Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
ну во первых на цену, во вторых как долго его убивали в России . Ну а дальше смотреть и слушать внимательно как работает экс.
Вот не соглашусь , я реально трак "убиваю" за 6 лет 11000 моточасов, а вот знакомый за 5 (пять) лет на своём КАСЕ наработал 2500 часов (в основном на КАМАЗе работает) и при малейшем "шорохе" детали меняет на НОВЫЕ и оригинальные.
Подскажите пожалуйста коды ошибок на АКПП Терекс. Коробка ДАНА 1214(?) FТ
На первой передаче загорается F 2. точка одна мигает, сменяется n. 2. Две точки обе мигают.
Что это значит?
Спасибо.
С началом морозов появилось масло на внутренней стороне дисков передних колёс. По запаху трансмиссионка. Льется из района крестовины вроде со стороны бортовой но видно плохо т.к. все в консистентной смазке которая попадала туда от обильного смазывания верхнего шкворня. При проверке долил в бортовую грамм 100. Когда проверял мост при откручивании пробки услышал шипение -избыточное давление. Хотя сапун кручу при каждом шприцевании т.е. очень часто. Уровень в норме. После замены масла диллером оставался остаток. Достал на долив а оно расслоилось на прозрачную часть и лохмотья. Кроме того на банке написано gl 4 а в инструкции gl3 при этом они не взаимозаменяемые. На дилера наругался, но побоку я уже не на гарантии. Вопрос стоит ли менять сразу сальники бортовых или после зимы может прекратиться? Хотел по холоду хоть масло заменить так мужики говорят что без тёплого бокса даже старая трансмиссионка сольется максимум наполовину. Есть у кого информация по устройству переднего моста или опыт замены сальников на бортовых и мосту? Самому реально это сделать или обращаться к мастерам?
Здравствуйте прошу умоляю скиньте на почту konstantin.vnukov@bk.ru руководство по терексу без него как без рук((( был бы очень благодарен друзья!!! Всем хороших денежных заказов!!!
Здравствуйте прошу умоляю скиньте на почту konstantin.vnukov@bk.ru руководство по терексу без него как без рук((( был бы очень благодарен друзья!!! Всем хороших денежных заказов!!!
Доброго времени суток! Проблема в следующем: медленно работают все гидравлические функции на ЭП TEREX 970 Elit.при включении медленного режима разница в скорости работы нет, соленоид медленного режима исправен, вместо механического предохранительного разгрузочного клапана установлен соленоид
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТЬСЯ С ПРОБЛЕМОЙ
А где этот клапан стоит? Давление мерил на выходе "С" ноль. выкрутил соленоид разгрузочный напрямую подключал к 12в впечатление , что он подклинивает( открывается через несколько включений полностью) Только у меня вместо разгрузочного клапана "Е" стоит соленоид. Куда копать?
А где этот клапан стоит? Давление мерил на выходе "С" ноль. выкрутил соленоид разгрузочный напрямую подключал к 12в впечатление , что он подклинивает( открывается через несколько включений полностью) Только у меня вместо разгрузочного клапана "Е" стоит соленоид. Куда копать?
Склоняюсь к тому , что одна секция насоса не работает, т.к. на контрольной точке "М2" давления нет, а это судя по схеме прямой выход с насоса. буду проверять.
Здравствуйте.
Кто сталкивался с проблемой замены опорной лапы, не могу выбить нижний палец, фиксирующий болт выкручен.
Подскажите как решить эту проблему ?
Здравствуйте.
Кто сталкивался с проблемой замены опорной лапы, не могу выбить нижний палец, фиксирующий болт выкручен.
Подскажите как решить эту проблему ?
кувалдой большой через проставку выбивали предварительно сильно отмачивали.Всё равно уши у чугунной подошвы отпомились.Пришлось колхозить.Фотки есть на форуме
Спасибо, лапа варенная, самодельная, в озере потерял,осталось только пятка, лупили как пишешь,да дальше продолжать стрёмно,на ушах сидит свободно а вот на самом "штоке" мёртво а вымачивали долго и в чём? (соляра)?
Последний раз редактировалось x_Aleksey_x; 03.03.2017 в 23:23..
Спасибо, лапа варенная, самодельная, в озере потерял,осталось только пятка, лупили как пишешь,да дальше продолжать стрёмно,на ушах сидит свободно а вот на самом "штоке" мёртво а вымачивали долго и в чём? (соляра)?
WD -40 в основном применяли.И так на палец брызгали и через отв под стопорный болт.Долго процедура шла.Побрызгаем,постукаем,опять отмачиваем.Удар то не совсем плотный получается
На самом деле , если понять суть пробл , то решение находится быстро. Заклин сопрягаемых детелей происходит из за продуктов коррозии в местах сопряжения. Что делаем ?
Керосин + масло. Это собственно и есть все жидкие ключи.
Нагрев в разумных приделах .Из за теплового расширения происходит страгивание ( смещение) одной детали относительно другой. После чего демонтаж облегчается.
Ну и "буржуйский" метод - охолождение. Продаются балончики с жидким воздухом. Поливаем, деталь сильно охолождается, после отогревания , деталь легче демонтировать.
__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !
Тут коллеги пишут про гемор со съемом осей лап.
Думаю , что пригодится опыт выбивания шкворней из балок некоторых китайцев.
Случается , что даже нагрев докрасна не обеспечивает выхода оси, она чуть сдвигается и ее закусывает. И все, возили на пресс , ничего эту ось не берет.
ЕСТЬ РАДИКАЛЬНЫЙ СПОСОБ.
Берете пропановый резак, и выдуваете середину из оси.
После этой операции , легким постукиванием кувалдой достаете эту ось
Тут коллеги пишут про гемор со съемом осей лап.
Думаю , что пригодится опыт выбивания шкворней из балок некоторых китайцев.
Случается , что даже нагрев докрасна не обеспечивает выхода оси, она чуть сдвигается и ее закусывает. И все, возили на пресс , ничего эту ось не берет.
ЕСТЬ РАДИКАЛЬНЫЙ СПОСОБ.
Берете пропановый резак, и выдуваете середину из оси.
После этой операции , легким постукиванием кувалдой достаете эту ось
Палец крепления опоры в длину наверное 140 мм,какой резак?