Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Привет! Мне вроде как без надобности. Сам играю на большой, реальной игрушке. Сыновья выросли, выучились, живут отдельно. Но порадовать меня внуками не хотят. Пусть молодые машинисты видяшки снимают. К тому же снимать не на что, я ретроград и до сих пор пользуюсь кнопочным телефоном И тут Остапа понесло...
Ну ладно, не буду прибедняться. Хотя доля правды в моих словах есть. Свой первый смартфон купил всего год назад. Спросишь, че так, денег не было? Или ума (как говорил кот Матроскин) Нет, просто смартфоном реально неудобно пользоваться если руки за рулем (рычагами). Пробовал гарнитуры разные, но это все на любителя, когда в ухе какая то хрень всю смену торчит. Забросил короче на дальнюю полку. И вот аккурат после позапрошлого Нового года, еще не отойдя от возлияний и дыша перегаром в монитор нашел я выход из положения. Оказывается есть у Хуавея гарнитура которая все время хранится в браслете на руке. У меня на левой, а не как у Путина на правой. Так вот, когда ты за рулем или за рычагами и идет входящий вызов, ты просто правой рукой вытаскиваешь гарнитуру из браслета и в ухо ее. Блин, реально удобно оказалось. Поговорил, вытащил ее из уха, опять вставил в браслет и дальше робишь. Вложение 38807
Вложение 38810
Вот такая история про удобство, эргономику, и соблюдение ТБ при проведении общестроительных работ и вождении автотранспорта со спецтехникой Я просто сейчас выспался после ночной смены и тянет поговорить
А я просто купил магнитолу с Блютуз и микрофоном...
Ссылку не даю, бо не реклама. У меня самая дешманская версия- Huawei B3 Lite.
Сегодня доделал защиту зеркал. Но это наверное никому не интересно. Это чисто для коммунальщиков, для работы вдоль бордюров, чтобы ветками зеркала не сшибать.
А я просто купил магнитолу с Блютуз и микрофоном...
Тоже вариант... Но таких мафонов надо два. Один в маленькую машинку, другой в большую. А если садишься в подменную технику, то три А если... не, все же лучше все свое носить с собой
Тоже вариант... Но таких мафонов надо два. Один в маленькую машинку, другой в большую. А если садишься в подменную технику, то три А если... не, все же лучше все свое носить с собой
Было это года три назад. Работал на Атлас АР 60. Классная кстати техника, от удобства работы на ней остались самые лучшие воспоминания. Фишка была в кнопочном реверсе который был организован на джойстике управления. Такой же есть на Болдер WL20Е.
Не знаю как на Болдере, не пробовал, но на Атласе это работало великолепно. Вот тут на один из каналов Ютуба выкладывал. Если будете смотреть, следите за руками. https://www.youtube.com/watch?v=FkaCE3bVIzk&t=68s
Блин, что то я мысль потерял, с чего начал А. С подровнять ковшом ветки. Делал так. И сдали меня благодарные жители, которые бдительно следили за моей работой из окна своей квартиры. Сдали моему директору. Вызывает он меня и говорит: Что ж ты такой- растакой природу губишь? Это при том, что наш городишко в тайге расположен. Как пел Владимир Семенович: Вперед пятьсот, назад пятьсот. А я ему: Так ветки то в городе не режут. Что ж теперь об них технику за пять лямов курочить? На счет цены я конечно загнул. Просто в это время за пять лямов Амкодор купили. Цифра была в памяти директора. Он с моим аргументом согласился и не наказал. Но с тех пор я несколько раз оглядываюсь прежде чем какой сучок на дереве сбить.
Кстати на оф сайте Болдера, в разделе о Болдер WL39Е, нет фоток в кабине. Очень хотелось бы посмотреть есть ли там кнопочный реверс.
Последний раз редактировалось Дорожник & коммунальщик; 29.02.2020 в 10:07..
Было это года три назад. Работал на Атлас АР 60. Классная кстати техника, от удобства работы на ней остались самые лучшие воспоминания. Фишка была в кнопочном реверсе который был организован на джойстике управления. Такой же есть на Болдер WL20Е. Вложение 38814
Не знаю как на Болдере, не пробовал, но на Атласе это работало великолепно. Вот тут на один из каналов Ютуба выкладывал. Если будете смотреть, следите за руками. https://www.youtube.com/watch?v=FkaCE3bVIzk&t=68s
Блин, что то я мысль потерял, с чего начал А. С подровнять ковшом ветки. Делал так. И сдали меня благодарные жители, которые бдительно следили за моей работой из окна своей квартиры. Сдали моему директору. Вызывает он меня и говорит: Что ж ты такой- растакой природу губишь? Это при том, что наш городишко в тайге расположен. Как пел Владимир Семенович: Вперед пятьсот, назад пятьсот. А я ему: Так ветки то в городе не режут. Что ж теперь об них технику за пять лямов курочить? На счет цены я конечно загнул. Просто в это время за пять лямов Амкодор купили. Цифра была в памяти директора. Он с моим аргументом согласился и не наказал. Но с тех пор я несколько раз оглядываюсь прежде чем какой сучок на дереве сбить.
Кстати на оф сайте Болдера, в разделе о Болдер WL39Е, нет фоток в кабине. Очень хотелось бы посмотреть есть ли там кнопочный реверс.
Кнопочка вещь приятная, но тросиком наверное надежнее
Все-таки китаец, зае... чего нибудь.
Я на своем фл3000 глушилку щэлектрическую ито выкинул, толчки
Не обманешь,
Вчера был неприятно удивлен. Как то раньше хвастался,что ФП собран без шайб гровера. Ан нет, нашлись таковые. Вчера, при передачи смены, сменщик рассказал историю. Вышел на обед из ФП, а после обеда не мог открыть кабину. Что то с замком. И форточки как назло закрыты. Минут пять нажимал кнопку замка, пока наконец в каком то положении он сработал. Снял облицовку,а замок оказывается на болтиках с гроверами и собран,которые и раскрутились. А снаружи то не видно. В общем купил 8 гаек на 5мм и 14гаек на 6мм с нейлоновой вставкой и перебрал оба замка и оба фиксатора дверей в открытом положении. Обидно не цена в 30р, а то что пол часа возился.
Круглосуточная работа это лишь зимний график. К середине апреля его снимут и пойдет обычная восьмерка в смену. Ночных смен не будет.
Но думаю читателей темы, а тем более потенциальных покупателей данной техники более интересует вопрос, что же сломалось во время этой интенсивной эксплуатации.
Итак, как ранее писал лопнули два пальца крепления г/ц. Один крепления г/ц открывания ковша, второй г/ц поворота. Первый привел к поцарапанному штоку г/ц, по которому сейчас сочится масло и вся передняя полурама от этого грязная. Второй нанес меньшие повреждения, просто это было в мою смену, вовремя обратил внимание на щелчки при поворотах, вовремя прекратил работу и медленно осторожно уехал в ремцех. Кронштейн крепления г/ц конечно загнуло, пришлось его греть резаком, но глобальных разрушений удалось избежать.
Далее поочередно лопнули трубки на подъем стрелы. Лопнули в одном и том же месте, на сгибе. Нашел финскую трубку подходящего диаметра, выгнул, приварил штатные штуцеры. Варить родную трубку на сгибе не имеет смысла, ибо лопнет опять.
Лопнул ковш в месте стыка основания ножа и боковых стенок. Считаю что это мой косяк. Слесаря при замене ножа прикрутили его не в те отверстия и он оказался слишком выдвинут вперед. Я же торопился и не настоял чтобы переделали. К тому же стык основания ножа и боковых стенок был подношен трением об бордюры. В результате появились трещины по сварке. При очередной замене ножа стык проварили, усилили, вылет ножа сделали минимальным, изготовили бокорезы которые теперь снашиваются об бордюры. Дело было в январе, дальнейшая эксплуатация шла нормально. Кстати нож применяем от Амкодора 352. Он адекватный по цене. Пусть не из Хардокс, а из 09Г2С с наплавкой сармайтом, но всегда есть на складе. Он в основном подходит на ВЛ36, пришлось лишь сместить крайние отверстия крепления на основании ковша.
Вот пожалуй и все из крупного. Если придираться, то перегорела одна лампа головного света, две лампы в габаритах и одна в стопах. Проседает "поролон" в сидушке сидения. Потерся руль в районе барашка крутилки. Ногой выломали дефлектор вентиляции "в ноги". Прикрутил его на саморезы по периметру и дальше в бой. Весь задний бампер в сколах, погнута лесенка залезания в кабину, но это уже претензии не к производителю, а к сменщикам.
Много это или мало решайте сами. ДВС в норме, масло не жрет, не дымит, тянет. ГМП в норме, но и масло меняем часто. Гидравлика адекватно легкая, и в общем без претензий. Мосты в норме. Тормоза в норме, колодки еще не сносились. Шины в норме, износ естественный. Трещин по раме нет. Трещин по кабине нет. ШС мажу смазкой с молибденом раз в четыре дня, это примерно через 70-80 м/ч. Пока ощутимого износа нет.
Я по своей zl 30 сужу.
На 4000часов.вода в поддоне.
8000 замена поршневой.
12000 выплюнула шатун.
Мотор ючай. И это только по мотору.
Остальное не перечислить.
Я по своей zl 30 сужу.
На 4000часов.вода в поддоне.
8000 замена поршневой.
12000 выплюнула шатун.
Мотор ючай. И это только по мотору.
Остальное не перечислить.
Пожуем увидим. У нас в фирме два SDLG 936 2006 года. На обоих шестерки Вейчай 125 л.с. Так поршневые ещё родные. На котором я работал последние пол года, если память не изменяет, 14000 м/ч было. Гильза только на шестом цилиндре просела, поэтому прокладку там давило часто. Не на новом, а уже в возрасте. Так что я рад, что на этом Болдере такой же же ДВС. А вот было дело получал новый NEO S200. Там четверка была. Вот где хлам движок. Уже на 250 м/ч прокладку менял. Быстро я свалил с той конторы.
На fl 3000 он такой же как нео 300 у меня мотор вейчай, запчасти на него
Дешевле.поршневую тоже менял.но из за таджиков которые до меня на нем
Ездили без воздушного фильтра.
больше с мотором не чего не делал.правда и заработал 2500.
Стоит как резервный, a zlka работает
Всем здравствуйте!
Вот и дождался я наконец таки окончания зимнего сезона. График и сменщиков убрали и опять я работаю на Болдере в одного, по восьмерке. Можно подвести кой какие итоги.
Начнем с грустного. Под конец сезона сломалось сидение, точнее пружинный блок. Времени чинить не было, подложили поролонку и так работали последние две недели. Вчера полностью демонтировал сидение, разобрал. Нижняя плита пружинного блока пошла трещинами и продавилась. Немудрено ибо она из 2мм железа. Вырезал новую плиту из рефленки 5мм. К старой снизу притянул болтами и сваркой. Заменил смазку. Собрал. Сегодня опробовал. Все Ок.
Треснул пластик на креплении обоих зеркал заднего вида. Опять из за экономии. Тонкий он там. Ну ладно на железе экономят, какого фига на толщине копеечного пластика экономить? Буду изнутри оцинковкой усиливать и на вытяжные заклепки. Не очень эстетично, зато дешево и практично.
Износились шины. Пытаюсь выбить с начальства новые. Кстати на счетчике уже 2500м/ч. Вот такая ускоренная эксплуатация получилась.
Из приятного. ДВС работает, ГМП работает, гидравлика работает, мосты работают. В кабине отмыл, пропылесосил. Отмыл радиаторы, а то со стороны ДВС они "шубой" покрылись. На очереди Керхером помыть весь фронтал снаружи.
Вот как то так. Выводы делайте сами.
Да. За зиму сносили три двухсторонних ножа на ковш. Сейчас грызу четвертый. Ножи ставим от Амкодор 352. Самодельных бокорезов сносили два комплекта. Делаем их из ножей от грейдера.
На злюке резина износилась за
3000часов, как коленко.
Комплект около 100р.
Переделал диски от камаза 4310
Резина от него соответственно
Покрышки беру на разборке.дороше
2р. Не брал.
Лысые продаю по 1р. На каракаты.
Это наши реалии.
Что то Игорь Д. пропал, еще в феврале обещал выложить фотки нового Болдера. Сейчас уже май и фоток обновки мы похоже не дождемся. Ну да ладно, не в первый раз. Я же в ответку обещал фотки смазки Болдера с уровня земли. Сделал их, сложил в папочку, и признаюсь честно ... забыл о них. А тут прибирался на компе и наткнулся на эту папочку. Не свежак конечно, зимние, ну уж извиняйте Так же понимаете, что Америку я этими фотками не открою. Все это придумано до меня и уже давно было реализовано. Но тем не менее продолжают выпускаться фронтальники, где для смазки стрелы и г/ц ковша необходимо обезьянкой забраться на переднее колесо, а оно кстати 17,5-25 и в высоту 1400, и оттуда произвести смазку трех пальцев. Желательно при этом не подскользнуться и падая с высоты башку не разбить.
Итак смазка пальцев стрелы и г/ц ковша с уровня земли.
Трубки, шланги, наконечники мною взяты со списанной техники. Но говорят для этого тормозные трубки от легковушек подходят. Напомню что на тавотницах резьба 10х1. Все вкручено в штатные отверстия в пальцах и раме.
Смазка верхнего пальца полурам. Тут сделано просто для удобства, потому что из за защитного кожуха кабины, к тавотнице хрен подлезешь. А при круглосуточной эксплуатации зимой, мазать приходилось каждые четверо суток.