![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
13.01.2013, 06:07
|
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Адрес: Минусинск
|
|
|
Тепловые шайбы
Стояли под форсунками медные тепловые шайбы.заказал новые форсунки и прислали какие то белые толи железные толи алюминевые шайбы.нужно их отжигать?или нет
Последний раз редактировалось Модератор; 14.01.2013 в 11:16..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 12:13
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
|
Котяра,
друг, ссылка привела в тему Модернизации, по вопросу шайбы, ничего там не нашел. Под форсунки лучше все таки ставить медь, пусть даже б.у. отжечь их и они ужмутся по месту как надо, а алюминий думаю, может прогореть. Лучше не рисковать.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 12:53
|
VIP
Адрес: techrep@mail.ru
|
![Аватар для techrep](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=22232&dateline=1308964052) |
|
|
Алюминиевые уплотнительные кольца - одноразовые.
Отжига не требуется. Он и не поможет
Вопрос в другом. С чего это вдруг поменяли металл теплоотводящих шайб? Они ведь вовсе не уплотнительные, а такие толстенькие, с дырочкой в середине ( ![Sarcastic](images/smilies/kolobok/sarcastic.gif) )
Вроде все медь используют в таком случае... ![Scratch One S Head](images/smilies/kolobok/scratch_one-s_head.gif)
Может новые шайбы все-таки медные? Где-то глубоко внутри?...
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 13:46
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
![Аватар для КОТЯРА1967](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=94188&dateline=1583477012) |
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Котяра,
друг, ссылка привела в тему Модернизации, по вопросу шайбы, ничего там не нашел. Под форсунки лучше все таки ставить медь, пусть даже б.у. отжечь их и они ужмутся по месту как надо, а алюминий думаю, может прогореть. Лучше не рисковать.
|
По поводу меди согласен, а ссылка была не поводу шайб, а по поводу темы "ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ"
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 18:19
|
Завсегдатай
Профессия: В жизни занимался многим
Адрес: Нерезиновск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от techrep
Алюминиевые уплотнительные кольца - одноразовые.
Отжига не требуется. Он и не поможет
Вопрос в другом. С чего это вдруг поменяли металл теплоотводящих шайб? Они ведь вовсе не уплотнительные, а такие толстенькие, с дырочкой в середине ( ![Sarcastic](images/smilies/kolobok/sarcastic.gif) )
Вроде все медь используют в таком случае... ![Scratch One S Head](images/smilies/kolobok/scratch_one-s_head.gif)
Может новые шайбы все-таки медные? Где-то глубоко внутри?...
|
В 90-е годы, когда все ездили на Тазиках, правильный комплект для дефорсирования двигателя под 76-й бензин состоял из одной "родной" прокладки и двух или одной, не помню, именно алюминиевых теплоотводящих прокладок! Так, что вполне может быть! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 18:46
|
|
Цитата:
Сообщение от ВладимирК
В 90-е годы, когда все ездили на Тазиках, правильный комплект для дефорсирования двигателя под 76-й бензин состоял из одной "родной" прокладки и двух или одной, не помню, именно алюминиевых теплоотводящих прокладок! Так, что вполне может быть! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
То, Володя, было от бедности, алюминевой подкладкой поднимали ГБЦ, тем самым увеличивая объем камеры сгорания, соответственно уменьшая степень сжатия, с завода такие ДВС шли с поршнями меньшими по высоте (проточено днище). Но это же были карбютаторные двигатели, а здесь - дизель, степень сжатия сравни.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
14.01.2013, 18:59
|
Завсегдатай
Профессия: В жизни занимался многим
Адрес: Нерезиновск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
То, Володя, было от бедности, алюминевой подкладкой поднимали ГБЦ, тем самым увеличивая объем камеры сгорания, соответственно уменьшая степень сжатия, с завода такие ДВС шли с поршнями меньшими по высоте (проточено днище). Но это же были карбютаторные двигатели, а здесь - дизель, степень сжатия сравни.
|
Да,не, просто напомнил!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 02:30
|
VIP
Адрес: techrep@mail.ru
|
![Аватар для techrep](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=22232&dateline=1308964052) |
|
|
Цитата:
Сообщение от ВладимирК
В 90-е годы, когда все ездили на Тазиках, правильный комплект для дефорсирования двигателя под 76-й бензин состоял из одной "родной" прокладки и двух или одной, не помню, именно алюминиевых теплоотводящих прокладок! Так, что вполне может быть! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
Нет, не может быть
Основная функция прокладки ГБЦ - уплотнять, а не тепло отводить
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 17:22
|
Завсегдатай
Профессия: В жизни занимался многим
Адрес: Нерезиновск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от techrep
Нет, не может быть
Основная функция прокладки ГБЦ - уплотнять, а не тепло отводить
|
Ну, почему же? Иногда устанавливали две родные, но так, как вероятность калильного зажигания, а, следовательно, локальный перегрев на 76-м бензине выше, а, следовательно, вероятность прогорания поронитовой прокладки выше, то устанавливали именно такой пирог для исключения калильного зажигания! А увеличить объём камеры сгорания можно и расточкой головки!Кстати, были варианты и с доп, прокладкам из отожженой меди, но так, как они были значительно дороже, то использовали алюминиевые! Как то так! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 18:49
|
|
Цитата:
Сообщение от ВладимирК
Ну, почему же? Иногда устанавливали две родные, но так, как вероятность калильного зажигания, а, следовательно, локальный перегрев на 76-м бензине выше, а, следовательно, вероятность прогорания поронитовой прокладки выше, то устанавливали именно такой пирог для исключения калильного зажигания! А увеличить объём камеры сгорания можно и расточкой головки!Кстати, были варианты и с доп, прокладкам из отожженой меди, но так, как они были значительно дороже, то использовали алюминиевые! Как то так! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
Да зачем растачивать,если проще поставить 2 прокладки,дешево и сердито. А прокладки стоят под головками для уплотнения однако,под головку чтоб ставили паронитовые прокладки слышу впервые...
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 19:33
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
![Аватар для serg61](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=32051&dateline=1317652017) |
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
Да зачем растачивать,если проще поставить 2 прокладки,дешево и сердито. А прокладки стоят под головками для уплотнения однако,под головку чтоб ставили паронитовые прокладки слышу впервые...
|
Это всё делали те,кто бензин даром мог достать.По деньгам то одинаково выходило если покупать
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 20:17
|
Завсегдатай
Профессия: В жизни занимался многим
Адрес: Нерезиновск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
Да зачем растачивать,если проще поставить 2 прокладки,дешево и сердито. А прокладки стоят под головками для уплотнения однако,под головку чтоб ставили паронитовые прокладки слышу впервые...
|
Технологии увеличения объёма камеры сторания путём расточки ГБЦ или установки двух родных прокладок одинаковы по сути, разные по стоимости и наименее правильны по причинам, указанным выше! Прокладки ГБЦ изготавливаются из армированного материала схожего по свойствам с поронитом, а может быть и из него самого, только опять же, повторюсь, армированного, так, что ....
Последний раз редактировалось ВладимирК; 15.01.2013 в 20:19..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 20:30
|
Завсегдатай
Профессия: В жизни занимался многим
Адрес: Нерезиновск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от serg61
Это всё делали те,кто бензин даром мог достать.По деньгам то одинаково выходило если покупать
|
Ну, да! Это ведь не я ставил будильник на час - два ночи ночи, чтобы заправиться 92-м и не простаивать в очереди по часу и больше! 76-й, всё-таки, был доступнее и, всё-таки, дешевле! ![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 21:07
|
|
[QUOTE=ВладимирК;! Прокладки ГБЦ изготавливаются из армированного материала схожего по свойствам с поронитом, а может быть и из него самого, только опять же, повторюсь, армированного, так, что ....[/QUOTE]
Металлоасбестовые. На ЧТЗ - покрыты медной фольгой, нверно по технологии Катерпиллар, еще были в фольге, только не медная, если не ошибаюсь - ЯАЗ-204..-206.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 22:29
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
![Аватар для HAN777](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=69405&dateline=1329329881) |
|
|
Может кольца-то и медные!!! Просто луженые, для лучшей теплопроводности.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
15.01.2013, 23:40
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Может кольца-то и медные!!! Просто луженые, для лучшей теплопроводности.
|
Глубоко законспирированные....
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
16.01.2013, 16:44
|
VIP
Адрес: techrep@mail.ru
|
![Аватар для techrep](image.php?s=8cd7ae81c31d59102d370f4a7749c288&u=22232&dateline=1308964052) |
|
|
Цитата:
Сообщение от копатель 1960
Стояли под форсунками медные тепловые шайбы.заказал новые форсунки и прислали какие то белые толи железные толи алюминевые шайбы.нужно их отжигать?или нет
|
Нет, отжигать новые шайбы не нужно независимо от металла, из которого они изготовлены
|
|
|
|