Разница в цене=) простая у нас 24.90 на Евро 33.00 руб.......Евро ДТ ДВС работет тише, мягче и обороты набирает с легкостью..... расход значительно ниже В деньгах существенная разница......
Вопрос???
Привыкли соляру брать дешевле и простую и не всегда качественную... Получаеться затраты на ТО гораздо дороже! тогда может не скупиться и заправлять дороже, но качаственней? У кого какой опыт в этом нелегком выборе???????????????????????????????????????????Н о не факт что Евро ДТ будет долго и без примесей разбовления.
Разница в цене=) ?Но не факт что Евро ДТ будет долго и без примесей разбовления.
В этом и вопрос?Ведь не всегда натпись соответствует тому,что есть на самом деле.
На заборе тоже есть натпись,а за забором чаще злая собака,а не то что написано.
Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. Особенно количество воды в ней.
Так что верить надписям очень тяжело. Проводились тесты у нас по области бензина. 76/80 показал результат 82-84,
92 - 86-88, 95 - 87-88.
98 вообще решили не проверять. Качественного бензина и солярки у нас в россии практически нет. ДТ же с большим содержанием серы, хорошо если только серы, дак бывает до 25-30% воды. Как же техника еще работает на таком я не знаю
Дык это, случай был. Еще когда комон рояль от Хитачи начинал заполонять Россею. На 450-ом насос помер. Говорю гл. механику, что соляр плохой, поэтому насос и помер. Какое-то время стала у них соляра "хорошая" - на пару рублей дороже. а потом опять дешман лить стали. Спрашиваю у него: "Чё так?". А он говорит, что дешевле иногда топливную менять, нежели чем на хорошую соляру тратиться. Во как оно бывает.
Ну что сказать нового в этой теме?
Во-первых, всем потенциальным обладателям новой техники нужно ознакомиться с руководством по эксплуатации - раздел "применяемые ГСМ и рабочие жидкости". Во всех инструкциях черным по белому написано на какой соляре работать - либо с ЕВРОГОСТОМ, либо наш российский старый ГОСТ проканает. Ну и, естественно, соляра должна ему соответствовать...Как это узнать - вопрос другой.
Во-вторых, не поверю никому, что дешевле менять топливную аппаратуру, чем экономить на качественной соляре. Скоррее всего, ИТР предприятия "подсели на откаты" у поставщиков солярки или зап. частей. Господа, регулярная замена элементов топливной аппаратуры закончится преждевременным ремонтом мотора...
Ну и в-третьих, экономика должна быть экономной, а эксплуатация техники должна соответствовать тому самому руководству по эксплуатации, иначе будете изучать заводскую инструкцию по ремонту, зачастую напару с сервисниками дилера или дистрибьютора.
Для всех невнявших есть очень хорошая пословица: скупой платит дважды, тупой трижды, а кое-кто будет платить постоянно... вместо того, чтобы работать на машине и зарабатывать деньги.
Сразу надо определиться, для чего приобретается техника - для работы или для ремонта.
Последний раз редактировалось Огнеупорный; 17.03.2012 в 10:20..
Дык это, случай был. Еще когда комон рояль от Хитачи начинал заполонять Россею. На 450-ом насос помер. Говорю гл. механику, что соляр плохой, поэтому насос и помер. Какое-то время стала у них соляра "хорошая" - на пару рублей дороже. а потом опять дешман лить стали. Спрашиваю у него: "Чё так?". А он говорит, что дешевле иногда топливную менять, нежели чем на хорошую соляру тратиться. Во как оно бывает.
Техстройконтракт всю Россию заставил платить за свои моторы на 3-ей серии экскаваторов.
Разница в цене=) простая у нас 24.90 на Евро 33.00 руб.......Евро ДТ ДВС работет тише, мягче и обороты набирает с легкостью..... расход значительно ниже В деньгах существенная разница......
У нас ДТ ЕВРО 27,0...27,6 р/л
ДТ зимнее 28 р/л
ДТ просто по 24-26р/л
Я заправлял все, НО!:
Евро при -30 и ниже мутное с кочками парафина,не прокачивается, завести можно, но работать не будет.
ДТ зимнее, без проблем, до -37 прозрачное, но оно было только на 1-й АЗС, и быстро закончилось как морозы к -30 пошли....
В Простое ДТ добавлял антигель, кое как работало до -30. ЕВРО+антигель тоже наверно будет как-нибудь.
По работе ДВС (Д-243 и 245) и расходу не заметил ничего.
Замерзало и не прокачивалось (фильтр в баке) только простое ДТ и ЕВРО. Грел бак перед началом работы.
Зачастую приходится выбирать из того что есть, а не из того что надо. На маленькой заметил, что чем жиже солярка, тем больше расход, на тракторах как-то не очень заметно, потому как специфика работ величина не постоянная, то большие паузы, то мерзлый грунт приходится целый день ковырять. А от цены плясать- вообще дело не благодарное. На одной заправке зимняя и летняя только ценой и цветом отличается- на морозе что та, что эта один фиг мутная или густая. Да и некоторые заправки одного бренда продают разное по качеству топливо, только цены могут совпадать. Владельцы точек разные, бренд один. Так что советы в общем по России тоже не катят. Вот и приходится методом проб и ошибок подбирать заправку "под себя". На Хитачах хорошо наблюдать за качеством топлива- оба фильтра прозрачные.
Евро ДТ или Обычное ДТ
