Добрый день коллеги, подскажите серьезных опытных перевозчиков негабаритных грузов по ЖД базирующихся в Санкт-Петербурге. Необходимо отправить спецтехнику в Сибирь.

Для отправки спецтехники или негабаритных грузов по ж/д необходимо:
- иметь договор с ОАО «РЖД» в качестве грузоотправителя/грузополучателя;
- иметь подъездной путь с погрузочной рампой, торцевой или боковой, в зависимости от типа и специфики груза;
- иметь всю необходимую механизацию для проведения ПРР в зависимости от рода перерабатываемого груза и поставленных задач;
- разработать схему крепления груза в вагоне и согласовать её в структурах ОАО «РЖД»
- качественно выполнить крепление груза в вагоне согласно схемы и сдать его (груз) к перевозке в ОАО «РЖД»;
- оплатить ж/д тариф и ставку за пользование ж/д вагоном или контейнером.
И конечно необходим соответствующий опыт.

Проще частникам отдадь . Я както обращался напрямую к ржд , предоставил все чертежи , они даже не могут отнять от общей длины стрелы крана сьемные части (длина которых известна) ,чтоб вычислить длину крана с корневой частью стрелы. Так же задают вопросы как повезете ЗИП и разборную стрелу - все знают что в полувагоне. Я думал что ржд перевезла уже все виды спецтехники всех марок и у них хотябы должно быть понимание .

Все дело в том, что РЖД не ведет учет перевозок по видам спецтехники, хотя наверно нет такой марки или вида, которые бы не перевозились по ж/д. Мы постоянно отправляем негабарит по всей России, и скажу больше, единого учета по перевозкам спецтехники в РЖД - тоже нет. Учет ведется исключительно по грузоотправителям. И нам, как грузоотправителю, приходиться на каждую перевозку разрабатывать и согласовывать новую схему крепления, если подобный груз мы раньше не отправляли. И это несмотря даже на то, что идентичный груз уже кем то был отправлен (хоть с той же станции), и был ранее согласован к перевозке структурами РЖД. Единственное исключение, если схема крепления была согласованна в РЖД заводом изготовителем, и у вас на руках есть этот документ.