Доброе время суток форумчане!
Просто взрыв мозга по данной технике...Столкнулся впервые. Вообщем ДВС Исузу 6HK с системой комон реил(такая кака).ДВС не запускается,стартер крутит и пытается вывести на холостые обороты,но запуска нет,ни каких ошибок не по двигателю,не по другим эл.системам нет.Диагностика с дилерским адаптером все параметры работы эл.оборудования и блоков управления считывает и показывает. Даже с быстрым стартом не заводится!!!!! Было проведено очень много работы по поиску неисправности методом устновки комплектующих с донора. Был заменен блок упр.ДВС,блок упр.ЕСU,монитор,банан(панель FSP)с правой стороны,проводка ДВС,все датчики на двигателе,основной жгут проводки,кабинная проводка,ТНВД,форсунки. Как будто заколдован блин...и теперь в конце...Поменяли местами ДВС с рабочего....Здесь он не заводится,а на том...С ПОЛПИНКА!!!! ЧТО ЭТО???? Жду с нетерпением ваших высказываний гуру форума!Прошу прощения за нецензурные высказывания по этому поводу)))http://youtu.be/GLRSHHQJo54

__________________
[

Конечно неспец, что-бы сервисмастерам советы давать, вставлю свои пять центов , по логике- какой-то внешний сигнал(возможно неправильный) блокирует запуск, примерно как с поднятого замка сервоуправления.... электронщина, там её уж слишком..такой точно двиг стоит на одном 330, поблем никаких небыло , тих и экономичный..

смотри проводку лучше на форсунки не поступает команда на открытия есть вариант окислился контакт а как началось предпосылки ?

Я так понимаю подменяли двс с моторной и прочей проводкой, запуска нет. Склоняюсь к наличию блокирующего или отсутствию разрешающего внешнего ("клиентского") сигнала. Думаю надо садится за электро схемы, разбираться с подачей минусов, плюсов, вкл. зажигание, проверять наличие всего необходимого для запуска двс со стороны "клиентского разъема" ECU.
В моей практике встречалось блокировка работы двс без каких либо ошибок или замечаний со стороны контроллера, просто есть событие, и есть реакция, но в журнал сообщений это событие никак не регистрируется, разработчики не посчитали нужным моргнуть чеком.
Причина может крыться в банальном сигнале уровня гидравлики или антифризе, все что угодно может быть

Надо проверить подачу эл.насоса. Снять шланг обратки с бака и замерить сколько литров топлива подается за минуту. Может насос наелся или обратка забита

Ставили другой двигун вместе с другой проводкой с рабочего экса,вариант окисления отпадает однозначно.

__________________
[

Эл.насос качает нормально,соляры в системе валом,если бы не было предварительного давления сработал бы датчик давления на рампе тем самым активировав ошибку по давлению,отпадает.

__________________
[

Ну насчет банальщины это понятно...по гусянкам гладили,стекла вытерали,с бубном танцевали Блоки по шине СAN между собой общаются,как обычно,говорю как спец. Думал проблема с заземлением,изучил схемы,кинул дополнительно на блоки провода на массу,на ДВС....Вшил ПО в монитор,ЕСU,все настроил как положено,прописал еще раз форсунки в блок упр.ДВС....Результата 0...
Нашел на блоке упр.ДВС контакт сброса памяти(Исузу)....внедрил в контакт провод,сбросил память на массу...0...Я наверное с этим экскаватором стану профессором комонреаловских наук. Пока мысли кончились....буду разбираться

__________________
[

Согласен,работали и в этом направлении тоже...Просто у джисах есть фишка аварийный режим,те если переключатель переключишь,замок,изолятор и всякое что связано с гидравликой отрубается...И ОНО должно запуститься.

__________________
[

ПРОВОДКУ ОТ САМЫХ МОЗГОВ МЕНЯЛ? ТОГДА ПОПРОБУЙ МОЗГИ ПЕРЕКИНУТЬ

Какие именно мозги? их там 2контроллера? Менял оба в самом начале пути....

__________________
[

Во время прокрутки стартером связь не рвётся ли с диагностикой? просадка по напряжению на ECU не велика ли?

Был такой случай с КАТ 325 делали все что ты написал, три месяца колдовали к бабкам обращалис, потом один пьяный мастер по советской спецтехнике посоветовал ослабить болты на выхлопном коллекторе и сделать зазор между головкой и коллектором. гоняли примерно минуту и завелся столько масла от туда вытекло. попробуй может такая же причина.

Если заведешь дай знать

День добрый! Поменяйте с донора барометрический датчик, тот который в кабине, потом на двигле, и чудо должно случиться. Был такой случай...