Запотевание может и снаружи попало, может с хомута - разбираться надо. Это сейчас лечится, даже если повреждение.
Радиатор может быть забит легко, и очень вероятно (снаружи).
20км/час не много, обычно под 30 ездят (но обороты максимальные не надо).
Уровень в трансмиссии точно проверяли как положено? Тот же JCB стоит 5-7мм перелить в коробку - будет греться на перегонах сильно.
Сколько на JCBенке гоняли - никогда по схеме не двигался, всегда выставил крейсерские обороты и пошел. Если только радиатор подзабит - тогда уж КПП диктовала свою схему.

Спасибо за информацию.

добрый вечер.
опять komatsu wb93r.
обслужили технику,сменили радиатор.
трансмиссия греться перестала.
но на дальних перегонах начали греться бортовые и мосты.
проблему обнаружили,постоянно включен полный привод.
начали разбираться,была треснувшая катушка соленоида.
заменили.
но чуда не произошло,как был включен,так и остался.
все происходило без меня.
изначально перед заменой катушки,был обнаружен сгоревший предохранитель на 10А,сгорает сразу.
парни втыкают 15А,горит.
ну далее втыкают 20А,работает около 30 минут,не горит,на вопрос "а чего сразу 5 рублей не воткнули?" ответа не услышал.
а теперь вопрос!
на кнопку питание приходит 12В,на разъеме выходящем на жгут кпп,нет питания,ну как нет,около 8-9В.
принудительно подаю + на разъем,передний привод отключается.
я так понял,что между кнопкой и соленоидом,есть плата(контроллер).
могло ли на этой плате что-то сгореть?

схему нашел,но читать ее трудно,так как по мере увеличения,можно только понять какой провод куда идет.
обозначения становятся размытыми,и далее непонятно.
логически пришел к выводу,что теряется контакт,в промежутке между кнопкой и соленоидом.
а промежуток этот,и есть плата(контроллер).
буду благодарен за ответы.
а если кто поделиться мануалом,буду премного благодарен.

Вообщем проблема нашлась.
И этой проблемой оказался блок.
Мультифункциональный блок реле,тот что стоит в районе ручного тормоза.

И так проблема решена.
На блоке перепояли реле.
Все работает в штатном режиме.
По факту,лопнувшая катушка соленоида,сделала свое гиблое дело.
Да и походу пред на 20А,решил весь вопрос на корню.
Будьте аккуратны парни.

Да ладно...
У знакомого волга сгорела из за предохранителя на 30А
Просто меньшие перегорали, вот и ставили пока не перестало перегорать

Доброго времени суток. Нужна схема электропроводки на komatsu wb93r 2 2000 года

Есть все мануалы на коматцу , до 2014 года. почта в профиле

Добрый день. Где искать мануалы?

Кто сталкивался с такой темой. Хочу поменять родной двигатель янмар на МТЗ 243. Нужна переходная плита я так понимаю подскажите что и как

Ну во первых ММЗ Д-243, а не МТЗ Д-243, на МТЗ этот мотор ни когда не ставился.
А во вторых нафига Вам дефорсированный до 60л.с. Д-243?
Я конечно понимаю что оплата почасовая, копать оно плюс минус будет, но вот КПП может не понять почему мотор крутится максимум 1800об/мин..
А так то ни чего не мешает... промер, изготовление плиты и поехал. Там главное соосносность.
Донором Д-243-го мотора может выступить бетономешалка, компрессор или трактор ЛТЗ-60АБ

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста хочу приобрести wb93s-5EO,2010г. под замену гидронасос, но он отсутствует. Могу ли я запустить двигатель для его проверки?

Возникла необходимость промыть топливный бак. При попытке демонтажа сетки горловины бака оказалось, что сетка не снимается в связи с конструктивными особенностями. Предположительно должна сниматься вместе со стаканом , который завальцован в горловину. У кого был опыт снятия сетки, подскажите пожалуйста,, как выходили из положения? Чем промывали топливный бак?

Доброго времени суток. Появилась проблема с реверсом. Комацу 93s 5серии. При включении реверса выбивает шток в нейтраль. Осенью была такая же проблема, заменили шток(погнуло) и подрулевой переключатель( замыкал, трактор в нейтральном положении подрулевого дергался). Сейчас опять началось тоже самое. Первым делом поменял фишки с катушек местами. Ничего не изменилось. Сегодня поменял сами катушки местами, тоже ничего не поменялось. Шток не кривой смотрел. Решил поэксперементировать: на снятом штоке (катушки остались на нём, подключенные) включил зажигание, снял с ручника и начал переключать подрулевой. В положении движения вперёд шток сразу выпрыгивает, переключаюсь на нейтраль, потом на реверс... Шток стоит на месте, релюшки щёлкают. Опять нейтраль и опять реверс... Шток зашёл на место. Опять нейтраль, перед, нейтраль, реверс...шток на месте, нейтраль, реверс, с 5-ого раза зашёл на место. КПП в нейтральном положении было. В чем может быть причина? Прошу помощи, работать задним ходом вообще не возможно, только упрешся или в ямку заедешь выбивает шток и трактор орёт, но не едит

Мыли соляркой, выкрутил всё что можно, кроме этой сетки. Литров 5-10 заливал, тряс во всех положениях. Так раз 5-6 пока чистая солярка нестала вытекать. И оставили сливным штуцером вниз на ночь.