У меня фотон эп мост карраро, шлицевая торчит из редуктора, вилка кардана болтается на шлицах.
На терекс ах тоже такая система, наверное на всех карраро моста. Такая дебильная система.
Кто как убирал люфт, может кто подбирал шлицевое от чего нибудь.
Хочу попробовать обварить по кругу, чтоб стянуло металл.

Была тема от HANA прорезал турбиной пазы и стягивал болтами говорят помогает .

У Hana не такой флянец, он там с роду на болтах, стягивается.
А тут выполняет роль шлицевой, кардан просто труба.

Такой у Hana

Варили по кругу. Только осторожнее, чтоб не переборщить.
Я на Т-40 полуося телескопические сваркой восстанавливал - потом палки шлицевые не смог вставить, пришлось укорачивать, благо колею не меняю.

Полуоси в переднем мосту на т40, тоже болтались? . 3 соровки было, с ними ничего не делали.
Варить надо на месте, боюсь подшипники приварить, в мосту и коробке.
Так на снятом можно поднае... Я.
Или вилку новую покупать, 10т.р.

Я мост тряс по полной программе. Там полуось - внешняя часть крутится во втулке чугунной. Выработка порядка миллиметра была, оттого сальники плачут и дребезг на перегонах появился. Все что можно наваривал и точил в размер. Втулки купить не смог, да особо и не парился - сварка и токарь под боком были. В итоге чугунные втулки проточили до ровного и под них наварил - проточил полуося (внешнюю часть).
Шкворня тоже наваривал, туда втулки новые купить удалось.
Ну еще собачки в "дифференциале" наваривал, короткие полуоси (которая в бортовую входит) - где сальником поело тоже восстанавливал так.
Спустя 3 года (в этом году) по колесу заплакала бортовая, не смотрел еще что там... Ну раз плачет - масло есть. Эту детальку не трогал вообще. Подшипник один заменил, не помню где...

Чтоб подшипники не приварить массу надо прямо на вилку цеплять.
Твое я варил бы на снятом, причем оставил только вилку - кардан от нее отцепил, пробежал по кругу не широким швом - сходил померял (или средним - как болтается). А то на месте если переборщить - вилку так может закусить что болгаркой резать ее придется. И еще один момент - если придется сильно варить - сальники на крестовине погорят, потому лучше ее откинуть.

Если бы варил на месте, побольше бы нашприцевал, в шлицевую.
Сварщик сказал когда петли привариваешь, штоб сильно не стянуло литола набивают.
Но на месте варить не буду, по мимо массы на вилке, можно случайно электродом задеть за что нибудь.
Случаи были человек задел за шкив коленвала,.
Делать буду когда, работы не будет. Тоесть зимой. Сейчас все в работе не до ремонтом.
Накапливается, думаю на месяц ремонтов будет.
Запчасти заказываю, пальцы, втулки, экспандеры токарь точит.

Была такая проблема у меня на терексе.. К сожалению не только в вилке там дело. Начала болтаться - пошел туда песочек с грязью - в итоге износ шлицов не только на вилке , но и на хвостовике. Лечится просто. Хвостовик в наплавку и нарезку шлицов ( 10тр) + новую вилку ( 9 тр). Ну и что бы пыль в шлицевое не попадала поставил пыльник от какого то шруса.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Просто и Бюджетно,

Не наши методы
Но про пыльник идея мне нравится - ни грязи ни пыли, и смазка держится

Обварили шлицевую? что получилось?

Кардан буду удлинять на 15мм передний, донор куплен от ивеко дели, пока так.
Задний тоже надо удлинять, тоже много свободного хода.

А от ивеко какой кардан, есть номер или модель точная машины? Шлицевую часть с вилкой взять не получится?

Куда шлицевую взять, если на мост карраро, по шлицам не
Подходит, крестовины как у нас размер.
Так кардан не сделал, не до него пока.
На фронтальнике мотор стукнул, меняю на д245.

А документы?

Переоборудование в "шараге", документы на мотор.
В технадзор, внесение изменений.