Уважаемые друзья и коллеги!
Мы объявляем конкурс на создание механизма поворота для перспективной модели
вездехода Шерп.
Требование к механизму:
∙ крутящий момент на входном валу: до 2000 Н∙м;
∙ частота вращения входного вала: до 1000 об/мин;
∙ передаточное число понижающего редуктора, входящего в состав механизма
поворота: 2,5;
∙ крутящий момент на выходных валах, на сторону: до 5000 Н∙м;
∙ масса: до 100 кг;
∙ габаритный чертеж с присоединительными размерами прилагается.
Обязательные условия:

∙ избыточная надежность;
∙ применение максимального количества отечественных и импортных доступных в России комплектующих (шестерни, диски, валы и т.д.) и технологий;

Конкурс будет проводиться в три этапа:

∙ концепт: 5 победителей с вознаграждением по 30 000 р;
∙ общая компоновка: 3 победителя с вознаграждением по 100 000 р;
∙ комплект чертежей для производства: 1 победитель с вознаграждением 700
000 р.

Победитель также получает возможность дальнейшего сотрудничества с КБ
Шерп.


Заявки для участия в конкурсе принимаются по адресу .... info@sherp.ru

C уважением, генеральный директор компании
Сергей Самохвалов

Дополнительная информация по первому этапу конкурса.
Необходимо до 01.05.2016 предоставить концепт механизма поворота (определиться с принципом действия, кинематической схемой, основными конструктивными элементами, комплектующими и тд).
Форма отчета свободная. Например: эскиз с описанием и расчетами, 3D модель с описанием и расчетами. Уже на этом этапе должно быть ясно, что предложенный концептуальный проект, при дальнейшем развитии будет отвечать указанным ранее требованиям (масса, габаритные размеры, максимальный крутящий момент и тд). Механизм бортового поворота должен быть оборудован тормозами. О сроках на последующие этапы конкурса будет сообщено после проведения первого этапа.

Извиняюсь за отсутствие адреса электронной почты, пока лимит сообщений не наберу выложить не могу. Надеюсь завтра напишу.

Механизм поворота установленный на данный момент, для более полного понимания компоновки.

Это тот что по телеку недавно крутили?
Возьмите на Шерпа бортовой поворот от самого мощного Мустанга 4000V или Бобика S850)))
https://www.youtube.com/watch?v=tXsrOxsXSHQ

Да на этот вездеход) если точнее то на новую модель. У бобкета гидростатическая трансмиссия, на Шерпе полностью механическая, гидравлика применяется только на разжимание фрикционов для облегчения управления. В ближайшее будущее переход полностью на гидравлику не планируется.

а Гарагашьяна куда дели?
для понимания форумчан эта машнка стоит 4 000 000 р.

Алексей Гарагашьян имеет 24 часа в сутки, как и обычный человек, всё успеть он не в состоянии) Стоит Шерп не 4 миллиона, а 70000$ в комплектации "кунг"

По курсу доллара сегодня цена 4 620 000, что то очень сердито получается.
В целом машина отличная с ней под "оборонку" залесть там у них денег аххулиарды)))

Возможно зря от гидростатики отказываетесь. Очень простая кинематика получается. А маневренность будет такая, что на механике не достижимая. Плюс сразу безступенчатая трансмиссия.

Может и сердито, но частной фирме в отличие от Ваз или подобных никто не дает миллиардные суммы на развитие, с нуля основать производство стоит не малых вложений, не считая обычной себестоимости агрегатов, работы и т.д. включая налоги и текущие расходы.

Если есть какие то конкретные идеи или предложения можете обратиться по электронной почте напрямую в тех. отдел, в шапке темы через несколько минут поправлю адрес.

Немного дополню чтобы ни у кого не возникло какое-либо недопонимание. Я лично не отношусь к руководству или техническому отделу, занимаюсь только в информационной теме прошу учитывать это)

Как пел В.С. Высоцкий, Способностей хоть в пору в четвером неси.........
Если Ваш конструкторский отдел что то интересует, с удовольствием поделюсь своими идеями, но к кому то, пусть даже и показанному по ТВ , писать не буду.
Но по Вашим фотографиям, вспомнил колхозную картофелекопалку на 1 курсе института в 1989 году.
И, по честному, восхитил меж сервисный пробег машины за 70000$ в 50 часов, У меня культиватор больше бегает.

50 моточасов это смазка и протяжка цепей при необходимости, занимает в пределах 15 мин в общей сложности, доступ из салона. В Шерпе больше нет каких то агрегатов чтобы они требовали частого обслуживания относительно другой подобной техники. Так же устанавливают автоматическую смазку цепей от skf, но осмотр и подтяжку цепей никто не отменял.

Сколько мы раз выезжаем основательно на охоту за сезон, максимум 2-3 раза в сезон!!!
За эту сумму фракт вертолета на 10-15 сезонов можно выкупить, и куда будет более впечатлительна охота хоть сверху, хоть высадят и заберут где пальцем покажешь. Ну а через те же 10-15 сезонов когда Шерп уже будет просится на пенсию пыл к охоте погаснет и будет куда приятнее смотреть на своем подворье на своих домашних "кабанчиков, зайчиков, уточек и т.д."

Всё относительно, кому то проще на вертолете долететь 2-3 раза и ходить пешком, кто-то купит арго и допов к нему, кому то вообще хватает уазика для своей местности и потребностей. На Шерпе можно несколько дней вполне комфортно жить вдвоем хоть посреди болота и передвигаться в любых направлениях там где человек ногами не идет. На вкус и цвет товарищей нет) у каждого свои возможности, требования и потребности, для того и существует разнообразие техники и конкуренция между ними.

Информация по первому этапу конкурса:
Заявки принимаются до 10 мая, после чего в течение 10 дней будет объявлено о результатах первого этапа конкурса.

Благодарим всех принявших участие в конкурсе на создание механизма поворота перспективного вездехода ШЕРП. По результатам первого этапа (концептуального проектирования), определились пять победителей для дальнейшей работы над компоновкой механизма поворота. Все они получат детальное техническое задание для второго этапа и конечно, вознаграждение за первый этап. Желаем успеха и реализации смелых творческих идей.