Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Неисправная гидросистема. Микропогрузчик Toyota 3sdk3
Здравствуйте уважаемые форумчане!
Приобрел погрузчик с неисправной гидросистемой. А именно:
- стрела и ковш не работали совсем.
- движения вперёд/назад только на больших оборотах двигателя , вяло и с сильным жужжанием гидросистемы.
К основному насосу, ранее присоединен народными умельцами НШ 10 вместо штатного насоса на 7.3 см3.
Стрела и ковш не работали по причине не правильно установленного НШ 10 ( был взят НШ левого вращения и переделан на правое. Конструкция этого не позволяла , выдавило сальник ). Поставил НШ 10 правого вращения . Стрела и ковш заработали.
Сейчас проблема с основным насосом. При поворотах в любую сторону на малых и средних оборотах двигателя, гидравлика жужжит как будто завоздушена. Если упираюсь в препятствие, теже звуки и колеса не буксуют. Масло залито прежним хозяином Декстрон 3. На самых высоких оборотах двигается гораздо лучше и жужжание практически исчезает.
Не ужели отработал свое гидронасос?
Не могу понять этот насос регулируемый аксиальный или НШ? Наверное аксиальник.
На погрузчике не стандартная схема подключения гидравлики и ранее переваривался гидробак. Мне кажется с обраткой что-то не так.
Основной насос отвечающий за ход погрузчика, на вид спаренный, реверсивный, аксиально-поршневой. Он подсоединён напрямую к валу двигателя без редуктора. К нему идут тяги управления от рычагов управления поворотом и ходом. Далее, к оси насоса присоединен НШ10.
Мне показалась нестандартной схема подключения насосов. Масло из маслобак поступает в НШ 10, далее на распределитель (стрела и ковш). С роспределителя на радиатор, затем в фильтр. Потом масло поступает в основной насос и из основного насоса вместо возврата в маслобак , поступает через тройник на вход НШ 10. Если попадет воздух в гидросистему, он будет циркулировать между насосами. Спускник стоит на радиаторе (это самая высокая точка гидросистемы) спускники также стоят на гидромоторам.
Схем и мануалов по данному погрузчику не нашел.
Если кто знаком с этим погрузчиком , помогите пожалуйста разобраться.
Основной насос отвечающий за ход погрузчика, на вид спаренный, реверсивный, аксиально-поршневой. Он подсоединён напрямую к валу двигателя без редуктора. К нему идут тяги управления от рычагов управления поворотом и ходом. Далее, к оси насоса присоединен НШ10.
Мне показалась нестандартной схема подключения насосов. Масло из маслобак поступает в НШ 10, далее на распределитель (стрела и ковш). С роспределителя на радиатор, затем в фильтр. Потом масло поступает в основной насос и из основного насоса вместо возврата в маслобак , поступает через тройник на вход НШ 10. Если попадет воздух в гидросистему, он будет циркулировать между насосами. Спускник стоит на радиаторе (это самая высокая точка гидросистемы) спускники также стоят на гидромоторам.
Схем и мануалов по данному погрузчику не нашел.
Если кто знаком с этим погрузчиком , помогите пожалуйста разобраться.
Пошарил на платном мануально-каталожном сайте - на эту модель погрузчика есть только каталог запчастей, сервис-мануалы только на модели 2SDK6, 4SDK6, 2SDK7 и ещё много разных.
Без гидросхемы проблематично устранять "колхоз"... Вероятно НШ10 работает в качестве насоса подпитки...на коммунальной технике с гидростатической трансмиссией подобное применяется.
Со схемой гидросистемы вроде разобрался. НШ там кроме обеспечением давления навесному оборудованию является подпиточным для реверсивного управляемого спаренного аксиальника. Похоже, работая какое-то время без подпиточного насоса , подгорел основной насос. А каталог можно купить где нибудь?
Со схемой гидросистемы вроде разобрался. НШ там кроме обеспечением давления навесному оборудованию является подпиточным для реверсивного управляемого спаренного аксиальника. Похоже, работая какое-то время без подпиточного насоса , подгорел основной насос. А каталог можно купить где нибудь?
Вероятно, подсел НШ по износу, либо фильтры забились и аксиальник на масляном голодании работал, может просто износ по возрасту машины.
Марка/модель аксиально-поршневого насоса сохранилась на шильде? Мы запчасти привозим на насосы, если что.
В личку дам контакт каталожного сайта.
Если бы фильтр забился, НШ легко продавил бы клапан в нем. Скорей всего, сел НШ ( так что стрела вообще не поднималась) и как следствие - масляное голодание - трындец насосу.
Кстати, фильтр стоит не родной и возможно вообще от масляной системы двигателя. Если предположить, что фильтрующий элемент стоит мельче чем нужно, то НШ давит в него, он не справляется с фильтрацией, открывает перепускной клапан и вся грязь летит в основной насос.