то где на машине найти этот датчик физически и проверить/заменить?
Буду признателен за помощь
Добрый вечер!
Экскаватор Вольво EW205D 280146 2014 гв. Находится в Нижегородской области.
Все работало прекрасно, кроме ошибок о сбое связи, но работало, пока в один момент не ослабла гидравлика. То есть двигатель работает прекрасно, обороты регулируются, все функции работают, но работать хоть как то на нем можно только на полных оборотах двигателя, стрелу поднимать начинает с положения "F", в гору едет плохо, до поломки экскаватор на холостых в положении "I" работал быстрее.
Журнал кодов ошибок:
Тип аварийного сигнала Приоритет Счетчик
Уровень топлива: Ток ниже нормального или обрыв в цепи 2 59
Канал данных, MID140: Ненормальный темп обновления данных 2 45
Резервная батарейка модуля управления: Специальные инструкции 3 35
Канал данных, MID234: Ненормальный темп обновления данных 1 9
Канал данных, MID128: Ненормальный темп обновления данных 1 9
Канал данных, MID187: Ненормальный темп обновления данных 1 9
Канал данных, MID146: Ненормальный темп обновления данных 2 33
Дата: Ненормальный темп обновления данных 2 1
Время: Ненормальный темп обновления данных 2 1
Канал данных, MID140: Держатель рычага переключения передач 2 3
Насос 2 PPRV: Ток ниже нормального или обрыв в цепи 3 1
Состояние защиты двигателя: Держатель рычага переключения передач 2 1
Подскажите где искать неисправность, официалы говорят что сначала нужно ошибки убрать, но с ними же работало! Еще есть версия с редукционным клапанами на входе в распределитель. zubkov@inbox.ru 89033258169
Всем привет!
Проблема с ходом.
Volvo EW180C 2008 г.
При низких и средних оборотах ДВС давление в выходе Ps (стрелкой на картинке) равно 25. При этом машина с места не трогается, но гидромотор гудит. Если обороты ДВС поднять до максимума, то давление в выходе Ps (стрелкой на картинке) поднимается до 35 и машина начинает ехать.
Кто-нибудь знает какой именно насос на картинке стрелкой указан? Где он находится? За что отвечает? Каким должно быть давление при замере? Должно ли при любых оборотах ДВС быть какое-то определенное давление или же по мере изменения оборотов ДВС давление этого насоса тоже должно меняться?
Буду благодарен за любую информацию![IMG][/IMG]