Здравствуйте уважаемые коллеги. Полазил по форуму и ничего не нашел по своей теме. Вопрос такой. Буквально сегодня утром экскаватор до обьекта доехал сам а обратно уже не смог, притащили на буксире.Приехал, встал на место, отработал, а отьехать не смог. Снимаю с паркинга а у меня загорается лампа низкого давления масла в трансмиссии,включаю скорость а педаль свободная и он не шевелится,ни вперед ни назад ни на первой ни на второй. И в блоке предохранителей один сгоревший, ставил новый он тут же перегорел.Пробую себя тянуть или толкать а колеса идут юзом,а если и проворачиваются то в разную сторону. Шприцом через тавотницу отключил коробку,отттянул себя от ямы,дождался камаза и отбуксировали на базу. В чем может быть причина? Соленоиды или клапана или что? Куда копать,где и что искать,подскажите! Какие есть предположения? У меня подозрение на парковку,думаю соленоид устал.

Номер предохранителя?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

предохранитель какой горит ? может замыкание проводки.
Лучше фото - что в это время на панеле горит , какой пред

Горит предохранитель, у которого на крышке обозначение /Соленоид/, а вот 1 или 2,не помню, завтра скажу точно.
Фотку не получается загрузить. Моргает лампочка,с обозначением /шестеренка а внутри капля/, в руководстве это обозначает, что это низкое давление масла в трансмиссии. И всё, больше нигде никаких значков, лампочек и сигналов.

СТ5 проверить

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

олег добрый день,у меня хундай200w7 колесник, все произошло так же, в результате моих поисков выяснил, низкое давление в пилотной линии,на холодную 36-37 бар, на горячую почти на 20 бар меньше,не претендую на истину но,лампочка гаснет как только давление поднимаетя выше 36,и у меня при холодной гидравлике он трогается.Но как только чуть прогревается загорается лампочка и стою, выручает транспортный режим при больших оборота в течении 10-15 секунд лампочка гаснет и он трогается,но едет слабо, я бы сказал волнообразно. Сейчас пытаюсь выяснить, такое большое падение давления говорит ,о том что, насосу хана или что то другое.

В общем мои подозрения на неисправный соленоид подтвердились. Пока ждал бригаду сервисной службы, через перегоревший предохранитель нашёл этот самый неисправный соленоид. С левой стороны рядом с блоком предохранителей. Сервисники моё предположение подтвердили. Теперь жду новый соленоид. Привезут, поставят и тогда будет понятно. Как объяснили сервисники, соленоид пробило, клапан не открылся и давление в коробке не сбросилось, и КПП осталась заблокирована, соответственно он у меня и не ехал.

в моем хундае 200w7 по схеме такой же узел трансмиссии нарисован, а в экскаваторе он разбит на два, в одном блоке две катушки вкл. первой и второй передачи, во втором все остальное.

У Вас W7A значит.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Привет, давление смотриться при рабочем температуре, приблизительно 45-50 градусов. Обычно давление на управления около пилотного насоса составляет 4 МПа ( 40 бар). Поточнее посмотрите в мануале, в разделе- инструкция по хундаям, страница 6. Правда там на английском языке, но разобраться можно. В вашем случае может быть и насос и клапан, который давление держит. Нужно на месте разбираться. Клапан у вас стоит на насосе?

Масло какое льете?

Давление измерял и на холодную и на горячую; при 50 градусах давит 21-20 бар: Масло hvl46.

Регулировочным поднимал давление, на горячую все равно разница в 20 бар, по книжке должно быть 40 всегда.

Здравствуйте Евгений.
Если проблема появляется с прогревом гидравлики 9 из 10 -- надо менять насос.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?