ВгТЗ входит в концерн Тракторные заводы , подразделение избавляется от лишней инфраструктуры( деньга платится большая) ,возможно с последующей продажей земли если в собственности(лакомый кусочек),от этого и пейзаж удручающий
ВгТЗ входит в концерн Тракторные заводы , подразделение избавляется от лишней инфраструктуры( деньга платится большая) ,возможно с последующей продажей земли если в собственности(лакомый кусочек),от этого и пейзаж удручающий
концерн..... слово то какое... подразумевает что то большое, огромное(имхо).. а вместо того чтоб приростать и расширяться уничтожает сам себя.. и вместо производства продукции печатается "бумажка об утилизации" чё утилизировать то????????
концерн как раз НЕ уверен в пользе от утилизации.. там критерий отсутствие долгов по налогам ( в компенсации утиля) так вот, у промтрактора с этим ДЫРА .. как впрочем и с кредиторской задолженностью которую и называть не стану - страшно станет всем с обычными деньгами в кормане - даже ВАЗ отдохнет.
концерн как раз НЕ уверен в пользе от утилизации.. там критерий отсутствие долгов по налогам ( в компенсации утиля) так вот, у промтрактора с этим ДЫРА .. как впрочем и с кредиторской задолженностью которую и называть не стану - страшно станет всем с обычными деньгами в кормане - даже ВАЗ отдохнет.
а вы в чём то уверены? я к примеру с 1991-го года совсем ни в чём не уверен..единственная вера своим силам и рукам.. пока "правительство" налогами на землю и сараи не задавило... вот тогда будет совсем пипец
Ни одной кареточной рамы серии ГСТ до сих пор не треснуло...из примерно 350 этой серии. К кареткам есть вопросы, но прежде всего с обслуживаем - много точек смазки. Поэтому и выпускается 85% сейчас обычной линейки на вынесенных осях как и весь импорт.
Понятно что есть над чем работать...иначе бы давно цены в Четру улетели. Но главное что бульды устойчиво перешагнули КТГ за 92%...четра заявляет 95%, КАТ 97%...лучшие показатели ЧТЗ всегда были ниже 85% с идеальным содержанием.
..а скалу в щебень эт ерунда - режим работы и правильные резцы... уж точно не ножи по дереву
Всё очень доходчиво. Ещё бы эти, так сказать, отзывы принимались к сведенью и делались выводы,а то нафаршировали консервную банку импортными комплектующими и думают ,что он полетит как ещё покупают!?
Всё очень доходчиво. Ещё бы эти, так сказать, отзывы принимались к сведенью и делались выводы,а то нафаршировали консервную банку импортными комплектующими и думают ,что он полетит как ещё покупают!?
Импортными, Олег? почему стартер и генератор БОШ на КАТе отходили 10 лет и продолжают, а на КАМАЗе 2 месяца? и вынесли весь мозг??????таже этикетка БОШ
Импортными, Олег? почему стартер и генератор БОШ на КАТе отходили 10 лет и продолжают, а на КАМАЗе 2 месяца? и вынесли весь мозг??????таже этикетка БОШ
Володя,это парадокс ,а может как у КОТЯРЫ про асфальт! Может при сборке косого впороли !?
Володя,это парадокс ,а может как у КОТЯРЫ про асфальт! Может при сборке косого впороли !?
скорее это менталитет нашего Технаря.. покопаться на свалке у БОШа и прилепить себе на трахтур... как то давно я такой же вопрос задавал представителям твекс.. почему на их экскаваторе не работает Бош рексрот. на что мне был ответ:- а ты знаешь сколько он стоит?
1.абсолютно корректная информация:
- существенные исправления внесены по каретке 1,5 года назад - оси+50% + уплотнители +сквозная смазка = регулярно необходио проачивать 6ть-8мь точек,
- по б/р оборудованию изменения проведены осенью 2015 и в настоящий момент.
- кабина ссответсвует нормальному уровню РФ требований, но нами внесены констр изменения под более жесткие требования одной из нефтегазовых компаний шум<80дБ, вибрация 0,95 от требований ГОСТ
2.прочность бульдозерного оборудования на ГСТ15, изначальн унифицированного с серией ГСТ12 действительно оказалась недостаточной именно из-за высоких тяговых свойст ГСТ BOSCH и отличного сцепления кареточной ходовой. Текущая прочность увеличен на 30-50%.
3.откуда приезжает и где производится ГСТ (гидростатическая трансмиссия) Bosch-Rexroth проверялось многократно - ОРИГИНАЛ ГЕРМАНИЯ-ФРАНЦИЯ и надежность ее >99%
Последний раз редактировалось Tehnar; 26.02.2016 в 13:31..
2.прочность бульдозерного оборудования на ГСТ15, изначальн унифицированного с серией ГСТ12 действительно оказалась недостаточной именно из-за высоких тяговых свойст ГСТ BOSCH и отличного сцепления кареточной ходовой. Текущая прочность увеличен на 30-50%.
Читаю и не пойму откуда такие цифры по прочности и как замеряли,да и расхождения в цифрах большие !
2.прочность бульдозерного оборудования на ГСТ15, изначальн унифицированного с серией ГСТ12 действительно оказалась недостаточной именно из-за высоких тяговых свойст ГСТ BOSCH и отличного сцепления кареточной ходовой. Текущая прочность увеличен на 30-50%.
Читаю и не пойму откуда такие цифры по прочности и как замеряли,да и расхождения в цифрах большие !
это как обычно, гладко на бумаге.. но вся техника в овраге...
Да уже слишком много запросов в Налоговую и Минпромторг сформировано ))
Боюсь, что с их скоростью рассмотрения, ответы мы все получим к 2017 году )))
А вообще, как резюме, я НИКАК НЕ МОГУ ПОНЯТЬ, как это постановление (без учета внесения каких - либо поправок и реестров) направлено на поддержку Российского изготовителя!!!!
Особенно радует разброс коэффициентов:
- трактор 36 л.с. - 0,5
- трактор 81 л.с. - 0,7
- трактор ЛЮБОЙ + отвал (машина коммунальная) - 2,7
- прицеп - 2,2 )))
Мы ввозим отдельно трактора, платим утиль , а вот потом устанавливаем всю навеснуху , в том числе отвалы
Специально посмотрел фото бульдозера ,каких-либо изменений не увидел.
это секретные изменения, о них знает только очень узкий круг специалистов.. ну как на фото можно заметить если сталь 40, которая ломается, заменили на сталь 3 которая гнётся..за то в ремонте стало легче, кувалдой машинист постучал, и запчасть как новая, и ничего покупать не надо
с другого форума...
Друзья, чтоб не попасть впросак, еще раз внимательно прозондировал материалы, которые привел выше Олег (Driver), касающиеся ВГТЗ. Оказалось, что это материалы конца 2014-начала 2015 года. Тогда эти материалы еще были актуальны. Ситуация с заводом резко полетела под откос в июне 2015 года. Завод объявили банкротом. Тогда впервые прозвучала информация о планируемой вывозке части оборудования и о последующей полной ликвидации завода. Оборудование вряд ли вывезли, оно ведь давно устаревшее в большинстве своем. Куда оно делось - большой вопрос. Снос завода за высокими заборами не афишировался. Многие не верили в это. Приведенные в ролике кадры шокировали многих. Посмотрите на материалы Олега. Там трактор ВТ-90 рекламируется как новинка, а он был запущен в производство еще в 2009 году. Представляет собой модернизацию знаменитого ДТ-75.
Планы по застройке высвободившихся площадей точно не известны, но слышал, что возможно там будет расположен пресловутый IKEA, который не может пробиться в наш город с середины двухтысячных. Сам тогда непосредственно был связан с этим вопросом. Мы ему давали тогда загородное расположение, он от этого отказывался и рвался в центр. Наверное теперь в руководстве нашем сидят более "сговорчивые".
Безусловно, город испытывает большие проблемы из-за заводов. Исторически по всей длине города (более 90 км) заводы тянутся вдоль береговой линии, оставляя выход к Волге только в центре. В конце Советов планировался постепенный перевод промзоны за территорию города, но эту работу выполнили лишь частично. Теперь лакомые земельные участки - заветная мечта многих. А тут еще ситуация в экономике пошла в провал. Вот на фоне этого и используется малейшая возможность задушить производство и "оккупировать" землю.
Такая же участь готовилась и нашему ракетно-артиллерийскому гиганту "Баррикадам". Он расположен впритык к ВГТЗ, ниже по течению. При Сердюкове завод мучительно умирал, сейчас госзаказы на оборонку пока пошли. Но его продукции гражданского назначения (например, гигантские валы для винтов судов с атомными энергетическими установками) так же кирдык пришел. Следом идет металлургический гигант "Красный Октябрь". От завода и его территории осталась пока примерно половина. Ассортимент былой продукции (высоколегированные стали) резко сократился. Далее Метизный завод (его уже почти нет, работал он в основном на ВГТЗ), Маргариновый завод (уже пустое место). Бывший деревообрабатывающий комбинат (огромная территория), теперь там оптовый рынок. Далее на юг такая же картина с былыми промышленными гигантами (по иному их не назвать). Не буду вас утомлять. Долго будет. Упомяну только, что уже практически закрыт и Волгоградский судостроительный завод, выпускавший знаменитые танкеры и сухогрузы уникального класса" река-море" и военные суда.
Вот такой у нас, друзья, городской пейзаж вырисовывается. Нарисован он не в 90-е, а буквально в последние годы. Ничего личного - только реальные факты, точнее лишь малая их доля.
утилизация???
Вот такой у нас, друзья, городской пейзаж вырисовывается. Нарисован он не в 90-е, а буквально в последние годы. Ничего личного - только реальные факты, точнее лишь малая их доля.
утилизация???
... утилизация собственного достоинства и самосознания с 1990-х по 2014гг
как ещё покупают!?
ну как на фото можно заметить если сталь 40, которая ломается, заменили на сталь 3 которая гнётся..за то в ремонте стало легче, кувалдой машинист постучал, и запчасть как новая, и ничего покупать не надо