Добрый день. ЭП jcb 2010г. на сервоуправлении.
Лопнул передний распред, который такой же, как и обычный, но с двумя доп секциями (на фото - чёрный). Знает кто нибудь, что это за доп секции и для чего стоит второй клапан мрв?
Для интереса поставили обычный распред с машины на рычагах и всё работает прекрасно.
Можно ли не заморачиваться и покупать обычный распред (как на фото коричневый) ?
Т.к. по вин на эту машину бьются 3 разных распреда и некоторые люди говорят, что на неё свой необходим. Но ведь всё работает с самым распространённым....
И ещё вопрос: в интернете находится 3-4 визуально одинаковых распреда (такие же, как самый распространённый), но они все с разными маркировками и отличием стоимости в 2 раза.
Серебристые это верно сказали СРС. Только они и сейчас такие ставят, если с завода срс.
Но вопрос был про второй "мрв", это вроде как на машинах до 10 года вместо приоритетного распреда ставилось. После 10гв он отдельно на раме стоит.
Человек спрашивает про 2 клапана снизу и мрв, а ему про срс...
Нижние клапана к срс отношения не имеют.
Это одна из фишек джи - усложнять простое.
Зачем?
Костыль, чтобы впихнуть джойстики.
Завязана на 2ю, меньшую секцию нш и поддержания давления в сервоуправлении.
В первой секции пред для 2го насоса.
Во второй клапан для поддержания постоянного потока для сервы.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Сервоуправление и лопнувший распределитель
