4JJ вообще магический ДВС! Если чек ендж не горит и насос (ТНВД) давит, должен работать и без компрессии. При исправных фарсунках, может мозг тереть ещё калибровка, но реже.

Поделюсь опытом: решили проблему с потерей мощности (двигатель 4JJ1). Двигатель дымил, периодически с трудом заводился. Выскакивали две ошибки: по мощности и малому давлению в топливной. Все решилось просто и бюджетно - заглушили клапан ЕГР. Разьем с него не отключали. Все! Работает, ни каких ошибок. Дыма практически нет. Трактор не узнать. Всем рекомендую глушить сразу, не дожидаясь проблем.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

а двигатель 4JJ1 и дизельмакс 448 не одно и тоже? В смысле можно ли похожие симптомы попытаться решить таким же способом

Мало вероятно, что это один и тот же мотор.
Мое мнение - ЕГР глушить надо в любом двигателе. От него только вред мотору...

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Ребят помогите советом, пожалуйста при выполнении любой операции под нагрузкой, дизель теряет мощность. при этом густой черный дым, двигатель пытается заглохнуть а прекращаешь делать операции обороты востанавливаются дыма нормальный Экскаватор JCB JS220LC 2008г.в двигатель 4HK1. История: недели 2 назад начал тупить при выполнении 2-3 операции одновременно(ход+подъем стрелы) и ошибки по низкому давлению. Заменил датчик давления на рампе - ошибки ушли. 3 дня назад умерла турбина, заменили, и после этого выше описанные симптомы, причем, двигатель заводится как часики, обороты набирает без проблем.

Лопнул интеркулер, как вариант...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Добрый день.
Если ошибок и предупреждений по двигателю нет, возможно проблема в регулировке производительности главных насосов. Как я понимаю, даже одиночная операция подъема стрелы вверх и "в упор" приводит к остановке двигателя... При возрастании нагрузки производительность насосов контроллер должен снижать, если этого не происходит, крутящий момент насосов превышает крутящий момент обеспечиваемый двигателем и двигатель останавливается... Турбокомпрессор при максимальных оборотах двигателя должен обеспечивать давление воздуха на входе 0,12...0,14 МПа (к сведению).

Спасибо, проверю на счет давления турбины.

Симптомы изменились, (отогрелся что ли????) теперь черного дыма практически нет, на холостых может делать все, но соответственно медленно, на повышенных и средних, стрелу собирает без нареканий, а ны выпуск медленно и чахнет двигатель, ехать также трудно! Куда еще посмотреть?

Добрый день.
Посмотреть, как Вы говорите надо в сторону насосов... Какие давления в системах не понятно, как можно делать выводы? В таком случае проверяйте все подряд, проводимость жгутов проводов, состояние соединительных разъемов жгутов, исправность датчиков и электромагнитных клапанов и контроллера в конце концов... По Вашим словам при подъеме стрелы и передвижении двигатель глохнет, - похоже регулировка производительности насосов не работает и производительность с увеличением нагрузки не падает.

Здравствуйте, спасибо за совет завтра измерим все давления. Двигатель не то что полностью глохнет, он сбрасывает обороты, стоит отпустить джойстики и обороты возвращаются!