Всем доброго дня. Подскажите с такой проблемой. Пищит ошибка постоянно и загорается значек температуры гидравлического масла. Пищать начинает сразу как заведешь, может вообще не пищать, может в процессе работы начать. То есть привязки к температуре масла точно нет, да и сам проверял все патрубки нормально температуры даже если целый день работает усердно. Каких либо нарушений в работе самой гидравлики не наблюдается, то есть выполняет все функции как и должен, без тормозов. Может быть такое что датчик умер? И где он там вообще находится? Заранее благодарю за помощь!
Всем доброго дня. Подскажите с такой проблемой. Пищит ошибка постоянно и загорается значек температуры гидравлического масла. Пищать начинает сразу как заведешь, может вообще не пищать, может в процессе работы начать. То есть привязки к температуре масла точно нет, да и сам проверял все патрубки нормально температуры даже если целый день работает усердно. Каких либо нарушений в работе самой гидравлики не наблюдается, то есть выполняет все функции как и должен, без тормозов. Может быть такое что датчик умер? И где он там вообще находится? Заранее благодарю за помощь!
Здравствуйте, при работе, в основном при движении по сторонам греется правый бортовой редуктор, руку долго не подержать, левый так не не греется при этом. Редуктор ремонтировали, меняли подшипники, работал без нареканий, стал греться.. прошу прмощи, совета, что смотреть, почему может греться? Заранее благодарен
Всем здравствуйте ! прошу помощи в расшифровке кода на мустанг 2076 один длинный четыре коротких .как я понимаю типа 1-4. вместе с ним стал очень плохо по утрам запускаться ....ХЕЛП
итог такой, в фильтре и масле инородных включений не обнаружено. Сняли насос разобрали. Внешне всё в норме. Реверсивный клапан попытались прожать, не удалось. Попробовали разобрать, не смогли, так как непонятно как он разбирается, а применять силовые методы побоялись так как неясна внутренняя конструкция. Если есть схема как эта штука выглядит изнутри было бы здорово. Сделали предположение, что загвоздка в этом клапане. Соленойд звонится и работает как положено. Пока в тупике. Принцип работы клапана вроде понятен, он перемещается в право лево рычагом управления и в зависимости от степени перемещения выдает объём масла. По виду должен смешатся примерно на 10мм, а мы смогли двинуть на 1,5мм.
OTE=fiat;267471]В тракторе есть модуль номер 4 на картинке.К модулю подходят 3 белых провода.Провода 52 и50 проходят через датчики сиденья рамку и датчик ремня .Для запуска двигателя между ними должен быть контакт.Затем от замка зажигания сигнал через 2 датчика нейтрали идет на реле стартера и на модуль в кабине.На ТНВД есть магнит с 3 проводами.Красный от модуля это удерживающая обмотка и белый от сигнала от реле на втягивающее стартера .Сигнал на этом проводе только вовремя прокрутки стартером.Все провода из кабины на двигатель идут через большой разъём[/QUOTE]
Здравствуйте всем
Мустанг 2600R
Первый вопрос
Когда заводишь легко заводится а потом сразу глохнет и потом нужно стартер крутить крутить после этого заводится с трудом кажется как будто электроника глушит но зачем не понятно ошибок никаких нет
2й вопрос что находится под защитной крышкой снизу погрузчика ???
Спасибо за ответы парни я живее форума еще не видел все участники такие активные ))))
Кстати проблема была простая капала гидравлика потому что открутилась гайка под кабиной на гидромоторе её подтянул и всё проблема решена
Спасибо за ответы парни я живее форума еще не видел все участники такие активные ))))
Кстати проблема была простая капала гидравлика потому что открутилась гайка под кабиной на гидромоторе её подтянул и всё проблема решена
Что есть, то есть. Форум суперзажигательный. ))
Кстати, по поводу гайки на гидромоторее, тоже как то открутилась с чего то. Как потом оказалось, лопнул кронштейн крепления двигателя, мотор просел и при работе корпусом гидронасоса касался этой гайки, вот она и открутилась.
Греется редуктор mustang 2100rt
