Техника новая еще даже не доработали до первого ТО! Но вот проблема, уже нога левая отваливается! Тормозишь как во сне)) жмешь жмешь а техника продолжает ехать. На яву конечно ЭП останавливается, но с трудом! К концу смены на ногу встаешь и можно сказать падаешь! Неужели у всех так???
Еще не проходят толчки при переключении перед/зад. Сказали притерется, но думаю там скоро уже стерется что нибудь!! Как у вас, тоже на новой технике были толчки??
Техника komatsu wb 93r

на новой технике не только толчки бывают.)
приработается к 5 тыс мч
ногу тренируйте)

не должно так быть

ну есть же заводская инструкция, там значения всех усилий
на всех органах управления, выжима, в кг, ну или н.м...
неужели это проблема?..

повторюсь. или ноги, или голова.
как говорит мой отец, работает не техника, а мозг.) т.е. не машина, а человек в ней)
тренируйтесь))

Возможно, завышены холостые обороты ДВС. И нести на холостых будет - это нога и тормоз, и удары при переключениях будут.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

У нас тоже тугой тормоз,а толчки при переключении,думаю тормоз сильнее надо жать и не спешить(у меня так)

Подскажите какие должны быть обороты на холостых?

........825 ± 50 rpm

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

gorbunov101, как дела, разобрались?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

проверил, обороты действительно завышены - 1000 грm! видимо из за это!! уменьшить обороты пока нет возможности, как только доберусь (блин еще же надо найти где там их убавляют....) сразу же сообщу.
Спасибо за подсказку с оборотами Vodoem!!!!

А у меня тоже тугая педаль и вяло тормозит, грешил на воздух в системе но вчера заменил полностью всю жидкость (ATF-II)прокачал основательно два литра прогнал. А результата ноль, как была до этого педаль при первом нажатии до половины проваливалась так и осталось, при нажатии на педаль второй раз тормоза хорошие и сразу вверху педали. Так что на воздух думать не стоит, высокие обороты ДВС убавил сразу после покупки было 1100 я опустил до 850 стало лучше тормозить и рывки при включении передач сгладились.
Так вот господа ваше мнение про мою ситуацию, может совет кто даст дельный решить эту проблему совместно.

Привет Коллеги! Мож свободный ход попробовать уменьшить?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Может всё таки налить LHM жидкость, в тормоза!!! Я в свой (НХ) лил коробочную жидкость в тормоза, когда помаленьку в мост уходило, перед ремонтом, так тормоза потуже особенно на морозе, в трубках под кабиной мерзнет, пробовал лить ВМГЗ - ещё хуже - тормозит легко НО не долго, при нагреве моста педаль проваливается, с LHM таких проблем и при минус 35 и при плюс 40 на улице - НЕТ!!!
Ещё зависит от масла налитого в задний мост, при большой вязкости приходится СИЛЬНЕЕ давить на педаль, что бы остановился.
Летом наливал в мост трансмиссионное 10W, тормозит от прикосновения к педали, сейчас круглый год на универсальном UTTO, в КПП и мостах и гидравлике (вязкость примерно 46 ) - отлично работает.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Свободного хода нет т.к. при повторном нажатии на педаль тормоза хватают сразу вверху.

По поводу жидкости LHM эксперименты не хочу проводить с уплотнениями неизвестно что может произойти и это так дорого может обойтись, у меня по мануалу идет ATFII.
Ты пишешь что в КПП, мосты и гидравлику льешь одно и тоже масло тебе проще, у меня согласно этой схемы "винегрет" получается))).

Свободный ход перед первым качком есть, какой? Он может быть очень большим, приходится применять "второй качек".

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Максимум 1 см.

нормуль. остается жидкость.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении