Так делать не нужно, может уплотнения выдавить, разве только иметь возможность немного поджать и отпустить для проверки работы.
Да глушить выход с тнвд не стал. Если поджимать то мотор тухнет. Обратку с электронасоса не передавливал. Жду переходник на компрессометр еще компрессию не мерил
Хоть в документы вписаны изменения? как потом на нем работать,это до первой проверки гостехнадзора.
По докам замена мотора вписана.
Похоже мотор контрактный с генератора. По крайней мере видел видяшки с генераторами где на 1104 моторах стоят такие электроподкачки. Но что там за ТНВД не понятно
Да тут такое дело... 245-й если бы вкорячили (с бычка, газона, пазика) то разобраться с ним ерунда делов на самом деле. Но в работе они более "грубые"
Мечтал на фронтальник запехать 245,сердито и дёшево, но так и продал.
Теперь в сторону каминсов и перкинсов китайских смотрю, запчасти дешевле и работают приятнее
Вести с полей: изготовил переходник под манометр. Измерил компрессию: 24, 22, 24, 25 не густо, но как понимаю еще должно поездить.
Собрал завел как обычно нормально. Поджал обратку которая с электронасоса. Обороты подросли. Вставил импровизированный жиклер в шланг. Стало лучше. Но все равно гидравлика потдушивала и полный газ даже на первой не развивал. Хотя без нагрузки пропало троение хотя оно больше по звуку похоже на "гавканье". Подумав что все равно насос снимать рискнул и передавил обратку насоса полностью. И... заработало. На 3ей трогается даже в небольшой уклон гидравлика почти не мешает мотору. Значит ТНВД.
Теперь встала дилема. Мотор безномерной. Табличка есть но не читаема. Наклеек нет. Как идентифицировать мотор. Понятно что мотор 1104 только какой их тьма всяких. А я так понял что ТНВД надо под мотор подбирать а то не будет подача согласовываться со степенью сжатия и будет или перебор или недобор. Внешне я понял не определить? А как тогда?
Еще вопрос: у меня воздух с турбины подведен не с торца впускного, а в середину (стрелкой указал). Сколько не смотрел у всех воздух во впускной сзади приходит или сверху или сбоку. Это критично?
Еще вопрос: у меня воздух с турбины подведен не с торца впускного, а в середину (стрелкой указал). Сколько не смотрел у всех воздух во впускной сзади приходит или сверху или сбоку. Это критично?
Вести с полей: изготовил переходник под манометр. Измерил компрессию: 24, 22, 24, 25 не густо, но как понимаю еще должно поездить.
Собрал завел как обычно нормально. Поджал обратку которая с электронасоса. Обороты подросли. Вставил импровизированный жиклер в шланг. Стало лучше. Но все равно гидравлика потдушивала и полный газ даже на первой не развивал. Хотя без нагрузки пропало троение хотя оно больше по звуку похоже на "гавканье". Подумав что все равно насос снимать рискнул и передавил обратку насоса полностью. И... заработало. На 3ей трогается даже в небольшой уклон гидравлика почти не мешает мотору. Значит ТНВД.
Теперь встала дилема. Мотор безномерной. Табличка есть но не читаема. Наклеек нет. Как идентифицировать мотор. Понятно что мотор 1104 только какой их тьма всяких. А я так понял что ТНВД надо под мотор подбирать а то не будет подача согласовываться со степенью сжатия и будет или перебор или недобор. Внешне я понял не определить? А как тогда?
Ну вот уже веселее. Компрессия "пойдет", можно даже сказать не плохо.
А копать тебе в сторону низкого давления, это очевидно. Сколько оно там держится и какое должно быть, почему его такого нет... Тут я уже не подскажу, с иномарками не особо общался (точнее не особо ломались)
Вопрос в другом, двигатель удалось идентифицировать это 1104с-44т серия RG
Этот ТНВД явно не родной да и не понятно ездил ли он с ним. Имеет смысл его пытаться ремонтировать? Как узнать хватит ли его для этого мотора?
