Проблема заключается в том, что гидравлика не хочет работать. На холодную еще немного работает, а при прогреве еле двигается. Пока пытались разобраться- крутили все кому не лень. Сейчас поменяли насос, ничего не поменялось. Может кто подскожет как померить давление в системе, что куда подсоединять. Где стоит перепускной клапан. Может ли перепускать масло из-за изношенных уплотнений на штоках. Может кто и с гидросхемой выручит. Заранее благодарен всем откликнувшимся.
Проблема заключается в том, что гидравлика не хочет работать. На холодную еще немного работает, а при прогреве еле двигается. Пока пытались разобраться- крутили все кому не лень. Сейчас поменяли насос, ничего не поменялось. Может кто подскожет как померить давление в системе, что куда подсоединять. Где стоит перепускной клапан. Может ли перепускать масло из-за изношенных уплотнений на штоках. Может кто и с гидросхемой выручит. Заранее благодарен всем откликнувшимся.
В личке контакт по сервис-мануалу. Ждать пока инфа сама с неба упадёт можно до свиста рака на той самой горе...
Ну если от большого ума понакрутили в машине, то без гидросхемы и таблицы давлений весьма затруднительно гидравлику в стойло загнать.
При изношенных уплотнениях НА ШТОКАХ из цилиндров льёт масло на улицу, при износе ПОРШНЕВЫХ уплотнений нет усилия на цилиндрах, стрела и ковш самопроизвольно опускаются даже без нагрузки( перепуск внутри), а при работе цилиндры очень быстро нагреваются...тот же перепуск, но под высоким давлением.
"штоки в распределители" имеют своё техническое наименование - ЗОЛОТНИКИ, они же , по-сути распределяют потоки масла, переключают их и регулируют в зависимости от их смещения в корпусах секций.
И на золотниках нет внутренних уплотнений, всё на минимальных сборочных зазорах работает.
Шток это чисто толкающая "палка" с поршнем.
А так-то, да, и по золотникам может перепускать, если имеется критичный износ или задиры/царапины ...Если гидромасло дешманское и фильтры в гидросистеме давно не меняют, такое очень часто происходит - обратный фильтр гидравлики забивается, давлением гидронасоса рвётся фильтрующее полотно и масло начинает работать в системе НЕ ФИЛЬТРУЯСЬ...
Для справки - тонкость отсева (фильтрования) обратных фильтров гидравлики обычно 10 микрон, т.е. пропускает микрочастицы МЕЛЬЧЕ и они не вредят узлам и агрегатам гидросистемы . Зазор в золотнике и корпусе на новом 40 микрон, а если фильтр порвался, то насос начинает гонять из бака по кругу всё вплоть до портянок Василь Иваныча Чапаева...с соответствующими последствиями...
Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 03.08.2021 в 12:09..
Всем привет. Появилась такая проблема, задняя стрела в одну сторону поворачивается нормально, а в другую как будто во что-то упирается, гидравлика душит мотор. Оба цилиндра отдавал на ревизию, заменили уплотнения, поставил проблема осталась. Думал втулки закусывают, но без цилиндров стрела поворачивается от руки в обе стороны. Остаётся одно распределитель. Но я туда не лазил, и знать не знаю с чего там начать, может есть какая информация? Заранее спасибо
Поди стрела на штоках поворотных цилиндров лежит, вот и подкусывает. А потом еще и штоки сломает.
Коротче проверь просто чтобы уши поворотных цилиндров сверху не прижаты были стрелой, был зазор миллиметра два хотя бы.
Если что пластиковая шайба поворотной колонны от JCB в помощ (стоит 500р). Можно от того же джуса попробовать шайбу подобрать стальную с внутрянкой 70мм.
Разобрался со своей проблемой, забило отверстия в золотнике распределителя. Прочистил поставил и все заработало.
Сильно радоваться рано... Раз забило золотники, то представляю что там твориться в системе. Ее нужно срочно сливать, мыть и уповать на то что еще не нацарапало золотники и не позабивало клапана.
Всем привет. Появилась такая проблема, задняя стрела в одну сторону поворачивается нормально, а в другую как будто во что-то упирается, гидравлика душит мотор. Оба цилиндра отдавал на ревизию, заменили уплотнения, поставил проблема осталась. Думал втулки закусывают, но без цилиндров стрела поворачивается от руки в обе стороны. Остаётся одно распределитель. Но я туда не лазил, и знать не знаю с чего там начать, может есть какая информация? Заранее спасибо
Привет, Коллеги! Давно не забегал на форум, параллельные заботы по сервису с головой накрыли. Диагностику ДВС мотортестеорлм освоил.
Евгений, у меня такие затыке при повороте тоже проскакивают. Мое мнение-втулки. Когда промазывал от души те что на самих цилиндрах, 4 точки, затыки долго не проявлялись. Вчерашняя работа по замене нижних это подтвердила. Верхние оказались почти нормуль, нижние-в хлам, ступенька 2-3 мм. А еще, думаю, иногда нужно покопать не много на 2000 оборотах, для профилактики каналов.
А где наш Хан?
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Чтобы предисловие, я ничего не знаю о тяжелой технике. По причинам, не связанным с этим, мне было поручено изучить одну вещь: на экскаваторе-погрузчике Case 580L можно ли управлять (и перемещать) ковшом обратной лопаты, не опуская стабилизаторы? Спасибо!!
Чтобы предисловие, я ничего не знаю о тяжелой технике. По причинам, не связанным с этим, мне было поручено изучить одну вещь: на экскаваторе-погрузчике Case 580L можно ли управлять (и перемещать) ковшом обратной лопаты, не опуская стабилизаторы? Спасибо!!
Чтобы предисловие, я ничего не знаю о тяжелой технике. По причинам, не связанным с этим, мне было поручено изучить одну вещь: на экскаваторе-погрузчике Case 580L можно ли управлять (и перемещать) ковшом обратной лопаты, не опуская стабилизаторы? Спасибо!!
Привет! А зачем так копать, где опоры то? Без них не работают.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Я обычно когда так приходилось на джусике лапы (аутригеры по умному) делал чтоб едва касались, но на лапы опирался. Случай, когда вообще лапы не ставил - одну - когда траншею надо соединить, или почистить уже имеющеюся.
Проблемы с гидравликой Case 580SR
.