Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Не пойму, что вы там изобретаете. От 2го(малаго) насоса ставите распред молота в разрыв подающих шлангов и всё. Поток идёт дальше по своим делам.
У вас сколько насосов на машине? 3 же? 2 спаренных и один на движке на рулёвку идёт. Соленоидный блок стоит? Или всё совсем просто?
И сделайте фото своей секции на молот. Телескоп, слабый и более мощный молот подключают 3мя разными способами. У телескопа 2 линии рабочие. У молотов по другому.
насос спаренный и рулевой, солиноидный блок только на кпп, секцию на молот ищем, а молот уже в пути из Турции, как видно из этих схем, с одним насосом все проще, у на с двумя насосами только включение дополнительной линии малого насоса идет к переднему распреду как я добавил на первом эскизе а в идеале на втором эскизе наш вариант, и запитан ГМ от обоих линий/насосов, только пока не пойму как вторая линия включается? Или может она при нагрузке отключается, там на этом коробченке что то вроде клапана регулировочного стоит.
У первого молота 1 линия на слив сразу в бак. 2я от доп распреда. Сам распред в разрыв подачи на задний.
У 2го молота 3 линии - 1 на слив. 1 линия напрямую с насоса подключена к молоту. Эта же линия подключена к выходу с распреда и ко 2й линии. Типа 2 линии всегда поддавливают. При нейтрали всё уходит на слив. Сам распреде тоже подключён в разрыв между передним и задним.
Зачем так и почему нельзя использовать стандартную схему телескопа не понятно. Никаких клапанов менять местами не нужно. Наоборот, добавляется линейные предохранительный клапан.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
У первого молота 1 линия на слив сразу в бак. 2я от доп распреда. Сам распред в разрыв подачи на задний.
У 2го молота 3 линии - 1 на слив. 1 линия напрямую с насоса подключена к молоту. Эта же линия подключена к выходу с распреда и ко 2й линии. Типа 2 линии всегда поддавливают. При нейтрали всё уходит на слив. Сам распреде тоже подключён в разрыв между передним и задним.
Зачем так и почему нельзя использовать стандартную схему телескопа не понятно. Никаких клапанов менять местами не нужно. Наоборот, добавляется линейные предохранительный клапан.
наверное потому что телескопу хватает давления одного насоса и распред обратноходовой, а ГМ требует большего объема и работает в одностороннем режиме, а там хз чего так сделали, явно не дураки придумали.
И телескоп и молот работаю от одного распреда и насоса. Насосы добавляют поток, а не давление. И телескоп давление явно побольше берёт.
Разница лишь в подключении шлангов и невозможности от одного распреда использовать и молот и телескоп не перекрутив шланги.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
добрый вечер ! уважаемые друзья хотел узнать что за это клапан? он стоит на топ аппарате . Это не моя машина знакомые 2 дня не смогли завести ,то есть ехали и заглох на малых ,дальше плохо работал о заглох . я поехал посмотреть я это клапан или что это не знаю снял пальцем закрыл это место где оно стоял и завелась но заглохла потому что пальцем не удержат давление . Я думаю это клапан для поддержания низ давления тнвд ? Что бы заказать как называется ,или номер или другая причина там ,за любую инфо огромное спасибо ! машина JCB 3CX 2011 год
Наделал забоин на заднем ковшевом штоке.Пошлифовал, поставил новый ремкомплект.Через день опять начало потеть и капать.Заказал новый шток а гидравлисты увидели и говорят-фигня твои забоины ,просто нужен хороший ремкомплект.
Наделал забоин на заднем ковшевом штоке.Пошлифовал, поставил новый ремкомплект.Через день опять начало потеть и капать.Заказал новый шток а гидравлисты увидели и говорят-фигня твои забоины ,просто нужен хороший ремкомплект.
У меня слава богу шток как новый и ни капли, а вот у мужичка на тройке весь побит, шлифован и бугорки неощутимые но есть, капает еле еле, в день ну грамм 50 от силы и ниче, работает! Может шлифовал плохо? Проверь может краем задир режит манжеты?
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!Я владелец JCB 3CX 2007 года,неделю назад у меня приехал гидронасос,я заказал новый с Москвы,за 58000 Т.Р как мне сказали оригинал ,но я что то в этом самниваюсь,на старом Германия было написано ,а на новом непонятно что толи Греция толи еще что то такое ,дело не в этом ,дело в том что после установки нового появился шум ,насос издает шум ЗУДИТ ЗЗЗЗЗЫЫЫЫЫ такого не было на моем старом ,хотел узнать у вас форумчане ,это нормально что он так зудит или же насос такой попался бракованный ,или у меня в тракторе что то не так ,подскажите пожалуйста буду очень признателен!
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР!Я владелец JCB 3CX 2007 года,неделю назад у меня приехал гидронасос,я заказал новый с Москвы,за 58000 Т.Р как мне сказали оригинал ,но я что то в этом самниваюсь,на старом Германия было написано ,а на новом непонятно что толи Греция толи еще что то такое ,дело не в этом ,дело в том что после установки нового появился шум ,насос издает шум ЗУДИТ ЗЗЗЗЗЫЫЫЫЫ такого не было на моем старом ,хотел узнать у вас форумчане ,это нормально что он так зудит или же насос такой попался бракованный ,или у меня в тракторе что то не так ,подскажите пожалуйста буду очень признателен!
Позызыкать он должен какое-то короткое время, а потом перестать ЗЫЗЫЗкать
Такие звуки обычно издает насос при подсосе воздуха.
Смотреть подачу из бака до насоса. Было и у меня такое же. Поставил аксиальник и начал потихоньку зызыкать. Пришлось сливать гидравлику из бака, снимать насос и менять прокладку на флянце. Жужжание прошло.
Позызыкать он должен какое-то короткое время, а потом перестать ЗЫЗЫЗкать
Такие звуки обычно издает насос при подсосе воздуха.
Смотреть подачу из бака до насоса. Было и у меня такое же. Поставил аксиальник и начал потихоньку зызыкать. Пришлось сливать гидравлику из бака, снимать насос и менять прокладку на флянце. Жужжание прошло.
В данном случае насос на герметике, прокладки там нет
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Обломилась рукоять переключения передач в самом низу.Стопорный болт на 17 надо раскрутить и обязательно вынуть.2 удара по валу из коробки и рычаг кпп слезнадо варить.Внутри идет провод отключения кпп .Штекер снял и провода разрезал.Заварили разлом.Собрал ,работает.
Посоветуйте еще пожалуйста кто чем может.3cx 2011год ,коробка механика,3000м\ч. Шум с переднего кардана когда разгоняешься на 3 и 4 передаче,чем быстрее тем ярче выражен(металлический звон какой то). В подвешанном состоянии на заднем приводе разгоняюсь шума нет,включаю полный разгоняюсь шум появляется,взял резиновый шланг и пытался услышать от куда звук(в подвешанном состоянии разогнав) ,к мосту прикладываю тишина а где то в середине кардана переднего шум очень сильный.Снял кордан проехался ,шума нет без него. Кардан в нормальном состоянии ,люфтов нет,крестовины в порядке.Ни каких ремонтов с мостом не производил.
Кто нибудь смог решить данную проблему или помогает только замена кардана ??? А то складывается ощущение что ведро с гайками по дороге едет, сколько не замечал у равноколесников такого не слушал не раз или это болезнь только разноколесников ?
Кто нибудь смог решить данную проблему или помогает только замена кардана ??? А то складывается ощущение что ведро с гайками по дороге едет, сколько не замечал у равноколесников такого не слушал не раз или это болезнь только разноколесников ?
Уши кардкна точнее мамы и папы друг напротив друга? У меня кардан разбит но звона нет! Если звенит значит разболансирован, балансир на кардане есть? Обычо маленький квадратный листок штамповкой прилеплен
Уши кардкна точнее мамы и папы друг напротив друга? У меня кардан разбит но звона нет! Если звенит значит разболансирован, балансир на кардане есть? Обычо маленький квадратный листок штамповкой прилеплен
Ушки проверял стоят параллельно, несколько страниц ранее видел картинку, а вот грузика балансировочного нет вроде, есть маленькая вмятинка на нем.
Так понимаю только замена кардана избавит от этого лязга или его ремонт ???