Всем доброго времени суток!
На нашем VoLVo L120E Пришло время поменять гидравлические шланги.
Хотелось бы это сделать быстро т.к техника постоянно в работе.
Не найдется ли у вас форумчане информации по шлангам?
Какая длинна,диаметр итд?
Может у кого нибудь есть документация.
Заранее спасибо.
Всем доброго времени суток!
На нашем VoLVo L120E Пришло время поменять гидравлические шланги.
Хотелось бы это сделать быстро т.к техника постоянно в работе.
Не найдется ли у вас форумчане информации по шлангам?
Какая длинна,диаметр итд?
Может у кого нибудь есть документация.
Заранее спасибо.
А что в пределах модели погрузчика возможны вариации по годам выпуска или укомплектованию, Вам не приходила такая мысль?
Я вон с L60-й колочусь на работе - по серийному номеру сервис мануал есть, сравниваю с машиной - куча несовпадений по гидросистеме.
И не факт что в сервис-мануалах есть таблица по РВД, производителю это публиковать не резон чтоб все тиражировали , а официальные сервисники по каталогу запчастей всё предложат, даже не вникая в длину/диаметр/исполнение РВД.
Замеряйте длину/внешний диаметр , списывайте маркировку с РВД и указывайте исполнение соединений и фитингов с их размерами.
Для изготовления РВД вполне себе хватит информации, другое дело что на Вольво соединения ORFS, иногда у нас в Питере не все размеры в наличии имеются, ну под заказ ждём ...
Всем доброго времени суток!
На нашем VoLVo L120E Пришло время поменять гидравлические шланги.
Хотелось бы это сделать быстро т.к техника постоянно в работе.
Не найдется ли у вас форумчане информации по шлангам?
Какая длинна,диаметр
Может у кого нибудь есть документация.
Заранее спасибо.
Да даже если есть инфа по шлангам ,то все равно лучше не эксперементировать...Проще безопаснее и быстрее старый снять и отвезти в контору кто этим занимается...Гидроскан...Гидромастер и т.д..Контор сейчас море...Час или полтора и шланг готов...
Последний раз редактировалось Модератор; 20.08.2021 в 10:15..
Вчера пригнали 60-ку, перестал функционировать плавающий режим стрелы, развивалось это умирание врастяжку по времени, постепенно ухудшалась амортизация, затем просто стрела встала колом , фиксированно в нижней позиции.
Но тракторист приноровился и работал, сейчас же ситуация занятная: все манипуляции делаются, стрела приопускается в нормальный клиренс над грунтом, минуты две-три и стравливается до упора вниз, причём двиг ощущает некую нагрузку, не тупо "в стенку" до удушения, но лёгкая нагрузка по гидравлике имеется.
Самое занятное, что по гидросхеме есть свой гидравлический блок на плавающий режим, с азотником ПГА, а все наши погрузчики в комплектации его не имеют, на тормозном блоке 3 ПГА, на блоке стояночного тормоза 1 и 2 на рулевом контуре, видимо есть модификации разные...
Буду разбираться, случалось на L90F такое, у него заменили ПГА на блоке плавающего режима и всё стало норм...а здесь хз, каким образом в плаврежиме стрелы амортизация работает, то ли к цилиндрам стрелы подключается ПГА стояночного тормоза, ведь в движении только он не задействован...тормозные в работе, рулевые тоже... вот зараза, фотка кверх копытами села...
Да, давление в тормозном контуре 160 бар, норма.
Эти аккумуляторы только тормозной системы...Один аккумулятор предназначен для передней цепи, один аккумулятор предназначен для задней цепи, и один аккумулятор является общим.К системе BSS(система подвески стрелы или плавный ход) они никакого отношения не имеют)))
Эти аккумуляторы только тормозной системы...Один аккумулятор предназначен для передней цепи, один аккумулятор предназначен для задней цепи, и один аккумулятор является общим.К системе BSS(система подвески стрелы или плавный ход) они никакого отношения не имеют)))
Да я в курсе, и сервис-мануал есть.
Только вот по схеме блок BSS нарисован и у него свой ПГА отдельно, а все конторские 60-ки в кастрированном исполнении, без этого блока и, самое занятное что плавающий режим стрелы , таки имеется, и амортизация тоже...точнее имелась, но со временем угасла...
Говорил с трактористами разных колонн и все слово в слово описывали манипуляции: кнопку плавающего режима включить, ковш на себя, и рычажок стрелы вперёд до залипания, при этом стрела проседает и высота может управляться рычажком ковша...
Перебрал гидрораспределитель , что на стрелу/ковш, на одном из клапанов пробито резиновое кольцо, по нему утечка была и стрела проваливалась.
Заменил кольцо , провал устранился, но плавающий режим стрелы не заработал...датчики положения ковша практически на всех машинах оборваны, но как трактористы уверяют - плавание работало и без него...
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 23.08.2021 в 13:59..
Да я в курсе, и сервис-мануал есть.
Только вот по схеме блок BSS нарисован и у него свой ПГА отдельно, а все конторские 60-ки в кастрированном исполнении, без этого блока и, самое занятное что плавающий режим стрелы , таки имеется, и амортизация тоже...точнее имелась, но со временем угасла...
Говорил с трактористами разных колонн и все слово в слово описывали манипуляции: кнопку плавающего режима включить, ковш на себя, и рычажок стрелы вперёд до залипания, при этом стрела проседает и высота может управляться рычажком ковша...
Перебрал гидрораспределитель , что на стрелу/ковш, на одном из клапанов пробито резиновое кольцо, по нему утечка была и стрела проваливалась.
Заменил кольцо , провал устранился, но плавающий режим стрелы не заработал...датчики положения ковша практически на всех машинах оборваны, но как трактористы уверяют - плавание работало и без него...
Интересно.....Жаль что в живую не посмотреть..У нас в конторе только 180 ки...И не на одном BSS не стоит...Но ведь чудес не бывает!!!Как то это функция работает!!!По мануалу стоит поршневой гидроаккумулятор,..Один или два...( Черный такой цилиндр...тяжелый к.г. 30 наверное весит)И два блока клапанов!!!
Интересно.....Жаль что в живую не посмотреть..У нас в конторе только 180 ки...И не на одном BSS не стоит...Но ведь чудес не бывает!!!Как то это функция работает!!!По мануалу стоит поршневой гидроаккумулятор,..Один или два...( Черный такой цилиндр...тяжелый к.г. 30 наверное весит)И два блока клапанов!!!
Вот и я мозх сломал уже...Блок 9 на всех погрузчиках отсутствует...Я уже для наглядности гидросхему в Paint акварельками разрисовал...может амортизация в движении переключается на тормозные ПГА, хз...И сами "яйца" ПГА на давление не проверить, ниппель отсутствует...я уж изготовил болт нажимной для диафрагмы, попробовать хочу динамометрическим ключом на срывное усилие нажима, опять же надо заведомо "заряженный" на 50 бар ПГА иметь, как образец...От руки не продавить, все проверял, а какое там по факту давление - хз...может от этого и блудни ...
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 24.08.2021 в 09:17..
Вот и я мозх сломал уже...Блок 9 на всех погрузчиках отсутствует...Я уже для наглядности гидросхему в Paint акварельками разрисовал...может амортизация в движении переключается на тормозные ПГА, хз...И сами "яйца" ПГА на давление не проверить, ниппель отсутствует...я уж изготовил болт нажимной для диафрагмы, попробовать хочу динамометрическим ключом на срывное усилие нажима, опять же надо заведомо "заряженный" на 50 бар ПГА иметь, как образец...От руки не продавить, все проверял, а какое там по факту давление - хз...может от этого и блудни ...
Если есть возможность напишите пожалуйста серийник этой чудо машины?Посмотрю в картах машин...Там есть перечень опций установленных на заводе....
Серьезный в вашей конторе подход к технике....А что за организация?Если не секрет)))
ГУДП Центр, коммунально-уборочная специфика. 22 колонны , включая чисто асфальтёров-дорожников и чисто транспортную, 20 колонн подметально-поливально-уборочные, половина Петербурга под нашей "метлой"...
Ну за подход к технике, хммм... у меня как гидравлика два манометра куплены конторой, инструмент кое-какой(без слёз не глянуть), я и заявки перестал писать...
Когда самому интересно с техникой порукоблудить, привожу свой личный Service Master Easy от Parker и упражняюсь с железом, начальство с замиранием внимает процессу, а я практикуюсь, ну и (не скрою...) иногда могу и поспекулировать моментом...
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 27.08.2021 в 14:46..
Всем доброго времени суток, помогите пожалуйста разобраться с такой проблемой.стал обладателем Вольво л150ц, проблема с гидравликой,теряется давление в джостиках на холостых оборотах спустя пять минут после запуска машины,причем есть закономерность чем теплее на улице тем быстрее перестает реагировать джостик,на полных оборотах появляется давление на холостых ноль и датчик всё подтверждает на холодную 35бар спустя пять минут ноль.
Броблема с франтальным погрузчиком Вольва 120е ,Ошыбка MID128PSID201FMI9 проводка вся проверина,Блок 128 заменили и 187 тоже заменили ошибка не ушла, Ошибка не всегда, Ошибка выскакивает через30 минут работы погрузчика на сикунды и пропадает во время ошибки коробка отключается включяешь нетраль пототом драйф машина дальше еден пока не выскачит ошибка
Рукава Гидравлические L120E
