Подскажите по двигателю SAA6D140E-3 Komatsu 750-7
не могу разобраться что с ним случилось. во время пересменка оставляем его на высоких холостых оборотах повремени около 20 минут работает ровно, как только начинаешь работать гидравликой обороты увеличиваются, но двс начинает троить и как бы постреливать в глушитель и дымить все это происходит около минуты потом все приходит в норму

Если все это дело было в сильный мороз, то у Вас некачественное топливо. Если троит даже при температуре 0 градусов, то у Вас начинают выходить из строя форсунки. Ошибки на мониторе в момент неустойчивой работы двигателя появляются?

по началу появлялись Е-15, Е-11 заменили фильтра ошибки пропали а двс как работал так и работает

С монитора форсунки отключал по одной вроде все рабочие

Форсунки проверяют не простым отключением с монитора. Есть определенная процедура. В каком регионе машина?

Это признаки или засоренности воздушного фильтра, или выхода из строя турбины, очень вероятен повышенный расход масла.

__________________
Перекопаем и заровняем!

турбина новая стоит ее сразу заменили думали что из-за нее разницы ни какой нет. красноярский край

Было у меня такое дважды, один раз менял турбину и фильтр, второй раз только фильтр. При грязном фильтре идет подсос масла через турбину и оно оседает во впускном коллекторе, при увеличении оборотов, под нагрузкой - это масло подхватывается воздухом и в цилиндрах сгорая, дает дымные хлопки, пока не прокашляется.

__________________
Перекопаем и заровняем!

попробую новый фильтр поставить будет разница или нет

На аккумуляторе справа с торца предохранительный клапан превышения давления топлива. они все взаимозаменямы. с любой другой машины можете переставить для проверки

что за аккумулятор , где он стоит?

переставлять не надо, надо открутить трубку от него и убедиться что при работе с него ничего не бежит,
клапан фактически одноразовый и при срабатывании хоть один раз геометрия посадочного места нарушается.
Обычно машина вообще не заводиться, но раз на раз не приходится.

где стоит этот клапан? объясните пожалуйста

на двигателе под впускным коллектором, цилиндр от которого отходят трубки на форсунки

этот клапан новый поставили разницы нет

Игорек, вытащите на панель показания Rail pressure и посмотрите есть ли резкое падение как начнет троить.
залезьте в расшифровку ошибок ( скорее всего будет "низкое давление").
на топливный насос приходит 2 фишки - PCV1 и PCV2 - проверьте их состояние - обычно они деревянные и могут компосировать мозги, особенно если их трогали.
Ну и потом форсунки все-таки надо допроверять - ждете момент, когда начнет стрелять и тогда отключайте форсунки. по другому может не проявиться

спасибо. завтра проверю

нашел причину форсунка на первом цилиндре мозги пудрит .

Слава КПСС! Самый "удобный" цилиндр - трубку только очень аккуратно откручивайте - грани не сорвите - лучше спец ключом как для тормозных трубок, кольца ставьте только новые и оригинальные и форсунку тоже оригинальную !.
Удачи!

[QUOTE=vikont;грани не сорвите - лучше спец ключом как для тормозных трубок[/QUOTE]
Ключ для откручивания топливных трубок.