Люди вот многие из вас хорошо знакомы с Уралами. Вот вопрос такой. С ЯМЗ-236 - Урал самый экономичный, с Камаз-740 - самый быстроходный, а с ЯМЗ-238 - самый мощный. Правильно я все понимаю?
по скоростному режиму все одинаковы (у каждого ДВС своя коробка) по мощности большое различие. Да скорость и мощность зависит от редукторов. по расходу дт. не знаю не сравнивали.
Но УРАЛ 5557 с камаз. ДВС с редукторами на 49 на 40км. (20км. порожний и обратно 20км. груз) 35-40 литров.
КСО вы как я понял с Уралом на Ты. Вот мне интересен Урал сельхозник. Хочу приобрести такую машину. Машину будет моя собственная. С каким мотором и какой сборки (сделано в СССР или в России) лучше брать Урала?
КСО вы как я понял с Уралом на Ты. Вот мне интересен Урал сельхозник. Хочу приобрести такую машину. Машину будет моя собственная. С каким мотором и какой сборки (сделано в СССР или в России) лучше брать Урала?
Оптимальный вариант все таки ЯМЗ-236. Для грузового вездехода он лучше чем Камазовский, просто сказать - лучше тянет при серьезных нагрузках. Да и более простой, надежный.
А машину желательно найти времен СССР, из воинской части, в те времена за качеством для армии смотрели очень строго.
Оптимальный вариант все таки ЯМЗ-236. Для грузового вездехода он лучше чем Камазовский, просто сказать - лучше тянет при серьезных нагрузках. Да и более простой, надежный.
От водителей слышал, камазовский движок не любит работать в натяг, оборотов ему давай, во время уходить на передачу в низ нужно.
У меня на ЭО-4225 стоял ЯМЗ-236, регулировка оборотов была сломана, проволкой прямо на ТНВД подмотали тягу, чтоб выдавал по слуху около 1100-1200 об/мин. И ни чего, двигатель тянул.
выбор у сельхоз. в платформе:
1 с одним цилиндром под кузовом. разгружает в 3 стороны, но при перегрузе не может поднять (можно подкрутить болтик давления, но гнет кузов и .....)
2 с 2 цилиндрами выгрузка только на две стороны
3 совок только на зад
ДВС твой выбор (я лично за камазовский). нет единого мнения кому какой нравиться.
сельхоз. про ссср выпускался с камаз. ДВС. УРАЛ 5557
где брать?
я брал с хранения, соседи с завода. работаем 4 года поломки почти одни и те же. зачем платить больше.
в новых конечно комфорт.
да на новых ДВС рядная 6. и v6. марку забыл ( ямз?- 530?). хорошии ДВС.
Мы ведем речь о урале 6*6, а не 4*6; 4*4.
Я тоже больше предпочитаю советсткую технику. Тогда все же качество лучше было. Только вот Уралы с ЯМЗ-236 выпускать начали после 1993 года. С ЯМЗ-236 может попасть и советский Урал, но мотор значит на нем устанавливали не на заводе. Хоть про ЯМЗ-236 хороший отзывы читал. Вообще для Урала считается самый лучший мотор.
В то время, когда дизельных Уралов ещё и в проекте не было, как и небыло ЯМЗ-236 с турбо наддувом, ставили мы на военные Уралы простые ЯМЗ-236, и они работали аж бегом. Правда гараж был при военном заводе, соответственно и возможностии были подходящие.
Машина с хранения.
Её же надо фактически перебирать всю,как только купиш.Для замены сальников там,смазок.А то будет как на моем бывшем месте работы.Пригнали Камаз 4310,с хранения почти без пробега.Отдали дебилу.В итоге в начале зимы,машина встала колом,вода оказалась даже в коробке,не говоря уже о мостах,там смазки не осталось вообще.В топливном баке тоже была вода со ржавчиной.Правда тому водятлу даже лень было проверять уровни в агрегатах.
А так,у нас в регионе сейчас все больше берут именно Камазы 6х6,под лесовозы.Как новые,так и б/у.Хотя Уралов все еще больше в разы.
Лет десять назад приходилось общаться с автомобилем Урал.Не буду вдаваться в технические характеристики. Просто скажу, что от этого авто у меня остались самые приятные воспоминания.
Простой, выносливый и ремонтопригодный. Можно сделать ремонт буквально в полевых условиях.
подскажите, нужна бытовка, есть два варианта - урал с камазовским движком 210л.с. и двухосный камаз с движком 240л.с. особой жести на бездорожье не будет и вообще 90% асфальт, 10% бездорожье. я правильно понимаю что Камаз лучше по асфальту и комфортнее в принципе?
подскажите, нужна бытовка, есть два варианта - урал с камазовским движком 210л.с. и двухосный камаз с движком 240л.с. особой жести на бездорожье не будет и вообще 90% асфальт, 10% бездорожье. я правильно понимаю что Камаз лучше по асфальту и комфортнее в принципе?
Бытовка? Или все же вахтовка? Так то да, Камаз мягче и комфортней Урала 4320.
подскажите, нужна бытовка, есть два варианта - урал с камазовским движком 210л.с. и двухосный камаз с движком 240л.с. особой жести на бездорожье не будет и вообще 90% асфальт, 10% бездорожье. я правильно понимаю что Камаз лучше по асфальту и комфортнее в принципе?
Камаз и расходует меньше и с запчастями проще (если не какой-то переходной).
Урал трехосный - Камаз в вашем случае двухосный. В ямку попадет три колеса - тряхнет три раза, в ямку попадет два колеса - тряхнет дважды (это о комфотре). Лишний мост на Урале, лишние 2ве полуоси, четыре тормозные колодки, лишние 9 литров трансмиссионки, лишний кардан. Думаю выбор очевиден.
Сам всегда за Урал с 236тым НБ, но в вашем случае для езды по асфальту не раздумывая Камаза двухоску брал бы. Или вообще каакой-нибудь газон, типа Садко (3308).
Сам всегда за Урал с 236тым НБ, но в вашем случае для езды по асфальту не раздумывая Камаза двухоску брал бы. Или вообще каакой-нибудь газон, типа Садко (3308).
Я тоже интересуюсь. Нужна машина под будку-техничку: гонять по трассам, полям и разным буеракам круглогодично. Садко сняли с производства. Можно купить б/у, но не знаю, стоит ли. Садко-Некст дорог. Может, лучше двухосный Урал? О нём больше хороших отзывов, чем о КАМАЗе... Да и нравится он больше. Хочется, чтобы машина нравилась, блин..
