Все гораздо прозаичнее, это все от нищеты. От новья никто бы не отказался, но в данной экономической ситуации, покупка нового ЭП, как единственной единицы, абсолютно нецелесообразна. Хотя лично меня, это нисколько не напрягает, кобелыч норм работает ))) Нынче несколько раз вызывали на подмену свежей пятерки, которая частенько на ремонте стоит, никто не сказал, что хуже работаю ))

Абсолютно согласен! Нищета!

Не знаю,было бы лишних 7-8лямов все равно бы подумал. Новое хорошо 1-2 года хоть легковая,хоть грузовая,хоть ЭП. И сам же и говоришь,что та же новая 5ка на ремонте стоит. Старичок доведенный до ума бегает и бегает. Да после покпки приходится руки приложить и все,а потом тоже самое,детали новые в больше степени,железо раньше в разы крепче было чем нынче.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

я бы и думать не стал, нашел бы получше применение. Я же говорю не о том, что его невозможно купить, а в том, что нет смысла, если это будет единственная техника и работать ты будешь сам, да еще и "не в затяг"

+1 бред тратить 7-8 на ЭП, нерентабельно. Меня только под прицелом если вести с этими деньгами к дилеру за новым ЭП)

Fktrctq, обычный РВД на заказ, короткий 3 тыс руб. Что удивительного.

В Питере и окрестностях Case навалом стало, а Киевскую трассу гляньте Псков-СПб ее сейчас ремонтируют, Экскаваторы 50%одни Кейсы новые работают. Если обращать внимание то этой техники много, Ньхоладнов тех же кейсов полно. Да может не такие красивые как JCB и не такие узнаваемые как Вольво. Да же у нашего тракториста в поселке оказался древний Case...уже лет 5 ни на что менять не планирует.

580 это тот же 570 только кабина другая и сборка Италия. Да у 570 колеса передние маловаты, но он другого класса и ценника. Колеса кстати такие же как у 3ки или 61 вольво. Я не буду его пихать в болото, для этого гусянку возьму на пару дней.

Да равноколесник лучше, да ДЖБ может круче, но он новый слабая треха, стоил больще 5,5 мл рублей,тогда как этот индус стоил 4,1 мл. Разница в миллион ощутима. Равноколесники 4ка или прочие вообще стоили за 6,5 мл и больше, а сейчас из-за курса и утилизационного сбора(плюс 330 тыс) стали еще больше стоить. Для наших целей такая дорогая техника не нужна.

А из БУ что-то нормальное сложно выбрать, все с проблемами еще на 05-1 мл рублей. Вот это точно Лотерея, и это из ЭП за 3 мл и выше. А новый то какая лотерея?

На счет того что сложно будет продать? Вообще не задумываюсь, техника если себя окупила уже хорошо. Всегда заберут в зачет и еще что-то. Просто кто редко продает, тот не полностью понимает суть рынка бу.

ЭП работает на своих объектах, арендой не занимаемся, поэтому возможно у нас другой взгляд на технику, грубо говоря это новые лопата и погрузчик, для стройки, которая является целью.

У тех кто работает на аренде, там все просто, просто работа без разбора куда воткнут, там нужно меньше затратить на ЭП и больше получить на аренде.

Моя задача построить объект во время и без гемора в виде копания со старой техникой.

Кстати фирма CASE старше JCB почти на 100 лет так что....
Не рекламирую, просто стоял перед сложным выбором, может кому-то поможет.

По СПб-Киев часто катался вдоль дорог чаще терексы или вольво стояли.
А по шлангу реально перебор! Я за 15тр полностью все шланги от распределителя до стрелы сменил и еще кое чтоб под брюхом. А там и шланги 1.2м на память и не 5шт.
На своем объекте полностью согласен,совсем иное назначение техники и другая вообще суть заработка.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

В Питере могу сказать, что кейсов много, потому что дилер более менее тащит и по плановым затратам, например 570-ый не много жрёт.
Если не в шибко критичных условиях эскплуатировать, то нормальный выбор. Сам не машинист, но у нас в конторе 2 погрузчика никто не ругает.

У нас сейчас два case 570 уже с наработкой брали, в январе взяли 580ST у дилера. Разница ощутимая, но новый пока сильно не гоняем, старички работают почти каждый день без особых проблем.

В кейсаx вообще намного меньше технических проблем, чем, скажем, в JCB.
Лапы у него только слабое место.

Добавлю свои "пять копеек" за case 570. Отличный агрегат, довольно простой, не так много электроники. Если ставить перед ним посильные задачи, то работать будет без проблем.
Если надо чуть больше, то 580

Я сейчас оглядываясь назад, взял бы все-таки 580ку. Тогда разница была всего 1 мл.
И вот почему, Имеем 570 ку в работе 2 с половиной года, наработка почти 4000 часов. В основном меняли только расходники,шланги, телескоп чинили, аппарат очень надежный, но...

1)Двигатель слабоват для подъема чего-то очень тяжелого, на 580 уже стоит другой мотор и он намного тяговитее, хотя по харакатеристикам они одинаковы. Да и в обзорах это видно про мотор. Когда брали 570 то этого не знали не подумали.

В целом ЭП хороший и со своими основными работами справляется на ура, но у нас специфика что иногда любят что-то тяжелое типа огромной бухты кабеля поднять, вот тут он пасует.

2)Кабина ну совсем дешевая и простая. Шумная. Замки развалились, поменяли, зеркала отвалились, поменяли, педаль газа проавлилась что то там поменяли, благо стоит копейки все это, седло развалилось. Короче эконом вариант.
в 580 ке уже кабина по взрослому и более добротно сделана.

А так ЭП шустрый и неприхотливый, расход смешной что то около 5 литров в час. Именно для функций ЭП справляется отлично.

В общем эксплуатирую кейс 570т непонятно одно, сколько заливать масло в кпп TLB1 4WD, кто как меряет масло в кпп? Если как в мануале 16-18л как не меряй всеравно выше уровень получается

Ну так с бублика то масло не сливается, поэтому надо меньше лить. 18 литров это полный объем КПП