А в чем смысл такой манипуляции то? Попытка гаражников открыть новую "нишу"? Трактор Т11.01 в отличие от Т-330 с производства не снимали, оригинальной ходовки полно в ЧКЗЧ, а в городе еще больше. Говорил в этом году с дилерами ЧТЗ, а также их клиентами. Раньше челябинской машины хватало на 4-5 лет, а сейчас уже через 1 год нужно делать капремонт, в т.ч. ходовки. Да и конструктивно все знают что Т11.01 это шаг вперед после ЧТЗ, оттого их и покупают до сих пор.
Это тупиковое предложение со всех сторон. Может кобылу хромую запряжем и пахать будем - еще дешевле выйдет. Стоимость комплектующих на рынке вроде и немного меньше, да только кто ходовку Т11 на костыли от чтз променяет?
Гневное письмецо.... Явно пишет сотрудник КТЗ...
Мысль о замене появилась неслучайно - у дорожников (или золотодобытчиков) в парке 7-8 машин Т170 и 2-3 Т11.01. Разумеется им проще покупать ВСЮ ходовку на ЧТЗ. Да и цена разная. "Конструктивно шаг вперед" - не спорю, так и есть, но не касательно ходовки. ЧАЗ выпускает и ту и другую ходовую без разницы в качестве. Сейчас гусеницами с закрытым шарниром никого не удивить. Это не попытка найти рыночную нишу - это возможность унификации ХС машин для удобства некоторых потребителей.
__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.
Ув. Картман,.. Здравый смысл в этих словах ОЧЕВИДЕН.
Поэтому ВЫ явно должны показать решение, и какие именно элементы заменяются: ВСЯ телега - тогда Otter близок к истине, но ему придется пояснить , что именно считает "костылями"....
или же у Вас меняется только ходовая цепочка- каток, гусянка , колёса... и тогда надоо признать что на аналогичную замену -гусянка с закрытым + каток на втулке = абсолютно идентичное качество ЧЕТРе... по колесу вопрос сложней... мы сами еще на Заводе не определились ЧТЗ или все таки перейти на четровское (втулочное)
Отличие тележки от оригинальной в отсутствии передней полурамы - для посадки ЧТЗ'овского ленивца. Что самое интересное, уважаемый Otter назвал костылями ходовку своего же производства.... Для ясности - на Т11.01 вместо оригинальной ХС производства ЧАЗ будет устанавливаться ХС Т170 производства ЧАЗ.
__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.
мне интересно почему на ЧАЗе производят ЧТЗовский ролик и каток это поытка объять или уседеть одной попой на двух табуретках про китов понятно они везде суются в калашный ряд со своей автоматной рожей все запчасти красивые но с качеством проблемма и вопрос как каток стоит дороже на подшипниках скольжения чем на подшипниках качения такого не может быть
Интересная затея я даже предполагаю зачем она осуществлялась. Сам сейчас работаю на Четра 11 и у нас проблема, по лету меняли телегу, а предприятие зажало денег и пришлось ставить старый ленивец. Что имеем на сегодняшний день постоянно ломает ось ленивца, токарь уже размеры наизусть размеры знает. Бульдозер работает каждый день на угле. Времени после замены телеги прошло около пол года. И вообще есть другие проблемы у него думаю может тему создать, по этой чудо технике))))
мне интересно почему на ЧАЗе производят ЧТЗовский ролик и каток это поытка объять или уседеть одной попой на двух табуретках и вопрос как каток стоит дороже на подшипниках скольжения чем на подшипниках качения такого не может быть
ролик для челябинска в чебоксарах делали еще до рождения известных сегодня моделей промтрактора - это отголоски советской кооперации.
ролик по кооперации и тот, что для подшичников пр-ва чаз - они разные. последний - усиленный, плюс втулка биметалл наверно стоит не меньше украинского подшипника. да и обслуживать его не нужно, он работает поболее челябинского который нужно чистить и мазать - преимущество как бы налицо.
плюс втулка биметалл наверно стоит не меньше украинского подшипника. да и обслуживать его не нужно, он работает поболее челябинского который нужно чистить и мазать - преимущество как бы налицо.
давно уже не надо ничего чистить и ТЕМ БОЛЕЕ ЗАПРАВЛЯТЬ... втулочные челябинские катки отлично по 5ть-6ть тыс отхажывают...тока их не ЧТЗ делает, а независимый сейчас производитель -напротив площадка..- выходцы...и на конвеер он один поставляет
тока их не ЧТЗ делает, а независимый сейчас производитель -напротив площадка..- выходцы...и на конвеер он один поставляет
в челябе делает Каток и Техтрон. только ролики с 2012 уже из китая. увлекаются удешевлением. есть фото катка со смятыми ребордами через неделю после установки. могу показать. с термичкой проблемы.
вот божий дар с яичницей не путайте... пока техтрон не закрепился как качественный производитель ...хотя явно движется к этому..., но его сектор зпч - и там качество не первостепенно к сожалению -там ЦЕНА РУЛИТ...но народ вроде перестраивается -задалбывает бесконечно менять
к ООО "КАТОК" НЕТ практически НИКАКИХ ВОПРОСОВ...- от глупостей типо неправильной резьбы на пробке лечится при приемке
вы б еще магму с четра -комплектуюе сравнили ))))
Последний раз редактировалось Tehnar; 23.01.2013 в 19:53..
я знаком с руководством Техтрона они не только ролик из китая получают ещё звено и башмак но какую-то термичку они проводят заготовка натяжного колеса из Кургана идёт насколько мне известно ЧТЗ ролик производят сами заготовку везут в Зауральский мех завод там идёт обработка и сварка трением половинок ролика видел своими глазами ещё в1985 году на данный момент многие частные конторы отказались от ролика ЧАЗ по причине его высокой стоимости и рентабельность упала до 100 рублей с катка за качество говорить не буду в ЧТЗовском катке на подшипнике качения ещё внутри около 30 позиций окакой надёжности тут говорить - безнадёга
... с катка за качество говорить не буду в ЧТЗовском катке на подшипнике качения ещё внутри около 30 позиций окакой надёжности тут говорить - безнадёга
так и не надо их покупать
к кАтку - НА ВТУЛКЕ - НИКАКИХ ВОПРОСОВ НЕТ ВООБЩЕ - их в основном ООО "каток" ДЛЯ ЧТЗ и выпускает!!!!...надеюсь
Здравствуйте знатоки! хотим устанувить Ямз на т 170. но он по оборотам не дружит с механикой.... появилась мысль добавить после сцепления гидротрансформатор от кировца или от сталевой воли. по идее должно получиться , но какой ямз выбрать под это дело? ткоэф. трансформации у этих гидротрансов около 3. если я правильно понимаю то момент от двс возрастет почти в 3 раза при отановке ведомого вала ГТ. тогда должно хватить даже ямз 236 без наддува (180 сил и около 700 нм момента) правильно ли я думаю ... и вообще как вам мысль ? бред или нет?
Здравствуйте! Конечно ЯМЗ-236, но чем вам родной ЧТЗ не угодил? Малооборотистый, надежный, с большим ресурсом (при надлежащем уходе), опять же - пусковой двигатель...
гидротрансформатор на т 170 с механикой