с таким же успехом моно обсуждать и работу ТНВД. При нагретом ТНВД (если имееться в нем проблема а именно выработка в рабочей паре) имеем увеличенный зазор и давление создаваемое ТНВД не хватает для запуска дв. Поэтому все остывает и дв запускаеться. А все форсы убитые напрочь это может быть но если дв стоит много времени без работы , а мы имеем дело с постоянно работающим изделием. Я думаю что оф правы
с таким же успехом моно обсуждать и работу ТНВД. При нагретом ТНВД (если имееться в нем проблема а именно выработка в рабочей паре) имеем увеличенный зазор и давление создаваемое ТНВД не хватает для запуска дв. Поэтому все остывает и дв запускаеться. А все форсы убитые напрочь это может быть но если дв стоит много времени без работы , а мы имеем дело с постоянно работающим изделием. Я думаю что оф правы
Вы правы, но в первую очередь необходимо проверять форсунки на протечки в обратную линию.
Сразу браковать ТНВД это глупо.
В сообщении не было сказано, что форсунки проверили и всё окей.
Это очень проявляется когда на "холодную" двигатель запускается, стоит прогреть до рабочей температуры или остановиться на обед - двигатель запускается с большим трудом, приходится долго крутить стартером.
Вы правы, но в первую очередь необходимо проверять форсунки на протечки в обратную линию.
Сразу браковать ТНВД это глупо.
В сообщении не было сказано, что форсунки проверили и всё окей.
Это очень проявляется когда на "холодную" двигатель запускается, стоит прогреть до рабочей температуры или остановиться на обед - двигатель запускается с большим трудом, приходится долго крутить стартером.
Тогда остается менять топливную аппаратуру. При замене рекомендуется слить топливо с бака, промыть его и продуть. Также промыть и продуть топливные магистрали.
Естественно заменить топливные фильтра.
добрый день,помогите может у кого было такое,двигатель c 6.4 поменял форсунки и начались у меня проблемы,заводится хорошо работает только нагрузку даю начинает троит и появляется ошибка 6-7 диагностику делают показывает не корректное работа 6 форсунки,меняю форсунки местами опять та же ошибка выходит,
все просмотрел сигнал идет до форс все разъемы промыл,коньектор на голове снял все везде чисто, еще один момент,он минут десять работает тянет потом резко теряет мощность и на мониторе расход с 30л\ч подает на20 провода прозвонил все в норме,
А не может быть такое что на новых форсунках уплотнительные шайбы толще чем родные в раза 3?
Последний раз редактировалось Модератор; 12.11.2018 в 11:34..
все просмотрел сигнал идет до форс все разъемы промыл,коньектор на голове снял все везде чисто, еще один момент,он минут десять работает тянет потом резко теряет мощность и на мониторе расход с 30л\ч подает на20 провода прозвонил все в норме,
А не может быть такое что на новых форсунках уплотнительные шайбы толще чем родные в раза 3?
Добрый день.
А форсунки вы поставили оригинальные?
все просмотрел сигнал идет до форс все разъемы промыл,коньектор на голове снял все везде чисто, еще один момент,он минут десять работает тянет потом резко теряет мощность и на мониторе расход с 30л\ч подает на20 провода прозвонил все в норме,
А не может быть такое что на новых форсунках уплотнительные шайбы толще чем родные в раза 3?
Ошибка 6-7 расшифровывается как некорректная реакция (отклик) форсунки. То есть форсунка не способна обеспечивать необходимое количество топлива. При возникновении данной ошибки двигатель уходит в Derate (снижение мощности).
Для диагностики рекомендуется выполнить - Injector Response Test.
После замены форсунок рекомендуется установить Trim File для каждой форсунки.
Тест заключается:
1. Проверка косы от разъема на головке блока к самой форсунке и от ЕСМ двигателя до разъема на головке блока.
2. Установка в цепь подозрительной форсунки перемычки (длина около 100 мм) и выполнением Injector Solenoid Test при помощи сканера. Код ошибки при исправной цепи должен поменяться на Current Above Normal. Если код не меняется - проблема с косой или с ЕСМ двигателя.
3. Неплохо было бы сделать Fuel System Verification Test. По собственному опыту бывало что помогало.
Уважаемы форумчане помогите в вопросе, не пробивается s/n говорят на российский рынок или не поставлялся или старый экскаватор. Не можем подобрать поршневую на Caterpillar 320. Может уже кто-то сталкивался с такими траблами, на поршне написано 980 10200
s/n 7JK10662
модель двигателя 3066
Уважаемы форумчане помогите в вопросе, не пробивается s/n говорят на российский рынок или не поставлялся или старый экскаватор. Не можем подобрать поршневую на Caterpillar 320. Может уже кто-то сталкивался с такими траблами, на поршне написано 980 10200
s/n 7JK10662
модель двигателя 3066
Добрый день.
Ваш номер двигателя пробивается через SIS. Так что, обратитесь к дилеру, пускай ищут
Добрый день, уважаемые форумчане! Нужен совет. На днях купили КАТенка 320CL 2004год двиг 3066, подскажите пож., что куда и почему! Как проверить ошибки (если есть), как что настроить для оператора, вообщем по возможности все по монитору, что куда можно, а куда нельзя лезти. Документации ни какой нет, как сбросить часы фильтров масло и т.п.
Есть недочеты движок работает нормально, а вот гидравлика, копает вроде как и не плохо на 6 глину не проблема, но вот стоит разогнуть ковш до отказа или рукоять выпрямить до упора гидравлика глушит движок, при сгибании на себя нет такого! При движении по прямой уводит вправо. На месте практически не поворачивает на грунте, на снегу или со спуска поворачивает, вообщем когда нагрузка минимальная, и в гору ползет плохо, но ползет падла)) Вердикт? Гидравлика или насосам хана. Продован говорит у него работал парнишка который раньше обслуживал в фирме типа знающий, вот я думаю может накрутил чего?
__________________
Муравей невелик, да горы копает.
Добрый день, форумчане. Есть такой вопрос, может кто сталкивался. Имеется двигло Caterpillar 3066 заказали гильзы и поршня под стандартный размер, притащили двигатель в мотортехнологии для запрессовки гильз у них возник вопрос какой тепловой зазор должен быть поршневая- гильза. Может кто подскажет(((
Подскажите пожалуйста как поменять насос подкачки топлива? Из бака прекратил сосать, когда полный работает нормально, как доходит до половины или ниже топливо е поступает! Качком верхним накачивает нормально((
__________________
Муравей невелик, да горы копает.
Добрый день, форумчане. Есть такой вопрос, может кто сталкивался. Имеется двигло Caterpillar 3066 заказали гильзы и поршня под стандартный размер, притащили двигатель в мотортехнологии для запрессовки гильз у них возник вопрос какой тепловой зазор должен быть поршневая- гильза. Может кто подскажет(((
Добрый день.
В Питере мы отдаем для выполнения подобных работ в компанию Мотортехнологии.
У них никогда не возникает подобных вопросов.
А так, нужен серийный номер двигателя и. желательно, номера гильз.
Добрый день, уважаемые форумчане! Нужен совет. На днях купили КАТенка 320CL 2004год двиг 3066, подскажите пож., что куда и почему! Как проверить ошибки (если есть), как что настроить для оператора, вообщем по возможности все по монитору, что куда можно, а куда нельзя лезти. Документации ни какой нет, как сбросить часы фильтров масло и т.п.
Есть недочеты движок работает нормально, а вот гидравлика, копает вроде как и не плохо на 6 глину не проблема, но вот стоит разогнуть ковш до отказа или рукоять выпрямить до упора гидравлика глушит движок, при сгибании на себя нет такого! При движении по прямой уводит вправо. На месте практически не поворачивает на грунте, на снегу или со спуска поворачивает, вообщем когда нагрузка минимальная, и в гору ползет плохо, но ползет падла)) Вердикт? Гидравлика или насосам хана. Продован говорит у него работал парнишка который раньше обслуживал в фирме типа знающий, вот я думаю может накрутил чего?
Добрый день.
Рекомендую для начала проверить все настройки гидросистемы:
1. Настройка главного предохранительного клапана
2. Настройки линейных клапанов.
3. Проверки протечек гидромоторов хода (при использовании гидромолота с настройками потока с одного насоса - в итоге один насос "просаживается" и гусеницы начинают забегать вперед)
3. Проверка пилотного давления.
4. Проверка клапана прямолинейности хода.
5. Калибровка Power Shift.
6. Проверка негативного давления.
7. Также существуют настройки гидронасосов по потоку. И настройки двигателя (винты регулятора на ТНВД).
8. Ошибки будут только по ЕСМ машины (двигатель механический). Посмотреть можно на мониторе.
9. Лезть без понимания работы систем и правильности действий никуда не стоит.
10. Сбросить часы ТО можно при помощи монитора (сервисный пароль FFF2)
Подскажите пожалуйста как поменять насос подкачки топлива? Из бака прекратил сосать, когда полный работает нормально, как доходит до половины или ниже топливо е поступает! Качком верхним накачивает нормально((
Да там вроде нет ничего особо сложного.
Насколько я помню, есть внизу ручная подкачка (в отсеке радиаторов) и подкачка на ТНВД.
Добрый день.
Рекомендую для начала проверить все настройки гидросистемы:
1. Настройка главного предохранительного клапана
2. Настройки линейных клапанов.
3. Проверки протечек гидромоторов хода (при использовании гидромолота с настройками потока с одного насоса - в итоге один насос "просаживается" и гусеницы начинают забегать вперед)
3. Проверка пилотного давления.
4. Проверка клапана прямолинейности хода.
5. Калибровка Power Shift.
6. Проверка негативного давления.
7. Также существуют настройки гидронасосов по потоку. И настройки двигателя (винты регулятора на ТНВД).
8. Ошибки будут только по ЕСМ машины (двигатель механический). Посмотреть можно на мониторе.
9. Лезть без понимания работы систем и правильности действий никуда не стоит.
10. Сбросить часы ТО можно при помощи монитора (сервисный пароль FFF2)
Даже и не знаю Спасибо конечно за ответ, но получается еще больше вопросов, я понимаю с 1 по 7 без гидравлиста не обойтись? С 10 разобрались пароль стоял 0001
А вот в меню есть "параметры работы машины" там давление по всем основным системам, по ним можно что то определить или это так показания?
__________________
Муравей невелик, да горы копает.
нужна помощь по кат 320
Спасибо конечно за ответ, но получается еще больше вопросов, я понимаю с 1 по 7 без гидравлиста не обойтись? С 10 разобрались пароль стоял 0001