Если скинуты рукава с голов управления гидронасоса "суппорта" выводят качающие узелы в подачу, это всё равно, что сместить скалку в распределителе.
Далее:
При нейтральном положении золотников распределителя качающие узлы гидронасоса находятся в минимальной подаче. Для K3V180DT при 1500 мин-1 подача составляет примерно 80 л/мин.
Как указывалось выше (картинка насоса от колхозника) перестановочные поршни изнашивают корпус гидронасоса и изнашиваются сами, но слить весь минимальный литраж насоса очень тяжело. Износ должен быть критическим.
Минимальный литраж на данном гидронасосе настраивается двумя регулировочными винтами:
- первый отвечает за механический упор перестановочного поршня (как раз в это отверстие вы закручивали шпильку),
- второй находится на голове регулятора сбоку от основной настройки мощности гидронасоса и изменяет характеристику пружины противодействующей давлению Pi1 (давление разгрузки).
Детали к/у новые, регуляторы вы меняли местами, напорные (силовые) рукава так же менялись местами, а картина всё та же......очень странно. Обратите внимание на правильность сборки к/у и расположение распределительной шайбы в корпусе гидронасоса при посадке на фиксирующий штифт.
Поставили новый поршень и шайба стала разворачиваться как положено, но почему то гусеница за которую отвечает первая секция насоса со старыми деталями заметно обгоняет гусеницу второй секции насоса со всеми новыми деталями кроме шайбы ее отшлифовали на станке, давление на двух секциях примерно одинаковое за 300 бар, при смене местами напорных шлангов та гусеница которая не ехала начинает обгонять другую т.е. проблема опять в насосе, может ли это быть из-за шайбы и ее нужно как то особенно притирать или это может быть что-то еще?
Если давления одинаковые, то имеет место быть разница в количестве нагнетаемого масла. Проблема может быть, как и в регулировании подачи масла, так и в вероятно неправильно притертой шайбе (хотя притертая шайба - это всегда неправильно).
Как вариант, можно поиграть регулировками подачи проблемного насоса. На рисунке это детали под номерами 953, 954, 808. Для какого именно насоса это надо сделать Вы уже и сами разберетесь. Только метку поставьте, чтобы в случае чего, вернуть регулировки на место.
[quote=techrep;35616]хотя притертая шайба - это всегда неправильно).[/quo]
Почему не правильно, а как бороться с мелкими царапинами или они не критичны, или покупать сразу новую?
Как вариант, можно поиграть регулировками подачи проблемного насоса. На рисунке это детали под номерами 953, 954, 808. Для какого именно насоса это надо сделать Вы уже и сами разберетесь. Только метку поставьте, чтобы в случае чего, вернуть регулировки на место.
Да уже наигрались подача в максимуме стоит и все бесполезно не хватает количества, а вот куда оно сливается, точнее через что, очень большой вопрос, по крайней мере для меня
Перечитал тему. Вроде все советы, которые можно было дать дистанционно, Вам уже дали. Такие проблемы, на мой взгляд, надо руками щупать. Или если повезет, найдется человек, который сталкивался с подобной ситуацией и смог ее победить.
Есть двухсекционный аксиально-плунжерный насос k3v180dt стоит на экскаваторе кобелко 310 в нем плохо работает вторая секция макс давление 140 кг из-за чего не едет правая гусеница, при перекидывании напорных шлангов местами перестает ехать левая гусеница, т.е. проблема полюбому во второй секции насоса.
Поменяли блок цилиндров, распределительную шайбу, плунжера, боковую плиту с полозьями и ничего не изменилось давление все равно 140, меняли регуляторы местами, скидывали с них шланги, толку нет, кстати первая секция давит 350.
Пришли к тому что при заворачивании регулировки минимального ограничения наклона шайбы с помощью длинной шпильки развернули шайбу на больший угол и гуска поехала давление стало в районе 350 кг. Теперь вопрос почему не разворачивается шайба?при скидывании шланга управления с регуляторов шайбы должны разворачиваться в максимальное положение или я ошибаюсь?
Если насос в норме.. я имею ввиду потроха.. то сам насос может не качать из за малого наклона шайбы.. это понятно, так вот почему, у меня было такое из за того что давление на регулятор со стороны распределителя приходило большое, и в итоге пилотка не давала наклонить шайбу, он выдавал нормально но тяжелее чем другой, там где первый на минимальном отклонении джойстиков давил 15 МПа то же 9.0 МПа но всегда доходил до 32 МПа как настроен предохранительный по максимальному давлению
