У нас была другая схема установки двигателя ЯМЗ 240 НМ2. Водяной радиатор устанавливался горизонтально над двигателем , по бокам радиатора слева , справа располагались теплообменники двигателя и трансмиссии (ЯМЗ 8501.10) . Радиатор охлаждался крыльчаткой , пластиковой импортной диаметром 960 мм. Редуктор привода насосов брался с двигателя 8ДВТ330.С этой схемой бульдозер более менее работал. Все схемы с радиаторами перед кабиной -нерабочие, бульдозеры кипели как самовары.

все разговоры об отсутствии визуального контроля за коронкой рыхлителя - для пионеров;----ЭТО может написать человек,который не рыхлил на 330 на мерзлоте,уголь и скала две разные вещи. Раскажите пожалуйста,как вы видите носок стойки и коронку во время рыхления??? ВТОРОЕ,355Каматцу и САТ старого выпуска,намного живучей и работоспособней Гаврюши.

вторая часть. управление вложениями на форуме унылое г. это я вам как модератор заявляю

у нас было проще. два водяных радиатора и один масляный с К-700А стоймя перед кабиной. крыльчатка железная от мотора серии 840 с ременным приводом от первичного вала коробки. работало не то что более менее а РАБОТАЛО. Бульдозеристам нравилось работать. Ибо быстрого нагрева как во втором переделанном бульдозере не было. Правда лопата поднималась медленнее. Спарка. НШ100 на подъем, Нш 50 на перекос. Да, если фотки выкладывать я реально зае...сь

Добрый день.
Ищу информацию о переоборудовании ТГ-502 (Т-330) с ДВС 8ДВТ-330 на ТМЗ-8521.10.
Особенно интересует перечень всего необходимого монтажного комплекта для этой замены.
Буду очень рад, если кто-нибудь поделится или подскажет к кому обратиться.
Почта ogmtps@mail.ru
Спасибо.

Зачем переоборудовать ? Есть родной движок воздушник, в отличном состоянии.
Если надо обращайтесь. 89126327558.