Всем привет!
Кто эксплуатирует самосвалы БелАЗ-75131. Вопрос такой при сочленении двигателя Cummins KTA-50C и тягового генератора СГТ-1000 (или ГСТ-1) если не соблюсти осевой зазор то, что вперед выйдет из строя двигатель или тяговый генератор?

Есть ли на форуме пользователи таких машин и какие есть отзывы о них, как в сравнении с Коматсу, САТ себя показывают? какие есть отзывы о переменно-переменном электроприводе?!

Белаз в Юго-Восточной Азии: https://www.youtube.com/watch?v=4WxvPKuaDCY

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Если не соблюсти осевой зазор то выйдет из строя силовой генератор, точнее его подшипник, у ГСТ-1 есть приличный люфт по подшипнику, на КТА-50 тоже есть осевой люфт, если не "попасть" в размеры можно задавить маховик ДВС так что он не сможет вращаться (ну это при монтаже ясно будет) это первый вариант, а второй вариант это выход из строя подшипника силового, дней 5-7 поработает и на вынос тело....

Если речь идет о приводе производства "Электросила" входящего в состав ОАО "Силовые машины" то могу сказать что это надежный электропривод, но есть некоторые нюансы, первое и самое главное- это правильно все подключить на стадии сборки, по фазам, генератор, тяговые, ШТС, на первом ТО необходимо все болтовые соединения (эл.машин) протянуть и постоянно контролировать затяжку, данный привод не будет работать при плохом контакте, система управления будет прописывать аварию, по поиску неисправностей придется обращаться непосредственно на завод, а точнее к инженерам по электроприводу, высылать им массивы и архив аварий, а они уже подскажут куда и что смотреть и проверять, система управления электроприводом сделана таким образом, что бы избежать выхода из строя оборудования, в этом шкафу совсем не так как в переменно-постоянном....