Раз проблема связана с температурой значит прихватывает клапан идёт слив рабочего давления в обратку отсюда и перестаёт работать правая бортовая. ищите схему трансмиссии и гидравлики или выкручивайте по одному все клапана и проверяйте свободный ход. Если лень мастырьте интеркуллер на дополнительное охлаждение .
Да,и о интеркулере
Грубо говоря, интеркулер — это промежуточный радиатор охлаждения воздуха, устанавливаемый на двигателях внутреннего сгорания, оснащенных турбинами.
Назначение интеркулера — уменьшить температуру воздуха, подаваемого в двигатель. Как известно, плотность воздуха тем больше, чем ниже его температура. В то же время, при нагнетании воздуха турбиной он разогревается, а значит, становится менее плотным, и количество поступающего к двигателю в единицу времени воздуха становится меньше. Значит, нужно охладить сжатый турбиной воздух, сделать его более плотным, что позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Бульдозеру мощности не хватает на две гусянки,он одной поэтому гребет?
Давление нормальное, приблизительно и есть где-то около 800-400. Но вот какое чудо, при нагреве трансмиссии до 50град. давление начинает падать, а когда поднимается до рабочего 80град. давления вообще падает до 0 во всей гидросистеме. Гидрик почти пустой литра 2 масла от силы.
как это состыковывается с
Цитата:
Сообщение от Roomm2012
Машина работает пока не нагреется, как нагревается до 80 (приблизительно рабачая температура) машина перестает двигаться и вперед и назад и повороты. Гидравлика работает нормально отвал поднимается и опускается.
да спецы видать ещё те,гидросистему рабочего оборудования не отличают от гидросистемы трансмиссии.интересно,масло трансмиссионное они не в гидробак ли наливают.если да ,то без интеркулера хрен разберешься.
закусывать голубчик надо прежде чем постить.
Итак было понятно что я имел ввиду дополнительный радиатор охлаждения масла. У нас ТАТРЫ с интеркуллерами есть. если нечего по теме автора сказать то можно было и промолчать.
Гидравлическая система управления может быть не связана с трансмиссией при наличии двух распределителей.
Автору. раз бульдозер гребёт одной стороной значит надо смотреть устройство вашего сцепления кпп. на сколько я помню там три диска котрые под давлением прижимаются друг к другу в зависимости от выбранной операции левая, правая или сразу обе гусянки.
ЕЩЁ раз замечу проблема начинается с прогревом. масло становится жиже металл толще.
Чтобы локализировать неисправность внимательно заметьте в какой момент происходит отказ трансмиссии. например: первая передача вперёд машина едет едет и бах сама встаёт или машина едет переключили передачу на вторую проехала и встала или едет остановился снова включил первую и встал. Я не знаю яб давно уже и машиниста и слесарей заставил всё перепробывать.
Или чётко по времени и достижения температуры 80
да спецы видать ещё те,гидросистему рабочего оборудования не отличают от гидросистемы трансмиссии.интересно,масло трансмиссионное они не в гидробак ли наливают.если да ,то без интеркулера хрен разберешься.
Вот же язва )) Просто слова ВО ВСЕЙ гидросистеме давление 0 от неопытности запутала )
закусывать голубчик надо прежде чем постить.
если нечего по теме автора сказать то можно было и промолчать. 