проблемка вылезла!
Не выключается крабовый ход ...
крабовый ход переключается с крайнего правого в крайнее левое положение и обратно.
А среднее положение (отключить поворот заднего моста)ни как не поймать, не включить.
Та же проблема. 4CX 1997 г.в. Решили как-то? По дорогам ездить - ладно еще хоть и не привычно, но, копая траншею, крайне неудобно ездить, когда трактор "виляет жопой", а намедни еще и чуть ворота не снес задом, заезжая во двор.
Скажи, пожалуйста, как он работает? Не могу понять, как опускание стрелы заблокировать.
Как поворот из транспортного положения - нашел, а как опускание - нет.
Доброго дня. Продолжаем приводить в порядок наш 4СХ.
Вчера меняли жижи, в т.ч. в АКПП.
Слилось 6,5 л АТФки (точнее, того, что там вместо нее было). Заправочный объем, по памяти, 14 или 16 л.
Кое-как скрутил фильтр - длинноватый был. Накрутил покороче, очень похожий на ориганальный, Дональдсон. От руки сильно. На 3/4 оборота не доворачивал. Вроде, не течет...
Влил, сколько слилось - 7 литров. На щупе нифига не видно. Влил еще 2 - вроде, появилось, даже лишнего.
2 вопроса:
1) сколько у Вас обычно сливается жижи с АКПП Powershift при замене АТФ с фильтром сливом через пробку?
2) какая длина щупа АКПП? У нас как будто из канализационного тросика сделан, хотелось бы сравнить со штатным.
Похоже, сегодня солью литр-полтора, выкрутив нижний винт фильтра-сеточки...
Кстати, фильтр-сеточка был вхлам в мусоре (думаю, по этому особо не ехал экс), кроме того еще щеткой из поддона выгребали мусор. Думаю, поменять АТФку повторно часов через 50.
Может быть у кого-то есть схема расположения диагностических портов КПП ??
коробка powershift 4 скорости 98 год
и как к ним добираться?
Симптомы проблемы такие: перестал ехать на перегоне. Переключил на повышенную, а он встал - тяга пропала. Остыл через пол часа поехал но так же не уверенно только на 2й. Масло на щупе белое. Заменил масло фильтр стружки не было.
После замены как новый, но только на 2 дня хватило. на третий день работы опять масло белое опять не едет причем утром тоже на холодную не реагирует на включение передач минут 5-10. Потом постепенно начинает крутить вывешенные колеса. но быстро перегревается коробка и опять встает.
Почему масло белым становится?
Хочу промерить давление проверить насос и бублик, а куда подцепиться не понятно
Скажи, пожалуйста, как он работает? Не могу понять, как опускание стрелы заблокировать.
Как поворот из транспортного положения - нашел, а как опускание - нет.
Снизу ,под кабиной в районе этого рычага есть бачок для масла( как в тормоза). надо долить и прокачать (как тормоза)
Может быть у кого-то есть схема расположения диагностических портов КПП ??
коробка powershift 4 скорости 98 год
и как к ним добираться?
Симптомы проблемы такие: перестал ехать на перегоне. Переключил на повышенную, а он встал - тяга пропала. Остыл через пол часа поехал но так же не уверенно только на 2й. Масло на щупе белое. Заменил масло фильтр стружки не было.
После замены как новый, но только на 2 дня хватило. на третий день работы опять масло белое опять не едет причем утром тоже на холодную не реагирует на включение передач минут 5-10. Потом постепенно начинает крутить вывешенные колеса. но быстро перегревается коробка и опять встает.
Почему масло белым становится?
Хочу промерить давление проверить насос и бублик, а куда подцепиться не понятно
Так вроде ходит в сети мануал аж на 860 страниц. Там всё есть. Правда на английском.
https://www.chipmaker.ru/topic/219103/?ysclid=m10xgwcv8v272912492 А это так, для общего развития
Последний раз редактировалось Модератор; 16.09.2024 в 09:13..
Сеточка. Она самая. Оказалась забита какой-то очень вязкой дрянью. Похожей на разложившуюся резину или жидкую жвачку. Видимо насосу просто не хватало масла. А не открывал сеточку т. К. Не было прокладки. Ну сам дурак. Белело масло видимо из-за газации из-за его нехватки. Прочистил продул. Сменил масло и все заработало как раньше. Тьфу-тьфу- тьфу. Но осадочек остался: откуда эта черная полу-жидкая дрянь тем более в таком количестве, что залепило сетку как жвачкой?
Понемногу занимаемся эксом.
Поменяли крыльчатку вентика, ремни навесного, установили диффузор.
Вчера, после поездки, поменял гипоидку в мостах и бортовых. В бортовых было где по стакану, где по литру ((( В переднем мосту кремовая кака ((( прмыли слитой с заднего моста гипоидкой, залили везде оригу, по случаю достатую на авито за четверть цены. Ушло около 39 литров.
Подшаманили выхлоп - был приварен к капоту. Загерметили стык турбины с глушителем. Вывели заборник на циклон.
Появилась проблема: при наборе нерудки (песка) в передний ковш, когда идет нагрузка на трансмиссию, ДВС проворачивается против часовой стрелки (из кабины видно, как глушитель смещается влево), крыльчатка начинает задевать диффузор. Слышится противный звук.
Посмотрели подушки ДВС и АКПП. Визуально все целое, болты-гайки на месте, затянуты.
Еще пара вопросов:
1) отчаялся восстановить штатную электрику в части показаний тахометра, датчика температуры и уровня топлива. Уровень топлива шкалит, как только включается зажигание. Нашел провода и поигрался с ними по датчику температуры - та же история, шкалит. По тахометру - вообще не понимаю, откуда он берет информацию на дизеле. С генератора?
2) подумываю установить отдельно датчик температуры, ввернув вместо какой-нибудь заглушки адаптер под датчик - вроде, есть такие... пока контролирую температуру пирометром, больше 80 не видел.
3) а вот как установить отдельную линию тахометра? откдв брать сигнал? весьма нелишний прибор для экса...
