Можно взять мануал не только HITACHI, будет то же самое. В пример я взял именно HITACHI потому, что считаю их техническо-информационную базу довольно полной и подробной в отличии от некоторых других производителей.

Дело в том, что производители техники не выдвигают требований по использованию масла с определённым классом чистоты, они выдвигают требования по другим параметрам. И если вдруг так случилось, что после замены фильтра, в системе развалился какой-нибудь гидрокомпонент, то никто не сошлётся на низкую чистоту масла. Организации эксплуатирующие технику выжимают из неё последнее, экономя на покупке неоригинальных расходников, меняя их через раз, а вы предлагаете в поле фильтровальную станцию заказывать каждый раз.

Новая деталь-есть деталь заведомо исправная. Так же и с маслом. Упакованная бочка - новый качественный продукт. Вот тут хотя я со страшной силой деру своих сотрудников, если вдруг где-то попадается, не дай бог, открытая тара.

В том что в мануале ошиблись и не то написали.

Страницы которые были на английском и чуть дальше про стравливание воздуха с насосов и замену фильтра в баке. То есть мы целенаправленно нарушаем герметичность системы и тут же роняем чистоту на вообще неопределённое количество пунктов под чутким руководством и наставлением производителя и по его собственному регламенту проведения работ.

Одна фотка не влезла

Зачем им это. Они прекрасно продают запчасти под своими брендами в 3-4 раза выше цены производителя. Хоты волноваться то в принципе нечего, у нас до сих пор с ведра наливают, а грязи столько что без микроскопа видно. Выше я привел пример от САТ, там прописана требования по чистоте, выше приведен ГОСТ в котором четко прописано что на масле из бочки без дополнительной фильтрации гидроагрегат будет работать в разы меньше чем на фильтрованном масле.
Конечно, после того как что то развалиться уже позно что то проверять. Анализы берут из бочки, или при работающей системы или перед запускам.
У многих крупных машин заправочные насосы встроены у бака. А портативные установки весят около 3 кг. и запитаны от 24в.
Тут правда.

Уважаемый Aleksey os, если у Вас будет видео, как производится процес очистки гидравлики, разместите пож. мы посмотрим и , возможно , поддержим Вас обеими руками. А пока спор не о чем, как писал М. Жванецкий: "Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орех с теми кто их ел".
У нас есть мануалы производителей, по ним мы и работаем. У Вас ГОСТ 50-х годов и уверенность в необходимости фильтрации.
Я не видел пока, к сожалению, от Вас описания с картинками процесса фильтрации, но знаю, что как бы в АКПП Вашего автомобиля на станции с применением самого нового китайского оборудования, не прогоняли через АКПП десятки литров дексрона, при емкости замены 4-6 литров, никогда этот процесс ни очистит шлам с поддона и не отмоет гидротрансформатор изнутри. И самое интересное, если АКПП исправна, то жидкость и сам автомат будут идеально чистыми, а если ему хана, т.е. в поддоне шлам и стружка, то как ни мой , все рано АКПП помрет.
Ждем от Вас ни рассказов а конкретной информации.

Лет больше 10 назад видел установку по фильтрации масла на машине.Дело было с железнодорожной машиной ВПРС.Масло заливали с бочек(РВД чуть не ежедневно там лопались) которые стояли в маслогрейке,а там песочком присыпаны проливы.Плюс часто изнашивались,лопались манжеты на цилиндрах.Манжеты варили прямо на вулканизаторе в форме.Ну и начала глючить гидроэлектроаппаратура.Им вышлют новую,немного времени,опять просят.Надоело видно начальству посылать новое,выслали систему очистки гидросистемы со специалистами.Говорят,ничего не получите,пока систему не вычистите

__________________
Могу копать,могу и не копать.

VTS_KHT ГОСТ 90-х, а САТовская тоже не годиться.

О том речь и идет. На практике получается что состояние гидросистемы на столько запущена, что даже незначительная промывка повышает надежность и избавляет от многих неисправностей.(имею виду глюков в системе и не срабатывании того или иного механизма). Хотя промывка изначально больше относится к повышению надежности системы. У нас в любом случае сначала промывают гидросистему, или сразу масло анализ мех. примесей, если показатели завышены то на спектральный анализ.

Может не надо анализы из бочки, а то сейчас начнётся беготня по судам.
Открою любую, возьму пробу, а в это время техника стоит ждёт. Отнесу пробы на анализ, подожду его неопределённое время, ну конечно же с техникой, она тоже подождёт, и люди подождут, которые на ней работают, заказчик работ подождёт тем более, ну и я денег тоже от него подожду, за невыполненные работы. А потом я вылечу с объекта за несоблюдение сроков и заплачу заказчику неустойку, как раз из тех денег, которые должен был заплатить за работу людям, которые ждут вместе с техникой. Люди обидятся и уйдут от меня, ещё и в суд подадут, что бесплатно стояли ждали анализы и не дождались. А я дождался, они плохие, не, ну как бы хорошие, но всё равно не настолько, как должны быть по характеристикам производителя. Ну а я чё, тоже на них, этих обманщиков -производителей масла в суд подам, да ещё за все 5 лет, которые они меня обманывали. А бочка их плохая будет стоять как доказательство, что они обманывали и полюбому не только меня. Тем более масло плохое, его нельзя использовать.
Надо бы купить другое тогда масло, для замены то, да вот пока денег нет, надо бы заработать. Запускаем технику и зарабатываем баблоооо!!!!
Ну заработаем, обязательно всё поменяем!!!
Да чё, 4000 тыщи часов отработал без замены, чё ещё тыщёнку не потянет?!!!
Как насосы развалились?
Сколько это стоит????!!!

Это конечно всё сарказм и лирика, но это ещё и Наша Родина
Не надо анализов)))

это кстати правильно. система такая. У нас всё свое мы ни куда не бегаем, чудес от поставщиков не ждем заправка через фильтрагрегаты с промывкой гидросистемы 1 раз в год. 5 лет в гидравлику не лазим люди работают, техника не стоит, сервисмены импортные руки не выворачивают. Экспресс анализ делается в течении одной минуты (делаем для контроля промывки обязательно!). Хотя и ЗИП имеется. Рукава иногда меняем, и цилиндры. Но это к механикам. Все промываем перед установкой. Снабженцы один раз цилиндры притащили не оригиналы. Поставили на стенд, испытания и промывка. Стружкиииииииииии!!!! А потом говорят изделие плохое. Испытали, помыли - один фиг шток задрали. Но не к нам вопрос а машинистам. Камень дело такое, рабочий момент, ни кто не застрахован.

Себе дешевле перед покупкой партии масла взять пробу и отдать на проверку, и все будут давольны, кроме поставщика масла. Масло покупается в большенстве случаев где больше "откат" дадут снабженцу, а это как правило не масло а бодяга какая то.
Вообще в этой ветке какой то спор ни о чем. Да при замене масла использовать перекачивающий насос и фильтр, Вовремя менять гидравлические фильтры, использовать качественное масло согласно требований производителя и в соответствии с температурой. Если не вырабатывают машины за сезон 2000-4000 часов, необходимых для замены, значит откачивать масло в бочки и после челез фильтрацию в следующий сезон докатывать. Но ни работать на летнем зимой при - 35 а на зимнем при +20, когда вязкость этого масла 4 сст.
Но гидравлика выходит из строя не только из за не произведенной промывки. Не качественные гидрошланги, ты хоть замойся, но если резинка оборвалась внутри шланга, и попала в клапан или золотник, без разборки и грмотных рук не обойтись, неисправности возникают не только в качающих узлах гидронасосов, ломаются и теряют жесткость пружины, из за не качественных масел дубеют уплотнения клапанов, не редки случаи откручивания гаек поршней гидроцилиндров. А тут уже стружка сразу попадаетв гидрораспределитель и клинит. Причем этот процесс никак не зависит и не может быть предупрежден вызовом подрядчика для промывки гидросистемы.
Уважеемый Aleksey os, а сколько стоит у Ваших подрядчиков промывка одного экскаватора скажем класса 30т? Как часто рекомендуется промывка, при каждой замене гидрошланга, доливке масла, открывания пробки гидробака, подключения/отключения допоборудования?
Поднимите культуру механизатора и многие поломки гидросистем пропадут сами по себе. Зачстую заглянув в кабину экса можно понять что в двигателе и гидросистеме творится.

Был случай, на одном крупном предприятии в Хабаровске, новые Камазы с моторами от Камминза, выходят из строя через 60-70 т км. Вызвали экспертов ,для подготовки заключения в суд на Камаз. Износ поршневой. каких только версй не написали , от плохого металла до не соблюдения китайцами технологии. Двигатели камаз в китае берт.
А что было а самом деле, машины работали в карьере, самый главный по механизации распорядился новым камазам пошить дополнительные мешочки из супер ткани для защиты фильтров воздушнх. Дескать фильтры дорогие а мешочек раз в смену каждый водитель будет снимать и вытряхивать. Там даже резиночка была вшита, что бы легче снимать и одевать было. Ну вроде как премию за рацуху дать нужно, забота так сказать о чистоте воздуха. Но резиночка от мешочка в аккурат попадала на уплотнение, к которому прижимался корпус фильтра, и , соответственно, фильтр не прижимался. И в систему впуска летели не только 3 миронные но миллиметровые "пылинки".
Мораль: обслуживались бы машины по инструкции и не изобретались новшества, экономия была бы страшнейшая.
Но мне платить они не захотели и я им про это не рассказал. А вообще на камзах в умелых руках Кмминз износа не знает.

И что в итоге - проблема с гидромоторами или гидронасосами, устранена?

Там расчет за литр объема гидросистемы ведется. И приезжают они к нам на 2 месяца. А рукава как и цилиндры мы промываем. Кстати рукава и маленькой установкой можно отфильтровать (для заправки и доливке). И после промывки мы ставим 3-5 мкм фильтр. (там где подогрев есть). А так раз год при замене масла (происходит массово, вызываем подрядчиков). А так у нас своя лаборатория, установка 300 литров в минуту и стенд. А масло отфильтрованное на складе стоит. Да и не лезем мы часто в систему не зачем.

Ответ как бы ни о чем.
Так цену вопроса в цифрах мы услышим? А то все как то вокруг да около.

На Хитачи оригинал 12 микрон. Фильтры сами изготавливаете или под заказ берете? Посоветуйте где такие есть.

Потеплело и все видимо прошло, уже все забыли с чего все начиналось

Честно не знаю, я по технике согласовываю. Да и коммерческую тайну никто не отменял. Но общий порядок цен знаю это не тайна. От 20 до 250 рублей за литр. Зависит от кучи факторов.
Поставляют немцев, под заказ мы скидываем чертеж, маркировку (всю информацию) через месяц фильтр. заказываем у них.
Действительно интересен итог. serg61 чем закончилось?

Очень хочется услышать окончание истории с гидромоторами экскаватора.

Так то тему затронули весьма интересную - надо бы ее отдельно где-то продолжить.
Зачем ее тут прячете.

Работает в Армении.Ребят отправили в Армении проводить кап ремонт ЖД путей,потом приказ,машину там оставить

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Тема есть отдельная по промывке. Но ее ни кто не читает, потому что не понимают. Как все начинается:
- у меня гудит насос
- у меня не работает клапан
- у меня нет управления
потом:
- давайте разберем или поменяем
а нужно:
- коке масло было залито (его присадки, то есть хим. состав)
- соответствие масло сезону (вязкость)
- механические примеси (чистота рабочей жидкости, влияние на износ, большая концентрация заклинивание клапанов)
- воздух в системе (кавитация). - видно не вооруженным взглядом.
- вода (надо умудриться) - так же превышении допустимой концентрации заметно глазом.
и сразу в голове:
- масло менять дорого (вода)
- проверить на герметичность хлопотно (воздух) просят ткнуть пальцем где именно.
- промывать гидросистему фильтровать масло опять дорого
- хорошее масло (о дорогом оригинале не говорю) разорение какое!
- масло по сезону - вообще не по карману.
итог:
- простой на морозе
- не выполненные обязательства
- запчасти за еще более бешенные бабки
- и как правило ни каких перспектив (работать уже не охота)

Ресурса гидравлики при нормальном обслуживании хватает более чем необходимо без фильтраций и промывок, зачем тратить на это деньги?
Я написал про небольшие экскаваторы которые у одного собственника на долго не задерживаются.