РМ- расходные материалы, то есть зап.части.Проблема и дорого, для клиента.
У вас какая техника работает, интересно каков ресурс машин при работе в условиях высокогорья, сколько ходовая часть ходит,есть какие-то нюансы в обслуживании техники???
У нас работают четыре единицы 30-тоников. Довольно крепко сделано, агрегаты немецкие. Если все делать по регламенту завод-изготовителя, то долго можно эксплуатировать, но к сожалению этого пока не получается, тем более они работают в высоко от уровня моря..В основном проблемы с сайлент-блоками подвесок и подушками от бункера. Это происходит от постоянного перегруза самосвалов. Фильтра можно подбирать по Флитгарду, чуть выходит дешевле.
Здравствуйте! Кто-нибудь эксплуатирует Bell B25D? Где он в принципе используется, кто сталкивался? Или больше идут большей вместимости?
Объясню, в чем дело. Я не продавец (просто не знала, что еще выбрать - уж точно не механик). Одна компания в плохом финансовом состоянии, по глупости видно купили сразу такой самосвал... Уже готовы разделить доход от продажи как в виде скидки, так и в виде личного вознаграждения. Знакомая попросила узнать (ей деньги за работу не могут выплатить), где такие используются. Я понимаю, что Bell в принципе дорогие, поэтому их могут позволить себе купить только крупные горнорудные компании...
Подскажите пожалуйста, кто использует такой самосвал, какой он в эксплуатации, довольны ли? Чтобы сразу стало понятно, реально ли его в принципе продать, даже со всеми скидками.
Заранее спасибо.
Очень надежная оборудование, с немецкими агрегатами, ДВС- Мерседес ОМ 926 модели, главное все во время ТО проводить и следить что заливается в топл.бак, будет работать долго.
На Bell b40d стоит ОМ 50. Кпп Allison. Эксплуатирует 4 единицы на протяжении 3 лет. Покупали новыми, за это время пробежали от 9000 до 12000м.ч. на четвертые сутки встала одна с акпп, итог осыпание фрикционов. Заменена. Далее в первый год на 3 ремонтировал редуктора. Периодически есть проблемы с косой в передней защите, т.к. гниет через 1.5 года из за грязи. Есть проблема с акб, меняем раз в пол года, кипят. Кислота попадает на косу проводки, гниет. С акб это вообще ужас, нигде такого не встречал, перезарядки нет... в остальном достаточно непрехотливая машина, но нужно ей иногда внимание уделять. По з.ч. либо Москва либо Германия. Заказывай на перед и проблем не будет. Для европы идуд евро 5.с с системой scr. Отключл ее через год эксплуатации.Любые машины ломаются, если умом эксплуатировать , то проблем не будет. Единственное минус в расположении радиатора, т.е. при продлении преград из жижи забивает и на лопастями вентилятора наливает. В этом плане volvo выгоднее. По проходимости volvo немного лучше, где она едет bell намного труднее, но это из за оборотов я думаю, так как bell более быстро набирают скорость и в гору веселее идут. Есть также 5 шт volvo a40d 2004 г.в. за 3 года работы был проблемы и с проводкой и с гидравликой, только редуктора не делали, но уже разобрали акпп и 3 раздатки на подходе. По ценам з.ч. практически одинаковые. Так что из этих двух вольво более проходим. Но все зависит от условий работы. Мы плаваем по болоту. После машин колея 170 см в высоту. При такой работе вольво лучше, радиаторы защищены, и защита клином лучше режет грязь. Будут вопросы пишите. Кстати Joon Dier и Hitachi, Libcher на ранней стадии, это все bellи на одном заводе либо по лицензии их собирали. Но на первом как то шарнир не так сделан, и на вид он тяжелее.
Bell D30