01.07.2015, 11:25
|
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Pahan An
Я итак уже полностью перебрал КПП зимой, синхронизаторы пришли в негодность, но новых не было, поставил старье. Плохо переключается КПП. ЯМЗ-240 стоит на нашем К-701, прет здорово, но и расход топлива огромный, если я на своем ДЗ-98 за 130 км сжигаю 20 литров соляры при очистке снега, то К-701 сжигает в три раза больше при таком проходе.
|
130 км на 20-ти литрах... чудо какое то... 
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
02.07.2015, 11:06
|
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Pahan An
Ааа, дизель КамАЗ-740.50-360 Евро 3 - колокол двигателя разработан для стыковки с немецкой МКПП ZF 16S-151, поэтому установка в грейдер без немецкой МКПП видится очень проблематичной. к тому же у грейдерной МКПП - 6 передач вперед, реверс назад, а у ZF 16S-151 16 передач вперед, одна назад если не ошибаюсь.
|
Ага, а еще у грейдера КПП совмещена с раздаткой и сцеплением и рассчитано на тягу, а не на скорость. А по поводу колокола... встречал ДЗ-98 с двигателем ЯМЗ 238, ЯМЗ 240, Д-160, Deutz F 10L 413 от Magirus 290 D 26 все они были установлены кустарно вместо штатного Д6.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
|
22.07.2015, 19:56
|
|
Новичок
Профессия: Машинист Автогрейдера
Адрес: ХМАО
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
130 км на 20-ти литрах... чудо какое то... |
Согласен.
200 - 250 литров, за 130 км, если просто пух с дороги согнать, если идти с хорошей нагзрузкой, после снегопада, 300 - 350 литров.
Цитата:
Сообщение от Pahan An
Начну с того, что на капиталке сменили родной гидронасос НШ-71Л на менее надежный НШ-100-3А. Этот насос столько нервов убил, словами не описать. Недавно пришлось сменить на новый НШ-100-3Л, других не оказалось. Думаем купить чешский Jihostroj GHD2-100L R2D5, стоит ли?
на капиталке сменили родной гидрораспределитель РМ-16П на китайский ZL20b. но и это не все. при капиталке турбину дизеля ЯМЗ-238НДЗ прикрутили какую то китайскую, теперь на подъем на третьей передаче не могу взобраться, приходится третью пониженную врубать, в связи с чем вопрос:
можно заменить дизель ЯМЗ-238НДЗ на турбодизель КамАЗ-740.50-360 мощностью 360 лошадей? (стоит на седельнике Камазе-6460). я просто не могу уже на пониженной в гору взбираться, ярославца не хватает по мощи((((((
|
Мотор не тянет, ТНВД на проверу, и попросить топливщика чтоб мощи подбавил. Я сейчас на ДЗ98, ямз 238, с хорошей тягой, соляру не жалеет.
При не правильной турбине и правильном ТНВД будет дымить и не будет тяги.
Что касается НШ, НШ 71 прокачивает 120л/м, НШ 100 прокачивает 160л/м пропускная способность распределителей, штатных, 100л/м. 60 литров лишние вот поэтому и рвёт постоянно фланец, и выбивает кольцо, да и масло в гидравлике сильно греется из за этого.
Цитата:
Сообщение от Pahan An
Я итак уже полностью перебрал КПП зимой, синхронизаторы пришли в негодность, но новых не было, поставил старье. Плохо переключается КПП. ЯМЗ-240 стоит на нашем К-701, прет здорово, но и расход топлива огромный, если я на своем ДЗ-98 за 130 км сжигаю 20 литров соляры при очистке снега, то К-701 сжигает в три раза больше при таком проходе.
|
Так то если что, нет синхронизаторов, есть муфты 
Хотите заменить двигатель, ямз 238нд4 - 5
Последний раз редактировалось Модератор; 23.07.2015 в 09:51..
|
|
|
22.07.2015, 21:02
|
|
Завсегдатай
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
130 км на 20-ти литрах... чудо какое то... |
Полностью согласен. КРАЗ 255 , эксплуатационный расход соляры ( когда работал водителем) был больше 40 на сотку. На ДЗ98 при нормальной уборке снега или ледяных шишек с дороги за 11 часов работы сжигаешь полный бак, потому что газулька в пол и не отпускаешь , а передок на весу и отвалом рулишь.
Цитата:
Сообщение от Pahan An
лично был свидетель, седельник КамАЗ-6460 тащил тяжелый трехосный трал с танком Т-80БВ (у танка газотурбинный двигатель ГТД-1000Ф) втащил очень легко в подъем с углом 25° на скорости 90 км/час. общий вес трала с танком = 61 тонну, вес тягача = 8 тонн, коробка ZF 16S-151.
|
У нас карьерные самосвалы Коматсу , вес самосвала 70 тонн , везёт 90 , мощность дизеля 1000 л.с.. Подьёмы в карьере постоя нные 80 промилле , временные до 100, а это много меньше 25 градусов. При этом машина идёт в подьём на скорости 15-20 км в час , а КАМАЗ 90 , вот японцы дураки  тяговую характеристику движка и трансмиссии прсчитать не могут  Да и наши экономисты тоже придурки , купили бы Камазов, понацепляли бы к ним тонаров , и давай горную массу из карьера вытаскивать на скорости 90 км вот бы ходок то понаделали .
Последний раз редактировалось Модератор; 23.07.2015 в 09:50..
|
|
|
13.08.2015, 06:09
|
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Грейдерист
Согласен.
200 - 250 литров, за 130 км, если просто пух с дороги согнать, если идти с хорошей нагзрузкой, после снегопада, 300 - 350 литров.
Мотор не тянет, ТНВД на проверу, и попросить топливщика чтоб мощи подбавил. Я сейчас на ДЗ98, ямз 238, с хорошей тягой, соляру не жалеет.
При не правильной турбине и правильном ТНВД будет дымить и не будет тяги.
Что касается НШ, НШ 71 прокачивает 120л/м, НШ 100 прокачивает 160л/м пропускная способность распределителей, штатных, 100л/м. 60 литров лишние вот поэтому и рвёт постоянно фланец, и выбивает кольцо, да и масло в гидравлике сильно греется из за этого.
Так то если что, нет синхронизаторов, есть муфты
Хотите заменить двигатель, ямз 238нд4 - 5 |
Значит дизель на ремонт, а то я удивляюсь почему так мало жрет, бак за 5 дней расходуется при активной езде.
|
|
|
03.09.2015, 19:09
|
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Pahan An
Значит дизель на ремонт, а то я удивляюсь почему так мало жрет, бак за 5 дней расходуется при активной езде.
|
При хорошей работе бак на сутки,а то и меньше, на больше его не хватит. 
А меньше ста литров в день - фантастика! Или с поднятым отвалом 
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
|
04.09.2015, 12:46
|
|
VIP
Профессия: Седой машинист
Адрес: Сочи-Адлер
|
|
|
|
ЯМЗ отличные двигатели. Стояли и ставят их на грейдеры . А вот что у меня стояло какашка с сухим картером вот это была проблема.
|
|
|
04.09.2015, 13:45
|
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от severianin42
ЯМЗ отличные двигатели. Стояли и ставят их на грейдеры . А вот что у меня стояло какашка с сухим картером вот это была проблема.
|
Сухокартерный Д 6 это половинка танкового В2 300. Эти движки не любят скачков рабочей температуры и имеют небольшой моторесурс.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
|
04.09.2015, 20:21
|
|
VIP
Профессия: Седой машинист
Адрес: Сочи-Адлер
|
|
|
|
Последний раз редактировалось Модератор; 07.09.2015 в 11:11..
|
|
|
30.09.2015, 03:47
|
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от severianin42
|
Было дело, прямо на дороге втулки эти менял. Хорошо в два грейдера шли и у обоих в запасе оказались они. Как раз комплект насобирали.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
|
|
|
