Было такое, грешили на клапан, поменяв все нормализовалось.

масло залил манул 32 по каталогу.показалось что очень жидкое.постороних шумов нет.отработал 250 ч.всего 9000м.ч

масло залил манул 32 по каталогу.показалось что очень жидкое - 32 больше для зимы, тут много об этом писалось. и какой фирмы масло ???

__________________

писали про шелл но он 200 л бочках.на разлив не продают.

купил 46 поменял.полет нормальный.

HAN 777 ответь на вопрос : какая наработка на твоем ЭП , есть ли люфт в полуосях заднего моста ?

17750 моточасов, люфт небольшой был, менял тормозные диски, за одно поменял подшипники и манжеты, хотя масло с чулков НЕ мокрило даже. Отчёт на форуме естьhttp://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=13202 (про ремонт тормозов). Сейчас люфта НЕТ вообще.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

NH B110 4500 часов появился люфт полуосей , с левой большой с правой чють заметный сальники не текли . Решили самим не лазить, а отдать фирме которая нам все пороги оббила тем что у них сервис и ремонт + запчасти все есть . Почти две недели вола проводили собрали , установил мост на ЭП, через 8 часов все тоже самое люфт .

Сколько времени ремонтировали и сколько денег отдали за работу??? Может они подшипники подобрали рашенские? Я разобрал и собрал без помощника (один, вроде и не рембо) за три дня (со снятием и установкой на Э.П.)

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Могли поменять подшипники, а наружние обоймы оставить старые. Либо "грязь" при сборке, отрегулировали нормально, а вот после восьми часов подшипники сели на место.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот и я так тоже думаю ,старые четыре подшипника отдали без наружних обойм и один сальник . Вторая неделя началась как должны приехать по гарантии , но тишина .Обещали за два дня отремонтировать при наличии запчастей , последних не оказалось ждали почти две недели пока привезут потом за пол дня собрали - результат ноль. Думаю надо было самому разобрать съездить за подшипниками и собрать .

Зима не за горами. Хочу поменять аккумулятор, сейчас стоит один 190 А/ч, хочу купить два и соеденить как на Вашей схеме. Скажите какой емкости у Вас аккумуляторы и как установлены. У меня 190-ый стоит перед радиатором, а также где установлено втягивающее реле и остальные релюхи. Если можно фото.
Я планирую поставить аккумуляторы один в том же месте, а второй над ним сделав. что-то наподобие подставки. Не будет ли греться двигатель или второй аккумулятор установить куда-то в другое место?

Блин темно уже, завтра днём сфотаю. Акумы стоят два штуки по 90 ампер-часов: один в низу, второй сверху (перед радиаторами), крепление заводское (когда купил уже было 2 акума), верхний акум. почти полностью закрывает радиатор гидросистемы (перегрева нет).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Сегодня купил два аккумулятора Варта 95 А/ч (пусковой ток 830А). Крепление буду делать из уголков или листа. Пока хочу попробовать соединить просто параллельно, посмотрим как будет заводиться. Кстати долго искал клеммы, хороших нет нигде, чисто случайно поехал в соседний город (Пенза), там купил в магазине по грузовым иномаркам, каждая весит по пол кило наверное и зажим болтами, два провода свободно прижмет (один на стартер, другой на параллельный аккумулятор).

Иногда не срабатывает эл. кнопка телескопической стрела помогите с проблемой!!!

Если иногда не срабатывает КНОПКА , то надо ее поменять, а так надо в первую очередь проверить эл.цепь, особенно на соединениях.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Если смотреть на фото, с права втягивающее от "копейки", с лева стоят релюхи, прикрепил их изнутри так чтобы доступ был свободен с боку. Прикрепил сами колодки (реле), реле воткнуты (не прикручены). Приехал опять поздно, фотал с переноской, вроде понятно. Всё крепил на "чугунную" "морду", сверлил и нарезал резьбу, болтики на восемь. Стартер работает от 24 вольт с декабря 2011 г. На ремонт не просится, но у меня есть запасной. Самое главное - в проводку трактора НЕ ПОДАТЬ 24 ВОЛЬТА. Не проверял, но думаю будет ДОРОГО!!!!!!!!! Провод который идет на стартер с бортовой сети надо удлинять и подсоединять на первый акум. у меня он стоит в низу под акумом который видно на фото.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

За фото спасибо! Сейчас поставил аккумуляторы, подключил пока параллельно, все равно стартер крутит еле-еле, как будто "на себя берет". Нужно снимать стартер будет и смотреть, что с ним. А у Вас кстати как крутил когда на 12В было?

Начну с того что купил новые батарейки -НЕ ПОМОГЛО. Поставил новые провода + потолще -НЕ ПОМОГЛО. Убрал выключатель массы, соеденил к стартеру - НЕ ПОМОГЛО. Купил новый стартер -НЕ ПОМОГЛО. Результат - две запасных батарейки+стартер. Пришлось сделать запуск 24 вольта остальное 12 вольт как на новом МТЗ.
При подключении параллельно двух акумов результат тот-же КРУТИТ СОВСЕМ ВЯЛО!!! Ещё в добавок подключал акум от КАМАЗа - свои 180 ампер и ещё + 190 ампер, результат тот-же.
Принцип как ДВС, двигатель больше мощности НЕ ДАСТ, если бак (топливный) полный и ещё с верху поставить 200 литров бочку с салярой. Так и стартер 2,7 кВата на 12 вольт больше мощности ВЫДАТЬ НЕ МОЖЕТ!!! От 24 вольт крутит как БЕШЕНЫЙ!!! Хватает 0,5 секунды чтобы завестись, хоть холодный, хоть горячий. С декабря 2011 так завожу, весной стартер разбирал чтобы посмотреть как он это ПЕРЕНОСИТ, результат удивил - внутри только немного пыли, щетки как новые, колектор НЕ ПОДГОРЕЛ, фотки я выкладывал в этой теме.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На форуме не нашел, выкладываю фото опять - стартер после работы (не более 2 секунд за каждую "заводку") в течении ДВУХ МЕСЯЦЕВ ОТ 24 ВОЛЬТ!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO