Техника замечательная. На нее идет много ковшей, есть ковш с рыхлителем - класная вещь. Копает тяжелый грунт. Единственный минус - копает медленно, но скорость передвежения 100 - 120 км/час. Проходимость нормальная при гребучей резине, но лаптежник краз проходимей. Самое главное следить за гофрами. Мосты, коробка - вечные, если следить за уровнем масла. Двигатель хорош 10, еще мощней 12, а вот 8 с турбинами слабоват. Поэтому чаще водитель подпаливат сцепление. Расход топлива 50 или 60 на установку за день работы (в зависимости от грунта), а на татру 50л на 100км. Общий вес 22тонны. Все запчасти в мосскве, цены нормальные. Запчасти производит Чехия, Словакия, Польша, Белоруссия, Китай. Насосы гст-90 или спв-23. Их там оба ремонтируют без проблем. Ремонт не дорогой. Третий 80 шестеренчатый - пять лет отработают при среднем обслуживании на разных маслах. Ну, а если заливать хорошее масло, следить за фильтрами в гидравлике - намного дольше. Сальники, подшипники, манжеты подходят наши отечественные. Поршневая на зетор подходит с мтз, но лучше поставить родную. В обслуживании простая. Основная ее задача - это срочно поехать и сделать работу. Также в помещении, где мешают потолки(на территории заводов), либо если экскаватор сломался, либо не хотят гнать ни трал ни экскаватор - полное бездорожье, а работу доделать надо, а это где-то 300км. Вот тут ее работа. За доставку беру чуть меньше трала, плюс за кубы. В общем в сезон с апреля по ноябрь выезжаю 5-6 раз, плюс немного по городу. Зарабатываю больше, чем второй экскаватор-погрузчик, который крутится по городу и солярку палит, моточасы наматывает. Обслуживание то на этот экскаватор-погрузчик очень дорогое, запчасти колосально дорогие. Клиенты на удс есть, но это в основном нефтяники и мостовики, а это 300 или 600 км от дома. Платят хорошо. Но на траншею, если обьем надо сажать два оператора. Один замучается. Так как передвижение из кабины водителя.
У нас тут пригоняли татру откос у нового жд моста планировать,так водитель-зкскаваторщик управлял движением и рулевым из кабины экскаватора.Я ещё думал-чудеса,да и только
У нас тут пригоняли татру откос у нового жд моста планировать,так водитель-зкскаваторщик управлял движением и рулевым из кабины экскаватора.Я ещё думал-чудеса,да и только
Подскажите пожалуйста. К меня на театре УДС 114 плохо работает ковш. Когда да даю усилен стрелой то он открывается хоть я и давлю на педаль закрытия. Что может быть? Давление в рс 25 не достаточное только на целиндр ковша. Кручу предохранительный клапан, а не чего не меняется выше 10Мра не доходит. Насос точно рабочий уже менял. Вот ломаю голову
Всем доброго времени суток. Вот приглядываюсь уже полгода к удске. Ну в основном то всё 114е, 214 маловасто. Вот обьясните какие там отличия в гидравлике .вроде как 214 на джостиках, а 114 просто мехтяги. Нужна простая в обслуживании установка. Чтоб в поле на коленке всё рнмонтировалось. И как вообще 114я в управлении? И так расскажите про установку,шасси татра я не боюсь тк имею самосвал татра уже не первый год, так что оттуда и ноги растут
Просто вот смортю что удски спросом то не пользуються, люди их продать годами не могут, а мне это самое то.вот одну присмотрел в кирове, продаёт чел тк здоровья нет держать, устал от железа. Подрамник переварен конкретно со снятием, установка вроде так сухонькая. Шасси более менее. Но это меня не волнует, тк если что запчастей у меня полно, я и сам всё перелопатить могу без проблем
Последний раз редактировалось Модератор; 21.02.2018 в 09:10..
По моему это либо реклама,либо понты. Бобик,который под ковшом крутиться справился бы быстрее и качественней. А так да,машина очень интересная,но нам их не видать теперь очень долго.
