Не советую заводить моторы с такими насосами с эфирчиком. Часто это заканчивается плачевно. На фото детали корректора по наддуву (который является еще и пусковым обогатителем) после заводки с эфиром. Слева - Perkins - ломает рычаг корректора, справа - Dieselmax - ломает ось корректора.
Приветствую, попутно сразу вопросик про"пусковой обогатитель".
Когда собирал, то заметил, что флажок корректора, который управляет цикловой подачей, имеет установочное положение (при собранном корректоре) немного выдвинутым (нажатым на планку подачи). Меня это заинтересовало и решил поразбираться с этим. И предположил, что после запуска на холостых оборотах внутреннее давление должно сбрасывать флажок с помощью регулирующего поршенька в крышке, который имеет регулировку.
Правильные ли мои предположения?
Это я к чему- присутствует небольшой дымок на холостых оборотах.
Приветствую, попутно сразу вопросик про"пусковой обогатитель".
Когда собирал, то заметил, что флажок корректора, который управляет цикловой подачей, имеет установочное положение (при собранном корректоре) немного выдвинутым (нажатым на планку подачи). Меня это заинтересовало и решил поразбираться с этим. И предположил, что после запуска на холостых оборотах внутреннее давление должно сбрасывать флажок с помощью регулирующего поршенька в крышке, который имеет регулировку.
Правильные ли мои предположения?
Это я к чему- присутствует небольшой дымок на холостых оборотах.
Ваши предположения абсолютно верны.
Дымок какого цвета?
Ваши предположения абсолютно верны.
Дымок какого цвета?
По моему "серого". Что то все поудалял, вот остался один видос: https://www.youtube.com/channel/UC1q..._as=subscriber
Немного видно, вообще заметил- дымок присутствует до 1200-1300 оборотов, затем исчезает.
Немного убавил регулировкой, что то больше и не трогал, ведь эта регулировка так же и на оборотах (под нагрузкой) влияет на работу.
Вообще у кого как с "дымом из трубы" ?
На Д-245 - чтобы тяга была- так всегда дым идет- правда там со спины выхлопуха- так и не заморачиваешься с этим- копаешь да и все, а здесь как то не по себе.
На моем дизелмаксе на холостых тоже дымит я грешу на электроклапан та топливо насосе для холодного пуска
К примеру- если этот "электроклапан" не срабатывает, то просто не осуществляется более ранний впрыск при больших оборотах ДВС, хотя, как я понял, что на моем ТНВД терморегулятор не управляет корректировкой впрыска, а только дает возможность при меньшем внутреннем давлении воздействовать на поворотную шайбу впрыска.
Думаю, что на холостом ходу он не будет влиять на "дымность".
Отзовитесь пожалуйста кто сталкивался с ремонтом и регулировкой ТНДВ lucas/Delphi DPA/DPS.
Техника JCB3CX 2002г, мотор Perkins 1004 турбо, № AB50607U508580H.
Проблемы: потеря мощности, черный дым, увеличение расхода топлива, вибрация двигателя. Заводиться хорошо. Пока в работе.
Компрессию не мерил, ищу набор с переходником что бы подошел, может кто подскажет какой?
Ищу съемник для форсунок на случай если не сможем снять просто руками, я уверен что не сможем.
Ищу тест план на такой насос, на случай если везти его к мастеру что бы знал с чем сравнивать, если кто сможет поделиться буду признателен 89028908333@mail.ru.
Форсунки предложили 2645A025, действительно ли это форсунки для данного мотора, как проверить пока не знаю.
Буду благодарен за ответы.
Последний раз редактировалось kem444; 24.06.2018 в 12:11..
kem444, проблема вряд ли связана с ТНВД. Черный дым - много топлива, много топлива - увеличение мощности. В вашем случае это не так. Да и регулировка в таких ТНВД сама по себе никак не сбивается.
kem444, проблема вряд ли связана с ТНВД. Черный дым - много топлива, много топлива - увеличение мощности. В вашем случае это не так. Да и регулировка в таких ТНВД сама по себе никак не сбивается.
Возможно не хватает информации о компрессии... Как будет напишу...
Я имею ввиду конечно не сбой регулировки, а просто износ насоса от времени или грязи и воды и плохой распыл форсунок...
Но все таки очень хотелось бы знать давление форсунок, марку форсунок, технические параметры насоса, маркировку этого насоса (потому что у меня рецикл) если кто владеет такой информацией прошу помочь.
добрый день подскажите течёт салярка под газульку болтик из корпуса торчит можно самому снять верхнию крышку, вроде сальник говорят если можно какой номер ремкомплекто на данную тнвд
Последний раз редактировалось simon47; 05.07.2018 в 14:28..
Всем привет! Закончилась моя история с ремонтом ТНВД. Так случилось, что из за Мундиаля в нашем регионе работа остановилась, поэтому с ремонтом я не спешил. Делал все сам, с вашей помощью. За что всем огромное спасибо!!!
Ротор мой родной стоял 719L. Он заменён на 917L. Самый дешёвый находил за 40000. Была бы работа, не стал бы жалеть денег.
В итоге заказал с Китая ротор 918L для perkins и jcb за 10 000 рублей ( 917 и 719 в Китае не делают). Данный ротор идёт без тарельчатого клапана, поэтому попутно поменял линзу тннд вместе с лопатками для 918 ротора. Всё собрал, поменял уплотнительные шайбы на медные. На клапан опережения зажигания заказывал новый ремкомплект.
Установил. Стал заводить. Не заводится, из глушителя густой белый дым (пар).
Выставил зажигание. Завелся за 3 секунды. Обороты ХХ завышены, пришлось регулировать тросик.
При запуске и резкой подгазовке идёт серый дым. Позже попробую поиграть с зажиганием, может где то ошибся. Тяга отличная. Обороты не проседают при работе гидравликой.
Ещё раз всем спасибо!
Всем привет! Закончилась моя история с ремонтом ТНВД. Так случилось, что из за Мундиаля в нашем регионе работа остановилась, поэтому с ремонтом я не спешил. Делал все сам, с вашей помощью. За что всем огромное спасибо!!!
Ротор мой родной стоял 719L. Он заменён на 917L. Самый дешёвый находил за 40000. Была бы работа, не стал бы жалеть денег.
В итоге заказал с Китая ротор 918L для perkins и jcb за 10 000 рублей ( 917 и 719 в Китае не делают). Данный ротор идёт без тарельчатого клапана, поэтому попутно поменял линзу тннд вместе с лопатками для 918 ротора. Всё собрал, поменял уплотнительные шайбы на медные. На клапан опережения зажигания заказывал новый ремкомплект.
Установил. Стал заводить. Не заводится, из глушителя густой белый дым (пар).
Выставил зажигание. Завелся за 3 секунды. Обороты ХХ завышены, пришлось регулировать тросик.
При запуске и резкой подгазовке идёт серый дым. Позже попробую поиграть с зажиганием, может где то ошибся. Тяга отличная. Обороты не проседают при работе гидравликой.
Ещё раз всем спасибо!
На моём фронтальном погрузчике CAT стоит мотор перкинз хотя везде на нём написано CAT и почему он перкинз для меня загадка .вот что на шильде написано
107-4860
модель3064
серийный номер *7BJ15382*
ТНВД стоит ЛУКАС отлично работает но из него погнало диз топливо сначала из отверстия в корпусе капало чуть чуть и на работу в принципе не влияло теперь проблема переросла в небольшую струйку и потекло и из под корпуса . Понимаю что надо менять уплотнительные резинки и сальники так вот не могу в инете найти рем комплект на мой тнвд
На моём фронтальном погрузчике CAT стоит мотор перкинз хотя везде на нём написано CAT и почему он перкинз для меня загадка .вот что на шильде написано
107-4860
модель3064
серийный номер *7BJ15382*
ТНВД стоит ЛУКАС отлично работает но из него погнало диз топливо сначала из отверстия в корпусе капало чуть чуть и на работу в принципе не влияло теперь проблема переросла в небольшую струйку и потекло и из под корпуса . Понимаю что надо менять уплотнительные резинки и сальники так вот не могу в инете найти рем комплект на мой тнвд
Фото шильдика с ТНВД
Скорее всего, вот ваш ремкомплект, но для точности нужно общее фото ТНВД.
"Dizen", Вы как топливщик прокомментируйте ситуацию:
насос Делфи DP200, в тест плане (приложенном в этой ветке) написано давление открытия форсунок 172 бара, зачем форсунки крутят на 250-300 бар? Этот вопрос я задал и в паралельной ветке на этом форуме, и ответ был типа все так настраивают, но зачем, если это противоречит инструкции?
"Dizen", Вы как топливщик прокомментируйте ситуацию:
насос Делфи DP200, в тест плане (приложенном в этой ветке) написано давление открытия форсунок 172 бара, зачем форсунки крутят на 250-300 бар? Этот вопрос я задал и в паралельной ветке на этом форуме, и ответ был типа все так настраивают, но зачем, если это противоречит инструкции?
Прошу прощения, что пишу поздно. Никак не мог попасть в свой аккаунт через Chome - кое-как удалось зайти через программу для скачивания браузеров (Internet Explorer)
В тест-плане имеется пункт "Предпосылки проверки" , в которых обычно указывается модель тестовой трубки и тестовой форсунки с указанием давления открытия. Так что это давление открытия именно тестовой форсунки.
Добрый день всем! Подскажите номер ротора на тнвд 9320a346g delphi. Погрузчик cat. Не много пропала тяга, стал больше дымить и на горячую не заводиться пока воды на тнвд не польёшь.
ТНДВ lucas/Delphi DPA/DPS
