Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
-дусан 1000%
могу сравнить
САТ-Мерседес-Тойота (надёжный,мощный,стильный,качественный с многолетней историей) но запчасти дорогие!
Дусан-Корейская дешёвка как Киа,Хендай и тд внутри г*вно,блестит лишь упаковка.
а надумаете на САТе съэкономить на фильтрах-топливе-масле он отомстит так жестоко.....
САТ надежная техника я с ней лет 7!и экскаваторов у нас 34 единицы за место гидравлики у них лет 5 залита моторка хоть бы хны как ачумелый работает!!!И мы с Республики Коми на Севере!Одно скажу с комонрэйло херня мотор!!!А DHK то есть топливный обычный насос вот это аппарат в 33градуса без подогрева спокойно запускается!!!
Все пишут "комон рейл херня", но хоть бы один привёл какието реальные доводы- менее надёжен или хуже запускается или пережёги...одно знаю- чем меньше грязи(в баках в топливе, в фильтрах, при сборке) тем дольше работает, и хорошо работает- тише, экономичнее и мощнее, у меня 6нк1- 9 тыщ, форсунки первый раз сменили- ещёб немного мог на старых протянуть...баки чаще мойте и топливо хорошее через сетку заливайте..
Последний раз редактировалось 32-20; 08.03.2017 в 00:00..
Все пишут "комон рейл херня", но хоть бы один привёл какието реальные доводы- менее надёжен или хуже запускается или пережёги...одно знаю- чем меньше грязи(в баках в топливе, в фильтрах, при сборке) тем дольше работает, и хорошо работает- тише, экономичнее и мощнее, у меня 6нк1- 9 тыщ, форсунки первый раз сменили- ещёб немного мог на старых протянуть...баки чаще мойте и топливо хорошее через сетку заливайте..
Ну дык! Потому и херня, что привыкли жижи лить те, что подешевле, да еще и менять от случая к случаю, а не по регламенту. Фильтра самые дешевые и раза в два реже. А где отстой слить и не ведают. Да еще и заводить в мороз без подогрева....
P.S. Вспомнилось. Мужичок один рассказывал, что фронтальник на базе К-702 дерьмо, а не машина. Слишком быстро рассыпался. За два месяца. Потом выяснилось, что они этим "Кировцем" скалу в карьере разбирали, вместо вышедшего из строя Интера TD-25...
Все пишут "комон рейл херня", но хоть бы один привёл какието реальные доводы- менее надёжен или хуже запускается или пережёги...одно знаю- чем меньше грязи(в баках в топливе, в фильтрах, при сборке) тем дольше работает, и хорошо работает- тише, экономичнее и мощнее, у меня 6нк1- 9 тыщ, форсунки первый раз сменили- ещёб немного мог на старых протянуть...баки чаще мойте и топливо хорошее через сетку заливайте..
Вчера видел бульдозер САТ D6N, там такой же мотор как и на колеснике стоит С6.6 Коммон Рейл. У машины наработка 32000 моточасов - ТНВД родной стоит и заменены 2 форсунки. Запускается и работает отлично. Качественное топливо и вовремя сделанное ТО с оригинальными запчастями творит чудеса))). Только вот турбина умерла))
Вчера видел бульдозер САТ D6N, там такой же мотор как и на колеснике стоит С6.6 Коммон Рейл. У машины наработка 32000 моточасов - ТНВД родной стоит и заменены 2 форсунки. Запускается и работает отлично. Качественное топливо и вовремя сделанное ТО с оригинальными запчастями творит чудеса))). Только вот турбина умерла))
сказки вы рассказываете.. восьмая тыща пошла..экс кат 336.. заменены форсы уже по 2? разу. сейчас заклинила секция рукояти. рукоять самопроизвольно идёт на открывание
__________________
я уже не волшебник
Последний раз редактировалось Модератор; 09.03.2017 в 10:00..
Тоже приведу пример, 19000 м/ч, фронтал САТ 950H ДВС С7 клиент берёт только ОРИГИНАЛЬНОЕ масло и фильтры!
Проблем ноль, делал диагностику скоро будет замена насоса HEUI, форсунки родные, заправка только БАШНЕФТЬ Уфа
Тоже приведу пример, 19000 м/ч, фронтал САТ 950H ДВС С7 клиент берёт только ОРИГИНАЛЬНОЕ масло и фильтры!
Проблем ноль, делал диагностику скоро будет замена насоса HEUI, форсунки родные, заправка только БАШНЕФТЬ Уфа
о .. про HEUI я тоже забыл.. поменяно по второму разу
да ну нафик.. сказки вы рассказываете.. восьмая тыща пошла..экс кат 336.. заменены форсы уже по 2? разу. сейчас заклинила секция рукояти. рукоять самопроизвольно идёт на открывание
у меня на кат350 точно так было с рукоятью- с цилиндром начудили и погнал стружку, пришлось менять распред, 336 кат супер машина, в прошлом годе работал в паре с ним(джисиби мой по сравнению с ним-жестянка), за три года на нём 8 с копейками тыщ, кроме то и коронок ничего не делали, люди на нём постоянные, местные- платят и всё ок работает..ну и топливо от одного поставщика все три года эксплуатации.
Последний раз редактировалось 32-20; 09.03.2017 в 00:11..
во во.. симптомы 1 в 1.. была "холодная" аренда.. что там с ним делали.. цилиндр рукояти меняли точно..насос HEUI говорят меняли.. через неделю соляра в поддоне, мотор "троит". замена 6 форс, форсы не новые, якобы ремонта.. соляра в поддон идти перестала, но мотор троит..о замене масла разговора не стоит.. уже 611 часов масло якобы Мобил..надо менять, нет фильтров..коронок не было, за январь убили адаптеры.. сейчас сняли ковш и отвезли в ремонт..
про топливные фильтры тоже тема.. 8 суток экс работал с моргающей лампочкой и надписью о замене фильтра, пока моргучка надоела, заклеили изолентой
во во.. симптомы 1 в 1.. была "холодная" аренда.. что там с ним делали.. цилиндр рукояти меняли точно..насос HEUI говорят меняли.. через неделю соляра в поддоне, мотор "троит". замена 6 форс, форсы не новые, якобы ремонта.. соляра в поддон идти перестала, но мотор троит..о замене масла разговора не стоит.. уже 611 часов масло якобы Мобил..надо менять, нет фильтров..коронок не было, за январь убили адаптеры.. сейчас сняли ковш и отвезли в ремонт..
про топливные фильтры тоже тема.. 8 суток экс работал с моргающей лампочкой и надписью о замене фильтра, пока моргучка надоела, заклеили изолентой
у меня было- оторвали кронштейн, приварили-кронштейн повело, цилиндр еле впихнули(до нас) и он в натяг начал строгать стружку, в один момент рукоять сама полезла...периодически выбивали и прочищали золотник, пока вообще не пришло распреду ппц..
у меня было- оторвали кронштейн, приварили-кронштейн повело, цилиндр еле впихнули(до нас) и он в натяг начал строгать стружку, в один момент рукоять сама полезла...периодически выбивали и прочищали золотник, пока вообще не пришло распреду ппц..
ну вот и мы раз уже выбили, прочистили.. хватило на неделю..сейчас стоит экс, без ковша)снимали ковш уже по темноте, сфоткать не было возможности)
ну вот и мы раз уже выбили, прочистили.. хватило на неделю..сейчас стоит экс, без ковша)снимали ковш уже по темноте, сфоткать не было возможности)
Я им на этот 336 идею свою подкинул- клинить коронки жд костылями- благодарили мужики, го=носистема с боковым клином,ковш 1,9, пока новая работает, потом теряются коронки, клины выпадают..и у меня так..
да ну нафик.. сказки вы рассказываете.. восьмая тыща пошла..экс кат 336.. заменены форсы уже по 2? разу. сейчас заклинила секция рукояти. рукоять самопроизвольно идёт на открывание
Цитата:
Сообщение от Руслан Мартовский
Тоже приведу пример, 19000 м/ч, фронтал САТ 950H ДВС С7 клиент берёт только ОРИГИНАЛЬНОЕ масло и фильтры!
Проблем ноль, делал диагностику скоро будет замена насоса HEUI, форсунки родные, заправка только БАШНЕФТЬ Уфа
На старом грейдере САТ 140 М, с двигателем С9 наработка почти 14000 насос и форсунки стоят родные. Масло три года лили родное, потом перешли на Shell. Фильтра родные. ТО по моточасам. Хотя на 336-х и D6R форсунки меняют частенько.
Я им на этот 336 идею свою подкинул- клинить коронки жд костылями- благодарили мужики, го=носистема с боковым клином,ковш 1,9, пока новая работает, потом теряются коронки, клины выпадают..и у меня так..
у меня ковш 2.4.. но тоже с боковым фиксатором.. потерю углядеть невозможно..ж/д костыли наверное тема, я болты подрамника Камаз заворачивал..
сказки вы рассказываете.. восьмая тыща пошла..экс кат 336.. заменены форсы уже по 2? разу. сейчас заклинила секция рукояти. рукоять самопроизвольно идёт на открывание
Ну почему же сказки?)) он стоит на площадке Цеппелина в Новосаратовке Лен. область. Его сдали в зачёт, принадлежал компании ВАД. И, кстати, на 336 топливная система HEUI, на D6N Common Rail. Принципиально разные системы, смысл их сравнивать?
Если это цилиндр гонит стружку, он будет сильно грется в работе, его надо снимать и делать,иначе угробит распред, стоимость распреда запредельная...
ну я не знаю гонит ли.. но констатация факта.. цилиндр рукояти был менян(причину не знаю, лишь детский лепет) клинит секция как раз рукояти уже второй раз.. будем посмотреть..
3-5 Cylinder #3 injector: current below normal.
4-5 Cylinder #4 injector: current below normal
617-5 Inlet Air Heater Relay: current below normal
2266-3 Hydraulic Pump #2 outlet pressure sensor- voltage of the sensor output signal is above normal
2266-8 Hydraulic Pump #2 outlet pressure sensor - the sensor output signal has an abnormal frequency, pulse width, or period.
То есть проблемы с электрикой. Коса на форсунки. Ошибка по подогреву впускного воздуха. И ошибка по датчику давления гидронасоса (их там два).
1785-4 Intake Manifold pressure sensor: Voltage Below normal.
Ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе или обрыв (замыкание) в косе