Друзья!!! товарищи!!! братья!!! помогите пожалуйста разобраться с вышкой. Проблема в следующем: на улице -7 градусов, а гидравлика работать отказывается напрочь, т.е. очень медленно работают абсолютно все цилиндры, которые есть на машине.
Что пробовал делать:
1. заменил насос НШ 50
2. заменил два распределителя Р-80
3. промыл масленый бак
4. проверил герметичность масленой магистрали от масленого бака до НШ
5. проверил наличие мусора под перепускными клапанами распределителей Р-80
Что еще посмотреть уже не знаю, просто в ступоре Помогите советом. Заранее благодарен

Какое масло в гидросистеме?

Вероятнее всего И20 т.к при покупке мне канистру отдали на долив хотя доливать не приходилось!
Попробую сегодня промерить давление с помощью кислородного манометра.....

Тогда чему удивляетесь, И-20 при -15 полностью застывает. Залейте ВМГЗ (с промывкой гидравлики этим же маслом)- рабочая температура -40 +55 будет всесезонным. А И-20 - конечно, дешево, но подстава для клиента. За зиму продавливает штоковые уплотнения на выносных опорах (кольца и резиновые манжеты).

[QUOTE=ВикторFD;184783]Тогда чему удивляетесь, И-20 при -15 полностью застывает. Залейте ВМГЗ (с промывкой гидравлики этим же маслом)- рабочая температура -40 +55 будет всесезонным. А И-20 - конечно, дешево, но подстава для клиента. За зиму продавливает штоковые уплотнения на выносных опорах (кольца и резиновые манжеты).[/QUO
Бред! И20 не бест конечноно при -15 оно не должно застывать! Может МГЕ46 или И40 застынут но и20 ПО ВЯЗКОСТИ альтернатива ВМГЗ

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Не путайте замерзание и застывание. По справочникам и сертификатам застыванием масла считается загустение до плотности, когда оно перестает течь, т.е. выше допустимой для эксплуатации гидросистем в единицах сСт (указано в тех же справочниках, паспортах на агрегаты и ГОСТах). Например ПСМ для насосов дает максимальную вязкость в 1500 сСт.
А по температуре застывания - для ВМГЗ газпром дает -45, Лукойл -68, для И20 все дают -15. Даже по категории И20 - 32 группа, ВМГЗ - 15, т.е. разница больше чем в 2 раза.

масло купить не проблема! Вопрос в том как удалить все старое из системы? шланги трубки понятно опоры выносные тоже. можно! а как быть с целиндрами стрелы?

1 вариант: Слили с бака, залили новое. На слив рукав и в бочку. Далее, один на рычагах, второй на включении насоса. Рукоятку ставим на подъем колена, включаем КОМ и подъемом стрелы заполняем поршень новым маслом, со штока сливается в бочку. Выключаем КОМ, рукав в бак, собираем г/ц, выключаем КОМ, рукав в бочку, повторяем с верхним. Следим за цветом, чтобы не уходила слишком хорошая смесь в бочку.
2 вариант - подключаем маслостанцию с малым расходом и заполняем о нее г/ц подъема колена новым маслом, от штока все идет на слив.
3 вариант - заполнили бак новым, погоняли машину, слили, залили новое, повторили, опять слили и заправили новым. Расход нового, конечно в 1,5-2 раза больше, но проще. Практически содержание старого масла в смеси будет 12-15%, конечно побольше, чем 1 и 2 вариант, но работать должно нормально.

Буду пробывать по первому варианту!!!!! по результатам отпишусь! Огромное всем спасибо за советы!

Гемор там к обратке подключаться. Да и при несогласованности действий много нового маса уйдет в бочку.

Я с Вами согласен что масла много может уйти! Но сейчас из за простоя я теряю в разы больше!

А фильтры не смотрели?

Фильтра к сожалению нет вообще обнаружил когда снимал масленный бак для промывки, как временная мера немного поднял заборную трубку что бы с дна бака не засасывала все подряд...
Вобщем сегодня заказал масло ВМГЗ (не в одном магазине не нашлось больше 20литров)....пока жду масло решил проверить давление кислородным манометром(другого по рукой ничего просто нет) итог таков что при подьеме нижнего колена показывает 7мра при увеличении оборотов поднимается максимум до 8мра ......уже и не знаю что и думать.....Одно знаю точто что от замены масла хуже не будет!

Когда меняли распределители - нижний поставили с предохранительным клапаном? И как понимаю, не настраивали? Попробуйте добавить им давление, хотя бы по кислородному при втягивании опоры в упор до 11-12 МПа. В принципе, 8 МПа уже все должно работать, т.к. на 5 МПа поднимается стрела на 25 т кране.

Предохранительный клапан крутил.Пришлось сорвать заводскую пломбу.....но проблемма осталась....

Это зря - теперь могут возникнут проблемы в этом месте - придется учить Вас регулировать этот клапан. По теме ответил на Чипмейкере.

Не знаю пожет мне или нет но перед тем как крутить клапан замерил штангенциркулем его заводское положение....правда пока в заводские замеры не вернул...

Проблема решилась заменой масла на вмгз.
Всем огромное Спасибо!

Класс!! А вот если бы сразу посмотрели в справочнике характеристики масла....
Зато насос поменял и распределители, т.е. почти что капремонт гидросистемы.