доброго времени суток...
на либхере 764 постоянно выдавливает сальник ходового насоса, в следствии чего переполняется редуктор, на моей памяти уж как четвертый раз...! не подскажите в чем может быть причина.

Очевидная причина, что неисправен насос, надо его снимать. Здесь уже и без диагностики понятно. А вот на втором диагностику надо провести обязательно, может он уже на грани, тогда уже сразу оба в ремонт.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Спасибо за ответ, но после третьего раза мы тоже пришли к этому мнению.... насос поменяли на новый с новым же сальником но и его хватило не на долго, теперь уже выдавило и с нового и с того что заним находиться. Кстати у нас было три таких бульдозира... два первых по этой же причине и згорели

И во сколько вам обошлось сие чудо, и были какие-то предпосылки перед выдавливанием сальника

Добрый день ребята! Что то я не пойму,то ли эти 764 такие попались,то ли они ещё сырые? Хотелось бы услышать что скажет kraftwerk. Много нареканий на них прозвучало на форуме! Почему на у меня на 752(а у нас их 5)нет таких проблем? Были по мелочёвке,но при нормальном сервисе их бы не было! Может что то с давлением в основном насосе рабочего оборудования? Или это заводской брак,или откат,или что это?##

Просто заменить насос, этого не достаточно, сальник будет выдавливать дальше.
Поднимите кабину, и найдите там сетчатый фильтр для замененного насоса, по шлангу дренажной линии. У Либхерра, для каждого гидронасоса и гидромотора, установлен сетчатый фильтр в дренажной линии (утечке). Фильтр нужно снять, разобрать и промыть. Предыдущий насос, когда он вышел из строя, всю свою металлическую стружку отправил в этот фильтр, он сейчас у Вас забит, так как утечке из корпуса насоса больше уходить некуда, она будет выдавливать сальник.
Фильтры вот здесь:

Когда его вскроете, вероятно увидите эту картину:

спасибо за совет, думаю что дело именно в этом

Кстати ,эти фильтра есть и на каждом гидромоторе.

(фильтр в дренажной линии (утечке). Фильтр нужно снять, разобрать и промыть. Предыдущий насос, когда он вышел из строя, всю свою металлическую стружку отправил в этот фильтр, он сейчас у Вас забит, так как утечке из корпуса насоса больше уходить некуда, она будет выдавливать сальник.)

сняли и просмотрели все фильтра.. как не странно все чистые
нет ли больше идей на эту тему?

в дренажной должен быть клапан на предельное давление в линии слива (по теории слив должен идти через радиатор, где возможно возникновение избыточного давления)... то есть

1. проверяем клапан
2. проверяем/промываем радиатор

если схема конечно соответствует описанной

.. но прежде конечно получаем подтверждение Крафтверка - ведь может быть куда все хуже .. и Вы просто заливаете неправильное масло, типа арктичекое с низким коэф. вязости - отчего возникают избыточные утечки и дренажная линия элементарно не справляется с потоком

Иии, поуму с такими серьезными бульдами и агрегатами лучше конечно привлекать сервис либхера или хотябы грамотных гидравликов, работающих с аксиальными гидромашинами ..- а то попахивает кустарничеством

Частично Вам Tehnar дал уже направление поиска неисправности.
Я немного продолжу, а Вы ответьте:
- какое масло залито в гидросистему?
- когда происходило выдавливание сальника, только зимой или летом тоже?
- если зимой, как долго машинист прогревает бульдозер и как он это делает?

Теперь, проверьте тот самый клапан, о котором Вам написал Tehnar, визуально он выглядит вот так:


Конструктивно, может быть не только сверху, как на фото, но и сбоку, здесь нужно проследить по шлангам, после клапана, шланг идет к всасывающей линии насосов подпитки (у Вас их два, тандемные). Клапан должен легко продавливаться пальцем, давление его открытия около 1 бара. Если он подклинивает и не открывается при этом давлении, то холодное масло при запуске двигателя, будет направляться в радиатор, а не напрямую к насосу подпитки. Радиатор имеет достаточно большое внутреннее сопротивление для прохода через него холодного масла и этот клапан (клапан холодного запуска) предназначен в первую очередь для защиты радиатора, ну и для утечки насосов и моторов, при холодном масле, такое сопротивление тоже не нужно, может выдавить сальник.


И последнее, возможно, что все таки этот насос неисправен - аксиально-поршневой блок изношен, при этом слишком большая величина утечки, для этого насоса это максимум 9,5 литров в минуту. При большей утечке, сальник выдавит. Чтобы определить дефектный насос хода (у Вас их четыре), нужно по очереди у каждого насоса, проверить давление в корпусе насоса под нагрузкой. На насосе есть заглушки, маркированные буквами "T", "L" или "U", закрутите вместо заглушки точку замера и 10 барным манометром замерьте давление на каждом насосе под нагрузкой. Здесь важна не сама величина давления, а насос с явно большим давлением в корпусе, по сравнению с остальными.

масло льем "римула"
сальники давило у нас как летом так и зимой, да и не думаю что в погоде дело...., потому как не разу не выдавило сразу после ремонта, как правило неделю ходит нормально...
спасибо за совет про клапан на предельное давление, в данный момент проверить его нет возможности, надо отзваниться на работу, как перезвонят сразу дам ответ.

и еще раз спасибо всем специолистам за содействие и участие

на либхере л 511 фронтальном погрузчике такая же проблема не как не разберусь поменял 4 сальника и сразу на нетралке его вырывает

наработка погрузчика какая.. если не секрет, на каком предприятии эксплуатируется??

Здравствуйте разобрались с проблемой?,у нас такая же история

Здравствуйте разобрались с проблемой?